Pour les modalités relatives aux épreuves et examens pour les postes de fonctionnaires communaux, veuillez suivre les liens suivants:
Veuillez noter que la réussite à l'épreuve d'aptitude générale ainsi qu'à l'examen d'admissibilité pour le groupe de traitement spécifique sont indispensables pour que votre candidature au poste brigué soit recevable. Pour toute question en relation avec les vacances de postes, veuillez vous adresser directement au Service ressources humaines.
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Depuis le 25 mai 2018 le nouveau Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD) est applicable. La désignation d'un Délégué à la Protection des données, en anglais "Data Protection Officer" (DPO), est obligatoire pour tout organisme public. Le rôle du DPO consiste dans l'information et le conseil des responsables ainsi que des employés de la Commune de Sanem en matière de protection des données. Administration communale - Beetebuerg. De plus, un contrôle régulier du respect du règlement s'impose à la charge du DPO, tout en coopération avec la Commission nationale pour la protection des données (CNPD). Pour accompagner la Commune de Sanem dans la mise en place des nouvelles obligations, le DPO se met à niveau sur le contenu des celles-ci et sensibilise les décideurs sur l'impact de ces nouvelles règles. Le DPO veille donc à ce que le RGPD soit respecté et agit comme soutien à la Commune de Sanem en matière de la protection des données.
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Adresse 474, route de Thionville L - 5886 Hesperange Tél: +352 36 08 08 1 Heures d'ouverture Du lundi au vendredi de 07:45 à 11:45 et de 13:30 à 17:00 (mercredi jusqu'à 18h00) Adresse postale BP 10 L - 5801 Hesperange
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De Service d'Education et d'Accueil vun der Gemeng Beetebuerg sicht pedagogesch Verstäerkung (m/w). Commune de bettembourg poste vacant fonction publique. Konditiounen: -all Persounen mat Erfarung an den Beräicher Betreiung, Erzéiung oder Animatioun vun Kanner an Jonken -Studenten iwwer 18 Joer mat engem Brevet A oder méi -All Kandidaten sollen Lëtzebuergesch, Däitsch an Franséisch schwätzen Studentekontrakt oder CDD ab dem 25. Mee bis den 15. Juli 2020 Demande mat Referenz, Diplom, Liewenslaf an enger rezenter Foto sinn u folgend Adress ze mailen: Recrutement pour les besoins de l'encadrement scolaire à partir du 25 mai 2020 Vous êtes disposé(e) à participer à la prise en charge des enfants et à contribuer ainsi à garantir le bon fonctionnement des écoles et des structures d'accueil pendant la période de pandémie? L'administration communale de Bettembourg engage pour les besoins du service d'éducation et d'accueil du personnel pour encadrer les enfants dans les structures d'accueil Conditions: être âgé de 18 ans au moins et disposer d'une expérience dans le domaine de l'encadrement d'enfants; étudiants en possession d'un diplôme d'animateur A et plus; parler les trois langues usuelles du pays, luxembourgeois, français et allemand.
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Les candidats sont invités à adresser leur demande écrite au:
Syndicat intercommunal Bettembourg/Leudelange
Centre de Natation « An der Schwemm »
Monsieur le Gérant Gerry SCHMIT
10, rue J. H. Polk
L-3275 Bettembourg
pour le 20. 02. 2016 au plus tard. La demande devra en outre indiquer l'adresse exacte et le numéro de téléphone du candidat.
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Plus d'information
L'administration communale de Roeser se propose d'engager un nouveau collaborateur. Les candidats sont invités à adresser leur demande au collège des bourgmestre et échevins pour le 10 juin 2022 au plus tard à l'adresse suivante: Administration communale de Roeser 40, Grand-rue L-3394 Roeser Les dossiers incomplets ne seront pas pris en considération. 1 ARCHITECTE ou INGÉNIEUR EN GÉNIE CIVIL (M/F) avec une expérience professionnelle d'au moins 12 ans pour les besoins du service technique - département de l'aménagement communal Poste ST/A - I01 Degré d'occupation: 100% (40 heures/semaine) L'intéressé(e) sera engagé(e) à durée indéterminée sous le statut du fonctionnaire communal dans le groupe de traitement A1, sous-groupe scientifique et technique.
Photo prise de la passerelle, vue sur le T2 de CDG © Sophie Figenwald
La Cité PN comporte plusieurs niveaux et est organisée en forme de triangle. Le bâtiment lui-même est composé de deux parties: d'un côté, les espaces des casiers des PN avec un étage réservé à chaque réseau de destinations/type avion; de l'autre côté, les espaces des directions des PN avec là encore, un étage par réseau. La structure de la Cité PN vue sur les panneaux des ascenceurs © Sophie Figenwald
Lors de la visite, Marina m'a proposé de voir à quoi ressemblent les fameux casiers des PN (chaque PN de la compagnie basé à CDG possède ici un casier), chaque étage possédant une décoration spéciale suivant les destinations desservies. A la question « choisis une destination », la réponse fut évidente « la Réunion »! D'où cette photo à l'étage des destinations du réseau Caraïbes et Océan Indien! Casiers des PNC du réseau Caraïbes / Océan Indien © Sophie Figenwald
Le cœur de la cité PN est le « forum » auquel vous pouvez notamment accéder depuis la passerelle du siège.
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Une fois tous les passagers débarqués de l'avion, l'équipage récupère ses bagages et monte dans un bus qui l'amène au niveau des quais (les mêmes que ceux utilisés pour les départs). Une fois arrivés, les PN passent par un contrôle douanier. Après celui-ci ils arrivent dans la salle « bisous » qui, comme son nom l'indique, permet à l'équipage de se dire au revoir. En sortant de cette salle, ils se retrouvent directement à proximité du parking et des transports en commun! Ponctualité et fluidité
La Cité PN a été pensée pour répondre à deux impératifs: la ponctualité et la fluidité, rendues possible grâce à l'organisation en « marche en avant » sans mélanger les départs et les arrivées. Le système informatique contribue aussi à garantir le départ à l'heure des vols. En badgeant à différentes étapes de la préparation du vol, les PN permettent à la cellule « Banque PN » qui transmet ensuite au « suivi-planning » d'identifier de suite l'absence d'un membre de l'équipage et le cas échéant, de le remplacer par un PN de réserve.
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En résumé
Présent depuis prés de 25 ans dans le monde du Bâtiment et de l'immobilier, après plus de 10 ans au sein d'un grand cabinet d'Assistance à Maîtrise d'Ouvrage, de Project Management, de Maîtrise d'Oeuvre d'Exécution, et d'Ordonnancement Pilotage Coordination,
Création en 2006 d'ACT Construire Ensemble, une petite structure, proche de ses clients et de leurs challenges. De par nos expériences multiples, nous accompagnons nos clients de la genèse à la mise en exploitation de leur projet immobilier, du Logement à l'Industrie, des Installations Aéroportuaires aux Parcs Paysagers, des Espaces Clients au Salles Informatiques, de nos bureaux à ceux des sociétés multinationnales.
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Après un détour par leur casier si nécessaire, les PN se rendent dans le forum, où ils passent leur badge pour indiquer qu'ils sont bien là et prêts à intégrer la préparation du vol. – Les Pilotes, qui doivent être les premiers sur place 1h45 avant le décollage pour la PPV comme Préparation Plan de Vol, passent récupérer tous les documents nécessaires (cartes météo, liste des PNC, plans de vols…). Ils ont accès à une base de documentations pour étoffer ce dossier. Ils se voient attribuer ensuite une salle parmi les 40 existantes dans laquelle ils étudieront leur vol et se coordonneront. – Les PNC de leur côté peuvent arriver un peu après les PNT, 1h30 avant l'heure de décollage plus exactement. Seul(e) le/la chef de cabine principal doit être plus en avance pour prendre connaissance du dossier commercial de préparation du vol. Il/Elle prend ensuite contact avec le commandant de bord pour établir le briefing qui sera fait au reste de l'équipage commercial. Ce briefing justement se déroule en présence de l'ensemble des PNC, dans l'une des 35 salles prévues à cet effet.
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C'est un espace très agréable car très lumineux grâce à un puits de lumière. A l'intérieur du forum, du côté duquel on arrive par la passerelle © Sophie Figenwald
On trouve dans le forum d ifférents services répartis sur deux niveaux: une cafétéria, une boutique, un restaurant, une médiathèque, un petit musée, un « Espace ventes à bord » qui présente les produits vendus dans les vols long-courriers…
Devant l' »Espace Ventes à Bord » © Sophie Figenwald
Quelques objets de l'histoire de la Navigation dans le forum © Sophie Figenwald
C'est là également que se trouve l'espace de « réserve ». Il s'agit d'un endroit où attendent des PNC. Mais qu'attendent-ils? C'est simple. Si un PNC programmé sur le vol Paris-Tokyo se trouve coincé dans les embouteillages et ne sera pas à l'heure pour participer à la préparation du vol, la compagnie fait appel à un PNC de réserve ayant les qualifications avions requises (chaque PNC est spécialisé sur un type d'avion, un Airbus A380 par exemple dans le cas de Tokyo), déjà sur place et prêt à partir.
Néanmoins, il y a des périodes de forte affluence et des creux en fonction des 6 plages de départs et d'arrivées du hub. Enfin, la Cité est construite autour de deux circuits qui ne se croisent jamais: le circuit « départ » et le circuit « arrivée ». Le Circuit Départ
Tout commence avec l' arrivée à la Cité qui est possible par les transports en commun grâce au CDG Val, le métro automatique de CDG ou bien en voiture. Tout à côté de la Cité se trouve un parking de 4 300 places, exclusivement réservé aux PN. Celui-ci dispose d'un système de contrôle qui n'autorise l'accès qu'au personnel « en mission ». Une fois entrées, un système électronique lumineux guide les voitures jusqu'aux places de stationnement disponibles. Un moyen efficace pour gagner du temps. Les PN accèdent ensuite à un « dépose bagage ». Leurs valises y sont étiquetées et subiront les contrôles de sûreté (et oui, mêmes mesures pour tout le monde! ) pendant qu'eux-mêmes prépareront le vol. Les bagages sont récupérés juste avant d'accéder à la navette qui mène à l'avion.