Le sport pour l'image Très tôt dans le développement de la 205, on décide d'en extrapoler des versions sportives. Le succès des Volkswagen Golf GTI donne des idées au lion. Mais parallèlement à cette future star sportive et bourgeoise, on prépare également une 205 capable de s'aligner en rallyes sans trop de modifications. Conçue pour répondre à l'homologation en Groupe N, la 205 Rallye a pour ambition d'ouvrir les portes de la compétition à pas cher. Les 205 Turbo 16 sont des stars absolues en championnat du monde des rallyes avec Ari Vatanen ou Bruno Saby au volant, il faut surfer sur le côté sportif de la citadine. Tout pour le sport Il est donc prévu de construire 5 000 exemplaires de cette Rallye, pour répondre à l'homologation en Groupe N. Elle récupère quelques éléments de sa sœur GTI comme le bouclier avant, ou encore les extensions d'ailes, mais aussi le très réussi train avant triangulé. 205 rallye 1.9 fiche technique sur. En accueillant sous son capot le moteur TU 1. 3 litres revu par le préparateur Danielson, la 205 Rallye se montre rageuse et se permet d'atteindre les 103 ch.
205 Rallye 1.9 Fiche Technique Data Sheet
(mais bon, pas sur que le fiston fasse 500Km à pied)
Mais si c'est une contre-visite juste parce que c'est "humide" dessous, sachant qu'il est difficile d'avoir un moteur sec sur nos vieux mazouts, autant en monter le moins possible. De toute manière, à j-1 du CT ce sera nettoyage au max façon DCTMAT (pour ceux qui ont fait leur service nat. ) Kurt
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Localisation: Cernay, Haut-Rhin, Alsace
jeu. 3 juin 2021 14:07
Tant que le moteur n'est que sale et que ça ne fuit pas style goutte-à-goutte permanent, ce n'est qu'une défaillance mineure au CT. Moteur: 1. 4 de 70 (TU3A) Couleur: Bordeaux (P0JC)
205 SR de 1989 - 242000kms
Moteur: 1. 8D de 60 (XUD7) Couleur: Blanc banquise (P0WP) Description: R. I. P
205 XAD de 1995 - 528972kms
XR138
Messages: 2111 Enregistré le: lun. 2 févr. 2004 19:44
Localisation: MEAUX
jeu. 3 juin 2021 18:23
xadboy a écrit: ↑ mer. 2 juin 2021 08:40 JSN59 a écrit: ↑ mar. Course de côte de Marchampt en Beaujolais - 205 Rallye Club de France. 1 juin 2021 11:44
Salut;
Et oui les 205 bénéficiaient d'un carter de protection en tôle (5mm avec renfort) en accessoire, compatible toutes motorisations.
205 Rallye 1.9 Fiche Technique Sur
6 105/115 ch
6 000 € en état moyen
18 000 € en état concours, restaurée et/ou peu de km
205 GTI 1. 9 130 ch
9 500 € en état lambda/moyen
32 000 € (le vendeur a quand même de l'espoir) mais plus souvent au mieux 25 000 € tout de même
205 Gentry
10 000 €
20 000 € pour un état concours et peu de km
205 GTI Griffe
nc
plus de 30 000 €
205 T16
Il n'y a pas vraiment de prix minimum
Entre 300 000 € et 400 000 € pour une civile et plus d'un million d'euros pour une version de rallye. On le constate, même pour les versions les plus basiques (Junior, XS, automatique, diesel, cabriolet CJ), les prix peuvent s'envoler, si l'état est exceptionnel et le kilométrage faible. Mais pour une GTI, une Turbo-diesel, une Rallye, même les gros kilométrages peuvent valoir cher, si l'auto a été restaurée. Quand on pense qu'avec les 3 500 € demandés pour une 205 Junior de 1987 ou 88, on peut s'offrir une 207 HDI 90 ou 1. 4 VTI 95 de 2007 ou 2008. 205 rallye 1.9 fiche technique pour. Cela laisse rêveur sur la capacité de cette auto à faire encore rêver toute une génération d'acheteur, qui est prête à mettre le prix pour rouler dans l'auto de son enfance, ou qui pense faire un placement pour l'avenir (certainement à raison d'ailleurs... )
Fabriquée entre 1982 et 1998 à presque 5, 3 millions d'exemplaires, la 205 est le "sacré numéro" qui a sauvé Peugeot d'une mauvaise passe, après le rachat de Chrysler Europe en 1978. Bien conçue et étudiée, globalement bien fabriquée, elle répond instantanément à la demande de nombreux automobilistes, et sera même voiture la plus vendue en France en 1984 et 1985, puis 1990. La GTI, aujourd'hui symbole de la 205, et de toute une génération de petites sportives brutes de décoffrage. Déclinée en de très nombreuses versions, de la moins puissante et très abordable GE/GL ou plus tard la fameuse "Junior", aux plus huppées Lacoste, Gentry, Roland Garros, en essence, puis en diesel, et même turbo-diesel, en boîte mécanique ou automatique, la gamme sera bien sûr chapeautée par les sportives, la dépouillée Rallye, mais surtout les GTI, en 1. En chiffres et en images : Peugeot au Mans avant la 9X8. 6 105 puis 115 ch et 1. 9 130 ch. Sans parler de l'incroyable T16, dérivée de la compétition et du rallye-raid. On trouvait de tout et chacun trouvait son bonheur.
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