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Bonjour,
j'ai une clio 2 dci 80 Cv privilège qui date de décembre 2002, depuis quelques temps la ventilation ne s'arrête plus même en position suis obligée de retirer le fusible pour ne plus avoir d'air! ce probleme est arrivé après que mon père ait changé ma boite à gant et essayé de sortir un CD de mon autoradio. Pensez vous que cela puisse avoir un lien? cette panne est elle arrivée à quelqu'un et comment cela s'est il résolu? merci de votre aide et de vos éventuelles réponses. ca pourrait avoir un rapport. cablage ecrasé, autoradio branché sur le cablage de ventillation,... Merci pour votre ement, passage par le garagiste car je la vends. Verdict: il a changé la résistance chauffage 150 euros! Plus de ventilation clio 2 en. mais ça marche.
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Bonjour ou bonsoir à tous. Je m'adresse à vous suite à une panne de chauffage dans ma Clio II de 2005 – 1. 4 16V proactive, avec clim automatique. En fait, je ne sais pas si c'est le chauffage qui est en panne ou autre chose, quoi qu'il en soit, je me transforme en bonhomme de neige un peu plus tous les matins. Vendredi soir, tout marchait bien, mais samedi matin, plus rien. Les commandes ( affichage digital) du tableau de bord fonctionnent parfaitement, et j'entends les clapets réagir sans problème, mais voilà, il ne se passe rien. Que ce soit la clim, le chauffage ou le désembuage, j'ai beau tout mettre à fond, je n'ai rien qui entre dans l'habitacle, même pas un début de souffle. Par contre, si je roule à une allure moyenne ( à partir de 70km, et plus vite bien sûr) et assez longtemps. Plus de ventilation clio 2 5. J'ai de l'air chaud qui arrive par les bouches de faces, et uniquement celles-ci. Bien évidemment, dès que je stoppe, fini. Et si je règle sur "pieds" et "pare-brise" je n'ai rien, quelques soient les bouches.
Installation facile, pochette et boîte à bijoux, spécial thé ou infusion, 5
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A++
guettesoleil #3
03-01-2013 11:56:08
Bonjour et merci pour ta réponse. J'ai regardé les fusibles. lls sont ok. Pour le ventilo, c'est un peu du chinois pour moi. Je précise que je suis une fille et que je n'y connais rien en mécanique lol. Peux tu STP m'aider? Merciiiiiiii. serge45430 #4
03-01-2013 12:06:00
Citation de Driller la resistance ne sert pas a donner de la chaleur tu a vue sa ou, la résistance sert au vitesse du ventilo donc ta resistance doit etre hs a+
serge45430 #5
03-01-2013 12:20:11
Citation de guettesoleil clic ici et demande lui ou il a trouvé sa résistance a+
guettesoleil #6
03-01-2013 12:28:24
Merciiii. Je vais lui demander de suite. serge45430 #7
03-01-2013 12:30:17
Citation de guettesoleil oui j'ai vu en espérant qu'il réponde sinon reste les casse a+
nathan08 #8
03-01-2013 14:36:20
Salut, Moi je les commandé d'occasion sur le net. [ Renault clio 2 1,5 dci ] Plus de ventilation. (auto viva 77, 12 rue denis papin 77680 roissy en brie tel: 0164406789 ou 0619156186) moi je les payer 55 € avec les frai de port. le meilleur ces d'appeler!!
Si tu est (ou ton pote) bon bricoleur, tu peux ne changer que le transistor (assez délicat à dessouder puis ressouder) Sinon, il faut changer la resistance (on en trouve à tous les prix en occaz, sur lbc)...
c'est le transistor de la résistance de clim (située sous la baie de pare-brise) qui est HS. Si tu est (ou ton pote) bon bricoleur, tu peux ne changer que le transistor (assez délicat à dessouder puis ressouder) Sinon, il faut changer la resistance (on en trouve à tous les prix en occaz, sur lbc)... Problème Chauffage ne Fonctionne Plus - Renault Clio 1.2 16V 75 Essence. Il m'a déposé la Clio parce que justement, il est pas bricoleur pour deux sous (la dernière fois, c'est moi qui lui ait changé la batterie) Je pensais bien à un transistor / thyristor ou diac / triac de commande. Mais je ne savais pas ou il serait situé. Je vais regardé à ça Merci
Va voir en casse si tu peux lui en trouver une. Pour y accéder, il faut virer la partie gauche de la baise de pare-brise (pas besoin d'outils), puis une douille de 6 (de mémoire) pour dévisser les deux vis qui maintiennent la résistance Si tu veux l'ouvrir, tu trouveras la manip ici:
Elle est déjà tombée Merci pour le lien, je regarde ça de suite
J'ai exactement le même soucis sur le scenic 1.
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sa va plus vite LOL Fait attention plusieur modele sur ces voitures la. clim ou sans clim auto. Dernière modification par nathan08 (03-01-2013 14:38:09)
nathan08 #9
03-01-2013 14:49:34
par contre moi mon ventilo tourner quand je le brancher en direct!!! donc essai quand méme de faire comme moi, tu sera sur au moin!! guettesoleil #10
03-01-2013 23:55:50
Bonsoir et merci pour l'adresse dans le 77. Ma Clio a la clim auto. Par contre peux tu m'expliquer STP comment brancher le ventilo en direct? Je n'y connais rien du tout Un grand merci d'avance. nathan08 #11
04-01-2013 11:08:07
Salut, OK ces le méme que moi!!! Alors il se trouve dans la baie de pare brise ( coté passasger) tous a gauche. Ensuite débranche toutes les fiches électriques ( sa sera plus simple) Ensuite tu le démonte ( 3 ou 4 vis, clé de 6) Ensuite tu l'aura le ventilo dans les mains et tu a 2 fiches en dessous ( pour le tester prend 2 files de 2. 5 sans toucher les 2 cosses et tu les branche sur une batterie et tu véras si sa tourne) Si il tourne cela veut bien dire que ces la résistance de chauffage.
Re-bonjour à tous! Je me permet de vous solliciter car j'ai le projet quasi immédiat d'acquérir une superbe Lexus GS450H!!!! Elle est de 2006, avec 98000km. Etat vraiment exceptionnel!!! La seule chose qui me tracasse un peu, c'est les soucis que je pourrai éventuellement rencontrés. Après de nombreuses recherches, il ressort une évidence: LEXUS est FIABLE!!!! Mais, quoi attendre du système Hybride après 7 ans d'utilisations? J'ai vu que certaines personnes avez quand même eu des petits problèmes qui avez un côut non négligeable ( voyant CHECK ENGINE..... enfin je ne sais plus,... ) Il y a t-il eu des rappels sur ce modèle? Des problèmes connus? Apparement, le système hybride est quasi fiable les 8 premières années ( d'ou la garantie 8 ans au Canada), mais avez vous connu des retours? Si je pose toutes ces questions, c'est car, je viens d'acheter une Auris de 2010 avec seulement 11000km, et garantie 2 ans! Fiabilité lexus rx 450h 2010 gratuit. Donc j'ai une tranquilité manque un peu de performances...... et j'ai une offre d'échange contre cette mon coeur balance!!!
Fiabilité Lexus Rx 450H 2010 Colors
par alainpo
J'ai choisi ce modèle - pour ne pas rouler comme tout le monde, - pour me faire plaisir sans me ruiner côté essence, et - participer à l'amélioration de l'environnement (réduction des émissions des polluants et du bruit). C'est mon 2ème RX le 1er était un black édition 400h acheté neuf mais revendu après 1 an car trop petit en coffre et dans l'habitacle (je sortais de 2 xc90 Volvo donc j'ai eu du mal... ). Le 450h offre plus de capacité de chargement, un espace intérieur idéal (on est 4 dans la famille) mais sans trop, ce qui fait qu'il reste une voiture aux dimensions passe partout et reste discret. J'ai enfin chois ce véhicule car je privilégie aussi le silence total et comme la version en PPTD (pack President Techno-Dynamique) est équipée d'une sono Mark Levinson de 15hp, son surround, j'ai râclé les fonds de tiroirs pour l'acquérir (en occasion d'1 an). Essai Lexus RX 450h restylé. Côté équipement, il est complet, bourré de technologie même pas dépassé alors qu'en 2013 tous les nouveaux modèles des marques premium et en dessous rehaussent leur niveau d'équipements pour attirer les clients.
Si par rapport au RX 400h, le RX 450h est un modèle entièrement nouveau dedans comme au dehors, ce sont les progrès de sa technologie full hybrid qui retiennent avant tout l'attention. Il se singularise une puissance totale en hausse de 10% (299 ch), une consommation en baisse de 22%, qui à 6, 3 l/km en cycle mixte normalisé représente le plus faible niveau de sa catégorie, un rendement par temps froid augmenté de 30% et une étonnante réduction des émissions de CO2 (148 g/km), inférieures à celui d'une Fiat 500 1. 4 16V. Fiabilité lexus rx 450h 2010 colors. Curieusement, ces résultats élogieux sont à mettre prioritairement au crédit... du moteur thermique. Comme nous le verrons page suivante, le RX450h se montre moins performant que ses futurs rivaux hybrides, mais sensiblement plus sobre. Au point d'inquiéter sérieusement la horde des SUV diesels 3 litres en conso réelle, tout en proposant des performances supérieures. Notre premier essai de la troisième génération du crossover Lexus se limite à son porte-drapeau hybride, la commercialisation des versions à essence n'étant pas programmée pour l'instant.