Delphi YDT-35 Delphi: Testeur de porte-injecteurs Common Rail
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La solution rapide, simple et économique pour le diagnostic des porte-injecteurs! Conçu pour tous les garages et ateliers, qu'ils soient spécialisés dans le Diesel ou non, le banc d'essai YDT-35 offre aux techniciens automobiles la possibilité de diagnostiquer des porte-injecteurs Common Rail toutes marques et de détecter précisément lesquels devront être envoyés en réparation chez un réseau d'experts. Le YDT-35 combine un test électrique du porte-injecteur avec des contrôles visuels de la forme du jet pour identifier rapidement les porte-injecteurs défectueux. CR1000 injecteurs Common Rail Tester | Crsdiesel. Avec l'YDT-35, réalisez votre diagnostic en moins de 5 minutes en cycle rapide.
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L'YDT-35 est un banc de test de premier niveau qui permet d'entrer dans le domaine du Diesel, il offre donc de nouvelles possibilités aux garagistes non-spécialistes qui souhaitent se lancer dans l'activité Diesel. Grâce à l'YDT-35, les garages et ateliers pourront exploiter les opportunités du marché Diesel en réalisant un diagnostic de tous les porte-injecteurs Diesel du marché. Tester injecteur delphi auto. Quant aux ateliers spécialisés, ils pourront augmenter leur rendement car le banc YDT-35 leur offre une capacité de diagnostic supplémentaire et leur permet de libérer des bancs d'essai plus performants pour des diagnostics plus avancés. Le banc YDT-35 offre un diagnostic optimal en un temps record! En moins de 5 minutes, identifiez les porte-injecteurs à envoyer en réparation. Dans quelle mesure l'équipement permet aux ateliers d'être plus productifs? : En moins de 5 minutes et en 7 étapes simples, le banc détecte si un porte-injecteur est défectueux au niveau des opérations mécaniques et électriques de base, faisant ainsi gagner du temps au garage et à son client, tout en assurant aux ateliers une nouvelle opportunité d'offre de service.
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Pour diagnostiquer vos injecteurs: - Indiquez le nombre d'injecteurs à tester avant d'ajouter à votre panier - Emballez soigneusement vos injecteurs - Joignez la confirmation de commande reçue par mail - Envoyer les injecteurs à notre magasin à l'adresse: Dès réception du colis, nous évaluons le problème (réparation ou remplacement de l'injecteur) et nous vous contactons par la suite pour vous informer du résultat du diagnostic. Lors du passage de la commande, Choisissez le mode de transport qui vous convient pour le retour des injecteurs.
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En quoi l'équipement est inédit? : Le test le plus rapide du marché! Delphi propose une machine inédite destinée à tous les garages et ateliers et développée pour contrôler à l'établi en moins de 5 minutes les porte-injecteurs à solénoïdes ou piézoélectriques toutes marques. Des solutions concurrentes réalisent un contrôle en plus de 20 minutes par porte-injecteur soit environ 1h30 pour 4 porte-injecteurs. Tester injecteur delphi des. Avec l'YDT-35 Delphi, 20 minutes suffisent pour diagnostiquer les 4 porte-injecteurs sur les fonctions de base. Un vrai gain de temps et d'argent pour l'atelier! Apporte-t-il des nouvelles possibilités aux garagistes? : Les véhicules Diesel équipés d'un système d'injection Common Rail représentent aujourd'hui un parc roulant très important (67% de part de marché) et un potentiel d'entrée en atelier non négligeable. Avec le kilométrage élevé de ces véhicules, les problèmes liés aux porte-injecteurs sont fréquents. Un diagnostic imprécis peut rapidement conduire à des dépenses inconsidérées.
Comment Encoder ces Injecteurs avec DELPHI ds150e # tutoriel # - YouTube
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Pige Volant Moteur Tu5Jp4 2
à 21H, je suis devant le PC pour te remercier. Tout était bien calé, mais la vérif s'imposait. Je confirme que ce satané trou existe, il est dissimulé derrière un bouchon en plastique. Dire que j'ai mis 2H pour tout faire alors que garage me disait qu il y en avait pour 4heures de boulot. AU VOLEUR
Merci encore aux forumeurs et à planete-citroen qui m'ont oté une épine du pied. 27/08/2012, 03h05
#9
et le voyant anti pollution??? 27/08/2012, 09h34
#10
Bonjour,
Il est toujours allumé et je ne vois pas pourquoi
As tu une idée? 27/08/2012, 12h17
#11
capteur PMH
catalyseur
sonde lambda
As tu remarqué un manque de puissance? 27/08/2012, 14h03
#12
Un manque de puissance très léger, rien de très flagrant. Pige volant moteur tu5jp4 2. Sinon, je n'ai pas touché ni au capteur PMH, ni au catalyser, peut être que lorsque j'ai démonté le cache alu du pot j'aurai abîmé le sonde lambda. Je vais mettre un coup de lexia pour réinitialiser le défaut et essayer d'avoir la derniere version du code du boitier d'injection. 27/08/2012, 15h08
#13
Effectivement un coup de lexia te mettrais sur la bonne piste car un defaut comme celui ci peut aboutir a plein de supposition.
Pige Volant Moteur Tu5Jp4 D
NB: Ne pas oublier une pompe à eau en même temps, même si elle est bonne et qu'elle ne fuit pas! En général, le faite de retirer la tension de la courroie et de remettre en tension avec la nouvelle, l'axe de la pompe prend du jeu et ce met à fuir aux prochains kilomètres. Amobl aime votre message. Re
Merci, je vais faire de belles marques et essayer de glisser des forêts c'est ce que je pensais... Pour le volant moteur l'emplacement pour piger se trouve ou exactement? Oui j'ai pris le kit complet avec pompe à eau, de toute façon pour le prix faut mieux pas s'en priver... Il faut de la pâte à joint je suppose pour la pompe à eau? Merci
Sur mon TU, le joint de la pompe à eau était fourni dans le kit, mais dès fois ce n'est pas le cas. Pige volant moteur tu5jp4 la. Pour la pige au volant moteur elle est au même endroit sur tout les modèles de TU. Mais sur les derniers avec filtre à huile déporté (filtre en papier sous cloche), c'est... chiant pour placer la pige. Pour ma part c'était simple, j'avais les premiers avec le bon vieux filtre sur le coté.
Pige Volant Moteur Tu5Jp4 La
Tout en sachant qu'il peut sagir d'un defaut fugutif, dans ce cas au bout de dix demarrage puis montée en temperature, ( si l'origine du defaut a été reparée) ton voyant s'eteindra de lui même
28/08/2012, 10h37
#14
Mon fils a pris sa voiture dernierement, et, MIRACLE plus de défaut
Je suppose qu il y a bien un souci sur le véhicule mais je pense qu il faudrait un expert pour éplucher les données sur l'injection que l'on peut récupérer avec le lexia. Pour l'instant, j'attends que le défaut réapparaisse avant d'aller plus loin. Pige volant moteur tu5jp4 film. Les tags pour cette discussion
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Pige Volant Moteur Tu5Jp4 Film
En fait, je pense que j'aurais pu changer cette courroie de étant d'un naturel anxieux, (ce qui ne s'arrange pas avec l'âge! ) je n'aurais pas été tranquille pendant un nombre certain de km. J'ai donc acheté le prix de ma tranquillité! 29/10/2010, 20h04
#6
Bonsoir,
Précision, les galets dont je parle sont ceux de l'accessoire. Tu devrais en avoir deux, tendeur et enrouleur. Bonne route à toi,
29/10/2010, 20h23
#7
OK, je n'avais pas saisi. Effectivement, je ne sais pas si cela faisait partie du devis(on m'a indiqué un prix oralement). Claquement peugeot tu5jp4 - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. C'est sûrement l'explication de la différence importante. yaya1er
05/11/2010, 12h35
#8
A propos de pigeage, qui sait ou acheter une pige pour bloquer le vilbrequin du TU5JP4? Merci! :d
accobra02
05/11/2010, 23h59
#9
A mon avis, tu ne trouveras jamais juste "une" pige. Soit il faut acheter les coffrets de piges (donc assez cher), soit se débrouiller autrement. En général, on s'en sort facilement avec des vis, des forêts, des clé allen ou carrément un manche de rouleau de peinture (ce sont les piges que j'utilise le plus régulièrement)
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B1DG1MK1 - 206 MOTEUR TU5JP4
DÉPOSE - REPOSE CULASSE
1 -
OUTILLAGES SPÉCIAUX
[1] Pige d'arbre à cames(Admission) (-). 0132 AJ2. [2] Pige d'arbre à cames(Échappement) (-). 0132 AJ1. [3] pige de volant moteur (-). 0132 QY. [4] Douille pour vis de culasse (-). 0185. Coffret piges calage distribution PSA PEUGEOT CITROEN - calage pour distribution PSA Peugeot / Citroen - outillage-automobile.com. [5] Leviers (-). 0149. [6] Tuyau avec embout pour valve SCHRADER (-). 0141-T1. 2 -
DÉPOSE
Déposer:
le cache-style (1)
l'ensemble filtre à air, col d'entrée d'air et résonateur (2)
Débrancher la batterie. VIDANGER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT. LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT D'ACCESSOIRES
la poulie de vilebrequin
Maintenir l'ensemble groupe motopropulseur en glissant une chandelle sous le moteur. les supports moteur supérieur et intermédiaire droits (3)
le carter supérieur de distribution
le carter inférieur de distribution
la partie supérieure du guide de jauge à huile
le catalyseur
les vis de fixation de la pompe de direction assistée
Écarter la pompe de direction assistée sans ouvrir le circuit. Piger le volant moteur à l'aide de la pige [3].