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Référence: aspirateur
Location, vente et réparation ASPIRATEUR DE FUMÉE HYPER COBRA ELECTRIQUE Conçu pour la ventilation de fosses, cuves, citernes, caves, puits, locaux... Poussières traitées: plastique, aluminium, carbone, composite, alimentaire, bois...
Matériel de haute qualité destiné à un usage professionnel spécifique aux accès difficiles.
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Etatec
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MN series
Débit d'air: 50 m³/h - 2 500 m³/h
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VDQ series
Débit d'air: 1 400 m³/h - 17 000 m³/h... polyvalence et ses prix compétitifs. Disponible en Atex (versions antidéflagrantes) et avec lames en aluminium moulé sous pression. Domaines d'application du: VDQ - Ventilateurs axiaux à plaques
Conçu...
AF / AFT / AFH / AFTH / CNX series
AXIAN PIROS
Débit d'air: 8 100 m³/h - 127 500 m³/h
Selon directive 94/9 CE,
pour les installations de
sécurité anti-incendie
(désenfumage) et contre
les risques d'explosion. Cadre circulaire pour
application murale. Hélices
M. N. S. (Multifl ow Novovent
System) de 3, 4, 6, 8, 9 ou
12 pâles. Applications:... Voir les autres produits FNP Group... La plupart des ventilateurs COMET peuvent être fournis en version certifiée ATEX (directive 94/9/CE). Ventilateur extracteur portable ATEX, Cordia. Les séries AF/AFT/AFH/AFTH/CNX sont toujours disponibles en version ATEX. Tous...... ventilateurs classe atex
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ventilateur radial
TFV 600 Ex
Débit d'air: 10 000 m³/h...
Même pour les longues distances de tuyau de 50 mètres avec plusieurs coudes, ce ventilateur radial puissant garantit un débit élevé, car contrairement aux ventilateurs axiaux, le TFTV 600 Ex transporte... Ventilateur extracteur électrique 1 500 / 2 000 m³/h - Loxam. Les nouveaux ventilateurs A sont construits en assemblant des pales à pas variable, une base trapézoïdale et une large corde, avec un moyeu en alliage d'aluminium. Les ventilateurs sont le meilleur choix... Voir les autres produits HW Ventilation
VENTILATEURS AXIAUX ATEX
GROUPE II, CATÉGORIE 2, « EX H » ADAPTÉ AUX GAZ ET À LA POUSSIÈRE
DÉTAILS TECHNIQUES
Diamètres de 300 mm à 1250 mm
Classes de température
T4, température de surface...
Q VENTILATEURS AXIAUX À FAUCILLE FIXE
Ventilateurs axiaux à profil faucille fixe avec diamètre de 230 mm à 750 mm
Détails techniques:
Les ventilateurs Q sont fabriqués en assemblant...
ventilateur centrifuge
AC
Débit d'air: 100 m³/h - 19 000 m³/h
Ventilateurs centrifuges à pales incurvées vers l'avant réalisées en tôle d'acier galvanisé.
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230 V
Réservé aux professionnels
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Caractéristiques
Simple d'utilisation
Facile à mettre en place
Puissant
Ventilateur permettant d'aérer et de renouveler en air neuf des espaces confinés, grâce à un débit d'air pouvant aller jusqu'à 2 000 m³/h selon modèle. Diamètre de gaine
170 mm
Longueur de gaine
5 m
Énergie
Électrique
Poids
19 kg
Puissance absorbée
0. 75 kw
Débit d'air
1600 m³/h
Tension d'alimentation
Caractéristiques techniques variables selon les modèles
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Le caractère déjà enjoué du moteur ne s'en retrouve pas transfiguré, mais se fait plus démonstratif pour le plus grand bonheur du pilote. Et comme en enduro, le moteur ne fait pas tout. Yamaha démontre ici parfaitement sa grande compétence en matière de partie-cycle. Le constructeur a, de ce point de vue, sciemment placé la DT200WR plus prés des WR que du DTR. La comparaison entre les caractéristiques de ces 2 DT ne permet pas d'en douter. Avec un empattement allongé de 35mm (1450mm au lieu de 1415mm), le DT-WR gagne en stabilité et en précision. Moteur 200 wr r. Par ailleurs, cette moto est équipée de suspensions plus costaudes et à plus fort débattement). La simili-enduro encaisse, absorbe ou survole les obstacles là où le DTR, bien que très sain, peine et réagit d'une façon plus floue. Au final, le DT200WR se montre des plus homogènes et ouvre aux pilotes amateurs la porte du monde de l'enduro. Avec un moteur sympathique et accessible et une partie-cycle sérieuse, cette moto offrait, pour à peine plus de quatre mille de nos euros d'aujourd'hui, une grosse dose de plaisir vert.
Moteur 200 Wr Used
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Moteur 200 Wr Plus
Pour cela, Yamaha propose sa gamme YZ-WR dont les modèles très performants sont malheureusement peu adaptés à une utilisation routière et même rarement homologués. La marque a donc l'idée plutôt ingénieuse de mixer ses deux gammes: une partie cycle d'enduro, équipée d'un moteur de DT200R (ou presque) et de tout l'attirail nécessaire à l'homologation (un vrai phare, 2 paires de clignotants, un support de plaque d'immatriculation). Une version encore plus endurisée dénommée plus simplement WR200R sera également de la partie (non homologuée mais vendue en France au prix d'environ 27. 000 FF). A première vue, le DT-WR n'impressionne guère. • Afficher le sujet - comparaison d'un moteur de 200 dtr et 200 WR. L'esthétique de la bête semble hésiter entre ses deux ascendances: Un air de DTR allégé à la sauce WR et des coloris d'une sobriété à toute épreuve (mais dans l'esprit de la gamme enduro). Même en rose fushia fluo, elle semble vouloir rester sage. Mais, si la plastique laisse sur sa faim, une fois en selle, le fun reprend ses droits. Le moteur de 200cc repris de la DTR a droit tout de même à un traitement spécial: un étonnant alésage augmenté de 0, 8 mm pour atteindre les 199cc (le DTR n'en fait véritablement que 195), un carburateur de 30mm en lieu et place de celui de 28mm et une valve un peu retravaillée permettent de gagner 2 chevaux et 0, 2mkg de couple.
Moteur 200W
A+
SEBLOB
Messages: 12192 Inscription: 05 Juil 2004 19:16 Motos: DTR 125/200, Tènèrè 125; Africa Twin 750
de zeetoon le 03 Juil 2017 20:29
Non, pas de différence au niveau des attaches AR, seule l'attache avant est un peu plus étroite. mais le comportement du moteur doit ètre bien différent entre les deux avec les booster à l'échappement du WR. Moteur 200w. Et une admission élargie de partout, surtout vers la boîte à air! Qui est en ligne
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Au début des années 1990, la gamme des motos vertes des constructeurs japonais grouille littéralement de modèles en tous genres. Chez Yamaha on y trouve des extrêmes (les cross YZ, les enduros 2T YZ-WR, les soft enduros 4T TT350 et TT600) et des modèles trails polyvalents 2T (DT-R) et 4T (XT-K, XT-E, XTZ). Moteur 200 write. Mais non content d'avoir une des gammes les plus complètes, Yamaha cherche continuellement à décliner ses modèles. C'est ainsi qu'en 1991, la marque aux diapasons imagine un véhicule qui serait capable, pour un prix raisonnable, de trainer ses pneus sur la route la semaine, de vous emmenez en ballade dans les chemins le week-end et pourquoi pas s'engager de temps en temps dans des compétitions d'enduros amateurs. Si pour les deux premières utilisations, les DT125R et DT200R peuvent remplir parfaitement ce rôle, leur parties-cycles (proches) ne permettront pas de briller en enduro.