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Caractéristiques:
La trappe TITAN constituée de tampons fontes 400 kN permet un accès de 1200 mm sans poutre centrale. Ses nombreux accessoires (grilles, garde-corps, système d'étanchéité et de sécurisation) et son passage libre, en font l'allié de tous les ouvrages souterrains. équipements standards:
Verrouillage automatique à la fermeture type poussé /claqué. Axes et visserie Acier Inox. Vérin à gaz. Lieu d'installation:
Trafic lent: Pour les accotements stabilisés, aires de stationnement pour tous. types de véhicules routiers. Trafic intense: En version étanche équipée de ses 6 vis de pression. Résistance:
400 KN. Matière:
Tampons – Fonte EN-GJS-500-7. Peinture hydrosoluble noire conforme aux normes environnementales en vigueurs. Cadres – Cornière acier mécano-soudé. Vérins électriques et motorisations. MPP Haute Qualité. Galvanisation à chaud épaisseur moyenne 90µm suivant ISO 1461
Joints: EPDM. Certification:
Options:
Grille de protection, garde-corps escamotable. Etanchéité. Trafic dense. Système de verrouillage antieffraction breveté SAE.
Trappe Avec Verin De
Côté motorisation le scooter reprend le bloc monocylindre du Downtown cubant 124cc et développant environ 13 chevaux. Conforme à la norme Euro5 et avec seulement 2, 9 l/100km en consommation le moteur du DTX est volontaire avec une plage d'utilisation jusqu'à 9000 tours par minute avec un couple maximal de 30 à 7250 trs/min. Trappe avec verin des. Un look de baroudeur mais des équipements GT. ᅳ
Du côté des équipements, le DTX joue à armes égales avec les scooters GT de sa catégorie. Les adeptes de confort et de fonctionnalité ne seront pas pris au dépourvu en s'installant au guidon de ce nouveau modèle qui reçoit pour l'occasion une toute nouvelle instrumentation entièrement digitale. Avec une hauteur de guidon légèrement surélevé, le DTX offre une position de conduite droite et confortable grâce à une large selle biplace biton, tandis que le guidon avec son cintre droit participe à un meilleur contrôle du scooter a fortiori à basse vitesse. Le nouveau DTX ne fait aucun compromis sur la fonctionnalité avec un vide-poche et son vaste coffre sous la selle pouvant accueillir deux casques (1intégral + 1 jet) et laissant encore une place suffisante pour transporter un antivol ou encore un équipement de pluie.
Trappe Avec Verin Et
Envie d'allier le quotidien et l'aventure? Le DTX 125 sera votre allié à la ville comme à la campagne lors de vos escapades. Alliant un châssis dynamique et une monte de pneus mixtes, type trail, il sera à même de vous permettre de prendre quelques chemins de traverse. Le confort et l'équipement seront également au rendez-vous avec des feux à LED, prises USB, grand écran digital, protège mains d'origines. Moteur
Monocylindre 125 cm3, 4 temps, refroidissement liquide, injection
Puissance maxi*
13 cv à 8750 tr/min
Consommation*
2. Trappe avec verin de. 9 l/100km
Rejet de CO2*
68 g/km
Transmission
Automatique à variation continue
Réservoir essence
12, 5 litres
Dimensions (L x l x h)
2165 x 780 x 1285 mm
Empattement
1550 mm
Hauteur de selle
785 mm
Suspension avant
Fourche télescopique
Suspension arrière
Deux Amortisseurs hydraulique réglables
Freinage
Av: Disque ABS
Ar: Disque ABS
Pneu AV / AR
Av: 120/80-14
Ar: 150/70-13
Poids
176 Kg
*Norme 134/2014
Le nouveau DTX 125 se distingue de la production actuelle à plus d'un titre, à commencer par sa ligne endurisée qui attire l'œil immédiatement, a fortiori avec sa carrosserie orange.
Trappe Avec Verin Des
Cadre inox. Vérin inox, Vérin mécanique à ressorts. Assistance à l'ouverture
Chaque tampon est assisté à l'ouverture et à la fermeture pour une manipulation aisée par une seule personne avec au choix:
Vérin Gaz standard
Vérin gaz Inox
Vérin mécanique
Verrou automatique « POUSSÉ / CLAQUÉ »
Titan est équipée du système poussé-claqué sur chaque tampon:
Antieffraction, non encrassable
Verrouillage automatique à la fermeture
Clé ergonomique 2 fonctions: – verrouillage / déverrouillage – poignée de manœuvre
Finition et personnalisation
Les tampons sont revêtus d'une peinture hydrosoluble noire. En option, nous proposons une finition polyester pour réduire les risques de corrosion, y-compris en milieu agressif (H2S) – coloris au choix sur demande. Plots - Butée progressive pour trappe avec vérins - Vérins à gaz. Possibilité de personnalisation sur chaque tampon par:
Marquage en fonte moulé directement dans la masse
Marquage par l'ajout d'une plaquette Inox rivetée en usine. Étanchéité
Chaque tampon est équipé d'un joint EPDM fixé par des vis Inox. L'étanchéité s'obtient par l'ajout d'entretoises inter-tampons et de boulons de compression en Inox.
Caractéristiques:
Équipées d'un tampon fonte C250 et d'un cadre acier, les trappes type PTVAA sont des dispositifs de couverture à installer sur les chambres de réseaux secs types télécom, fibre optique ou sur des ouvrages souterrains. Elles sont proposées avec un système de verrouillage ¼ de tour. équipements standards:
Verrouillage ¼ de tour, tête hexagonale de 22 en acier Inox. Axes et visserie Acier Inox. Vérin à gaz. Béquille de sécurité anti-retour jaune. Lieu d'installation:
C250: Pour les dispositifs de couronnement installés dans la zone des caniveaux des rues au long des trottoirs qui, mesurée à partir de la bordure, s'étend au maximum à 0, 5m sur le voie de circulation, et à 0, 2m sur le trottoir. Résistance:
250 KN. Matière:
Tampons – Fonte EN-GJS-500-7. Peinture hydrosoluble noire conforme aux normes environnementales en vigueurs. Cadres – Cornière acier mécano-soudé. TRAPPES type PTVAA C250 VERROUILLÉES ARTICULÉES ASSISTÉES - Soval. Galvanisation à chaud épaisseur moyenne 90µm suivant ISO 1461. Certification:
Options:
Vis et clé de manœuvre à empreinte spécifique codépour un accès contrôlé de l'ouvrage.
Les teintes monochromes traditionnelles ont été écartées pour faire place à un coloris orange/anthracite d'une part et un second qui associe un vert foncé avec des parties anthracite. Ces combinaisons de couleurs sont du plus bel effet et apportent de la vivacité au modèle tout comme la signature lumineuse diurne à l'avant et le dessin du phare arrière qui participent à sublimer le design du DTX. Ce nouveau scooter révélé par Kymco innove par son design mais repose sur une base technique éprouvée, celle du Downtown. Fiable et robuste, sa partie-cycle a été travaillée afin de donner au DTX toute sa véritable nature, à savoir se faufiler dans des chemins non-carrossables si l'envie se présentait. Trappe avec verin est. Pour cela le DTX - avec ses roues en aluminium au design épuré - reçoit des pneumatiques spécifiques équipés d'un profil pourvu de larges crampons pour mieux absorber les irrégularités de la route tout en apportant du grip et de la motricité. D'autres caractéristiques lui sont spécifiques tels les éléments de carrosserie et les pare-mains qui participent à lui donner ce look endurisé.
19, 78 €
Délai 1 à 5 jours
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Résultats 1 - 12 sur 37. Huile boite automatique
Une vidange boite auto régulière permet de prolonger fortement la durée de vie de votre boite de vitesse automatique. La vidange d'une boite de vitesse automatique est indispensable tous les 60. 000 à 120. 000km selon les marques.
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En d'autres termes, l'huile adaptée à une boîte de vitesse manuelle est de couleur rouge. Elle présente une bonne fluidité à froid et contient une quantité d'additifs importante. Elle est par ailleurs en constante évolution parallèlement aux nouvelles technologies automobiles. A lire aussi: Quelle huile moteur choisir pour son véhicule? Vidange: quelle huile choisir pour votre moteur? Volkswagen fait tourner des bateaux à l'huile de friture!
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Quel type d'huile il faut utiliser dans la vidange de ma boite de vitesse automatique? Pour fonctionner, les mécanismes des boites de vitesses automatiques doivent être lubrifiés, comme ceux des boîtes manuelles. Dans ces dernières, la lubrification s'effectue par barbotage: les pignons du bas baignent dans le fluide lubrifiant et projettent par leur rotation l'huile minérale sur toutes les autres pièces. Les boîtes de vitesses automatiques (BVA) utilisent un autre type d'huile pour faire fonctionner les actionneurs hydrauliques. Elles sont munies d'une pompe à huile qui éjecte un flux d'huile sous pression, distribué ensuite aux différentes zones qui doivent être lubrifiées. BVA et huile synthétique
Alors que les boîtes de vitesses manuelles contiennent de l'huile minérale issue du raffinage du pétrole brut, les BVA fonctionnent avec des huiles de synthèse, ou ATF ( Automatic Transmission Fluid), généralement de couleur rouge. Elles sont obtenues par synthèse chimique à partir de molécules bien choisies (polymères par exemple), ou par hydrocraquage d'une huile minérale.
Changement Huile Boite De Vitesse Automatique
20 bar (300 psi)
1 tuyau de raccordement noir avec raccord rapide, longueur 126 mm, diamètre | 1/2, maxi. 20 bar (300 psi)
1 tuyau de raccordement rouge avec raccord rapide, longueur 137 mm, diamètre | 1/2, maxi. 20 bar (300 psi)
Livré avec une variété d'adaptateurs pour boîtes automatiques, qui équipent par exemple les véhicules Audi, BMW, Ford, Volkswagen, Toyota, Land Rover, Buick
Référence
REFVDTRAUTO12
Références spécifiques
4 autre produit:
Prix réduit
La valise-boîte à outils en aluminium est très pratique contenant 186 outils. Les outils sont en partis composés de chrome vanadium. La valise contient de nombreux outils séparés en 4 niveaux pour un gain de place optimal. La valise-outils est équipée de roulettes et d'une poignée télescopique pour la tirer. Notre valise-boîte à outils est conçu pour un usage domestique. *** Points forts:
* Article en acier au chrome-vanadium: La teneur en vanadium augmente la dureté et la capacité de résistance de l'acier. Gain de Place. Complète grâce à ces 799 pièces.
Contrôler le niveau de liquide de boîte de vitesses
Les procédures de vérification varient en fonction du modèle. Certaines boîtes "auto-adaptatives" ne peuvent être vérifiées que par un concessionnaire. Pour les boîtes disposant d'une jauge*, on bloque le levier en position "P" (parking), moteur en route. On attend trente secondes et on lit la jauge du côté froid (cold) si le véhicule n'a pas roulé ou du côté chaud (hot) si la voiture a été utilisée sur plusieurs dizaines de kilomètres juste avant la vérification du niveau. Faire le niveau
Si le niveau est trop bas et que l'huile prend une couleur marron, consultez rapidement un spécialiste, votre boîte est mal en point! Dans tous les autres cas, complétez avec de l'huile adaptée. On se référera systématiquement à la référence fournie dans la notice d'entretien du véhicule. Plus encore que pour les huiles moteur, la conformité avec les prescriptions est ici impérative sous peine d'endommager définitivement la boîte. Comme pour le moteur, attention à ne pas mettre trop d'huile ou vidangez le trop-plein!