7 kWh. Celle-ci peut parcourir jusqu'à 30 kilomètres en une seule charge. Une autonomie qui correspond évidemment à un mode de conduite « zen ». En mode électrique, la vitesse de pointe de pourra excéder 150 km/h. Consommation moyenne
Si les chiffres annoncés par Porsche font état d'une consommation moyenne de 3. 1 l/100 km en cycle NEDC, soit 72 g CO2/km, la consommation réelle de la sportive hybride rechargeable dépendra de l'état de charge de la batterie et du type de conduite. Ainsi, dans une configuration de conduite sportive, la consommation moyenne de la Porsche 918 Spyder grimperait aux alentours de 16 l/100 km. Prix de la Porsche 918 Spyder
En France, le prix de la Porsche 918 Spyder débute à partir de 778. Porsche 911 > Quelle Porsche 911 choisir/acheter ? prix, moteurs, équipements.... 000 € TTC environ. A noter qu'une version au look plus sportif, la Porsche 918 Spyder Weissach Package, est aussi proposée. Prix de départ: 887. 000 €! Vendue 887000 €, la Porsche 918 Spyder Weissach Package est la déclinaison sportive ultime de la Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder: Fiche technique
Moteur thermique puissance
608 ch – 447 kW
Moteur thermique couple
540 Nm
Moteur électrique puissance
281 ch – 207 kW
Puissance totale
887 ch – 652 kW à 8700tr/min
Couple maxi
800 Nm
Batterie
Lithium-ion 6.
Prix Moteur Porte De Garage Sommer
Là, l'auto semble rivée au bitume, sans ces dandinements de l'avant qui ont affecté la 911 jusqu'à la 991. Mieux, même lors d'un très fort freinage, elle reste accrochée à sa trajectoire. Ensuite, nous avons essayé deux modèles à 4 roues motrices, et le train avant nous est apparu moins précis et communicatif, surtout sur la première. Sur une session, suite à une petite erreur de pilotage en accélérant trop fort avec une roue arrière touchant un vibreur humide, ESP débranché: l'auto a surviré d'un coup, la transmission envoyant la puissance principalement à l'arrière, mouvement rattrapé de justesse, ce qui nous a valu un « Nice catch! Moteur et Boite d'occasion pour votre Porsche. » dans talkie de la part du moniteur que je suivais. Qu'on se le dise, la transmission intégrale n'a rien d'une assurance tout risque! Quoi qu'il en soit, sur circuit, la propulsion semble préférable pour sa précision et sa vivacité dynamique supérieures. Dans tous les cas, sur piste la GTS régale par sa prise en main facile, sa quasi-absence de mouvements de caisse, son efficacité et l'endurance des freins.
Badgée GTS, elle est disponible en coupé, cabriolet et targa, en deux et quatre roues motrices (sauf la targa qui n'a pas droit à la propulsion), en boîte 7 manuelle ou 8 PDK. Plus sportive que la Carrera S mais moins radicale que la GT3, la GTS comble le vide que Porsche voit entre ces deux variantes. La GTS conserve le flat-six 3, 0 l biturbo de la Carrera S, la GT3 se réservant le fabuleux 4, 0 l atmo, mais le pousse à 480 ch grâce à une augmentation de la pression de suralimentation et un échappement sport, soit un surcroît de 30 ch, le couple suivant la même tendance (+ 40 Nm, pour un total de 570 Nm). Pas déterminant, d'autant que cela n'influe pratiquement pas sur les performances. Collecteur Porsche. En effet, un coupé GTS PDK passe de 0 à 100 km/h en 3, 3 s, contre 3, 5 s à une Carrera 2S PDK. La belle affaire! Un châssis inspiré de celui de la Turbo
En réalité, l'intérêt de la GTS se trouve du côté du châssis. Les caractéristiques de la suspension dérivent de celles de la Turbo. Outre l'amortissement piloté de série et une caisse abaissée de 10 mm, la GTS bénéficie de doubles ressorts à l'arrière.
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Kit moteur pour TU5J4 - 106 16v - Saxo VTS - 1L6 16v
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Kit moteur pour TU5JP4 - C2 VTS, 206, 307, Xsara, etc. Commande possible avec délais supplémentaires
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Kit moteur pour TU5JP4 - C2 VTS / C3 / etc. - 1L6 16v
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Peugeot Citroën TU5J4 TU5JP4 1L6 16v
Indispensables pour vos moteurs de course ou destinés à un usage intensif. Ces coussinets ont été conçus et fabriqués avec les normes les plus strictes vous garantissant performances et fiabilité. Il n'y a pas assez de produits en stock. Kit de 8 vis de bielles renforcées ARP - tous moteurs TU: TU5J4, TU5JP4, etc
En attente de réapprovisionnement
Sur commande
Jeu de 4 bielles forgées PEC pour TU5J4, fournies avec visserie ARP 2000. C2 vts piste de danse. Moteurs Peugeot TU5J2/TU5J4/TU5JP
Peugeot Citroën TU5J4 TU5JP4 1L6 16v et tous moteurs TU
Jeu de 4 bielles forgées longues Wössner Supercar 139mm avec visserie
Rapport R/L plus intéressant que le montage d'origine: augmentation des performances, amélioration de la fiabilité.
C2 Vts Piste Map
mnmaxime
Membre présenté
Messages: 5 Enregistré le: ven. 02 mai 2014, 11:44
Voiture: M3 E93 + C2 VTS
mnmaxime | C2 VTS "pistarde" | Seine-Maritime (76)
Bonjour,
Vous pouvez retrouvez ma présentation via ce lien: " onclick="();return false;
J'ai donc acquis cette C2 VTS il y a peu, uniquement pour m'en servir sur la piste. Peu de transformations de prévues:
Déjà fait:
* Liquide de frein Motul RBF 600
En cours:
* 4 Semi slicks 195/50/15 - Federal 595 RS-R
A l'étude:
* Kit Bilstein B12 Pro Kit
* Coupelles amortisseurs avant rotulées réglables
* Durites Avia
* Disques Zimmermann percé rainuré AV + Feredo DS2500
* Disques Zimmermann AR + Feredi DS2500
* Barre anti rapprochement AV Sparco réglable
Voilà,
Si vous avez des idées, des conseils, je suis preneur: je débute en sorties circuit. Modifié en dernier par MekaGiss le dim. Quel pont court mettre sur boite C2 vts 16v. 01 juin 2014, 00:30, modifié 1 fois. Raison: Mise en conformité du titre
jon08
Messages: 6864 Enregistré le: mar. 28 avr. 2009, 19:06
Voiture: Majorette
Localisation: Île inconnue
Re: mnmaxime / C2 VTS "pistarde" / Seine-Maritime (76)
Message
par jon08 » lun.
05 janv. 2007, 19:46
Localisation: Lille 59
par Rémy » mar. 17 mai 2016, 13:13
La C2 est toute petite pour les passagers arrières et aussi plus petite côté coffre. A voir si c'est important pour toi...
- TU5J4!!! par Pion » mar.