Description
Votre Port HDMI Wii U est arraché? Votre console Wii U n'affiche plus d'image ou votre connecteur est cassé? Aussi, s'il vous est arriver cette même mésaventure sachez que vous n'êtes malheureusement pas la seule victime. Son remplacement nécessite du matériel en conséquence afin de désolidarisé l'élément de la carte mère. Changer lecteur wii u video. Vous trouverez peu d'endroits pour le faire réparer. Port HDMI Wii U Réparation
Si votre Wii U n'a pas subit trop de dommages, le remplacement du connecteur sera possible! En revanche il arrive quelques fois que certaine pistes soient arrachées et qu'il faut envisager la reconstruction des pistes avant le remplacement du connecteur. En conséquence il faut examiner avant réparation. Retrouvez l'image et le son de votre Nintendo Wii U en faisant remplacer votre connectique HDMI
Enfin, vous n'êtes pas sur sûr que cela soit réparable? Contactez-nous…
Informations complémentaires
Poids
3. 8 kg
Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis.
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Prix:
79. 00
Disponibilit:
Disponible en stock
Quantit:
Votre wii U ne lit plus les jeux? Comment démonter la wii et réparer un lecteur bloqué ? le tuto ! - YouTube. Pas de problème nous avons la solution avec ce forfait réparation lecteur Wii U. Nous proposons un forfait réparation comprenant la lentille wiiU neuve fournie par nos soins permettant ainsi de retrouver votre wiiU comme neuve! - Bloc optique wii U neuf fournie par Arcalide. - Le remplacement de la lentille wii u
2 possibilitées:
Envoyer votre wii U: joindre a l'envoi de votre wiiU cassé la copie de ce document pdf
ou déposer votre Wii U au magasin de Rennes: 178 rue de Saint Malo 35000 RENNES
Ce produit a t ajout notre catalogue le jeudi 23 octobre 2014.
Changer Lecteur Wii U Fightpad Controller
Etape 2
Saisissez le tiroir de la pile et procédez à son retrait. Etape 3
La pile de sauvegarde de votre Wii est désormais démontée. Etape 4
Six caches plastiques masquent des vis de maintien de la coque supérieure. A l'aide de la spatule iSesamo, décollez les caches un par un. Etape 5
A l'aide d'un tournevis triwing (vert), dévissez les trois vis entourées en vert. Dévissez également les trois vis entourées en rouge de type cruciforme. Etape 6
Décollez ensuite avec la spatule iSesamo les deux caches encadrés en rouge sur la tranche de la console. Ces caches dissimulent des vis. Changer lecteur wii u sur. Etape 7
Servez-vous ensuite du tournevis cruciforme pour dévisser les deux vis entourées en rouge. Etape 8
Faites glisser la partie supérieure de la tranche de la console vers la gauche et procédez à son retrait. Ce système de fixation est de type "rail", il suffit de faire glisser la partie plastique pour la libérer du reste de la coque. Etape 9
Une fois la tranche de la console retirée, trois nouvelles vis de type triwing (vert) apparaissent.
Changer Lecteur Wii U Video
© 2022 Nintendo. Les jeux appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Nintendo du Canada ltée. Le siège social est situé à Vancouver, BC, Canada
Changer Lecteur Wii U Nintendo
Etape 1
Avant de démonter le lecteur DVD complet de la Nintendo Wii, il est nécessaire pour des raisons évidentes de sécurité de l'éteindre et de débrancher l'ensemble des câbles reliés à cette dernière (alimentation, vidéo... ) Utilisez une spatule iSesamo afin de décoller les deux autocollants (encadrés en rouge sur la seconde photo de cette étape) servant à masquer deux vis de maintien de la façade avant. Etape 2
A l'aide d'un tournevis tri-wing, dévissez les deux vis entourées en rouge sur la première photo de cette étape. Ces vis servent à maintenir la façade avant. Puis ouvrez délicatement le cache supérieur gauche. Utilisez ensuite un tournevis cruciforme afin de dévisser la vis entourée en rouge sur la quatrième photo de cette étape. Cette vis sert à maintenir la façade avant. Nettoyer une Wii : comment ameliorer la lecture des jeux ?. Etape 3
Réutilisez la spatule iSesamo pour décoller le patin avant gauche de la console. Reprenez ensuite le tournevis cruciforme afin de dévisser la vis entourée en rouge. Cette vis sert à maintenir la façade avant de la console.
Fermé
sally33
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samedi 24 mai 2008
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9 déc. 2008 à 23:53
danounino
24
dimanche 20 mars 2016
6 janvier 2018
20 mars 2016 à 20:22
Bonjour,
ma nintendo wii ne lis plus les jeux je me suis referer au manuel au conseil du forum mais pour l'instant pas d'idees on ma indiquer une adresse du site n'intendo et on ma conceiller de netttoyer la lentille de lecture de ma quelqu'un peut me conseiller pour la nettoyer merci de votre aide
28
10 déc. 2008 à 10:04
bonjour ya t il quelqu'un pour m'aider merci
Le constructeur allemand Audi a dévoilé une nouvelle version haut de gamme de sa série de moteurs V6. Il s'agit du moteur Audi TFSI 3, 0 V6 2008, développant 290 ch (213 kW; couple maximal de 420 Nm dès 2 500 t/mn, restant constant jusqu'à 4 850 t/mn) et associant deux technologies modernes: la suralimentation par compresseur et l'injection directe d'essence. Le V6 high-tech sera encore proposé de série en 2008. Selon des études comparatives approfondies, le compresseur mécanique de ce moteur représente une meilleure solution qu'un concept bi-turbo. 3.0 tfsi fiabilité test. En le combinant avec l'injection directe, il s'impose en termes de réponse au démarrage et de spontanéité dynamique. Le compresseur est compact: il se loge sans problème, au lieu de la tubulure d'admission, entre les deux bancs de cylindres inclinés à 90 degrés. Etant actionné via courroie par le moteur, il affiche dès le ralenti sa puissance maximale qui garantit une grande capacité d'accélération au démarrage. Les voies de transit des gaz, positionnées derrière le compresseur, sont courtes: ainsi, la montée en couple est très rapide, encore plus dynamique que sur un moteur atmosphérique de même cylindrée.
3.0 Tfsi Fiabilité Test
Performances - 95%
Sur route - 85%
Vie à bord / Confort - 60%
Design - 90%
83%
Sportive! Notre choix se porte sur le 2. 0 Tfsi, fiable et bien finie, son moteur élastique la rend utilisable aussi bien en ville que joueuse sur circuit. Pour un budget raisonnable. User Rating: 2. 74 ( 13 votes)
L'Audi TT opus 2 est une sportive qui est devenue depuis peu une auto plaisir à prix abordable. Arrivée en 2009, ce coupé sportif presque trop parfait réussit avec sa finition irréprochable pour un prix d'entrée sur le marché de l'occasion très correct. A partir de 13 000€ vous avez l'entrée de gamme avec le moteur 1, 8 Tfsi de 160 ch, performances correctes mais privilégier les moteurs un peu plus puissant et essence. 3.0 tfsi fiabilité conférenciers du lubmat. Avec son design réussi, ses lignes fluides, et son plaisir de conduire à son volant en font l'un des coupés sportifs inévitables du moment. Modèles essence à privilégier
Évitez les modèles diesel, bruyant et moins élastique que les délicieux 2. 0 Tfsi (200 CH) et V6 3, 2 (250 Ch), les moteurs essences sont largement recommandables.
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Sa puissante accélération permet également de l'associer à une boîte à rapports de démultiplication plus longs, ce qui accroît davantage son efficacité. Le TFSI 3, 0 connaît une consommation moyenne inférieure à 10 litres aux 100 km sur les modèles Audi à moteur longitudinal. Il est compatible à l'essence normale ou super. Il respecte déjà la future norme anti-pollution Euro 5. Deux refroidisseurs d'air / d'eau de suralimentation en aluminium, connectés à un circuit séparé d'eau de refroidissement, sont intégrés au carter. Ils refroidissent l'air d'aspiration compressé et ainsi surchauffé, afin d'augmenter la teneur en oxygène nécessaire à la combustion. Avis A6 C7 Avant ou Allroad 3.0 TFSI - A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018) - AudiPassion [4Legend.com]. Un large train de mesures d'insonorisation diminue les vibrations générées par le compresseur à un niveau minimum. Le moteur s'inscrit dans la lignée des organes V ultramodernes signés Audi. Outre l'angle des cylindres uniforme de 90 degrés, il se caractérise de même par sa construction allégée: le carter moteur de ce 3 litres, un alliage d' aluminium et de silicium moulé, ne pèse que 33 kg.
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L'organe complet pèse 189 kg (compresseur inclus). L'alésage est de 84, 5 millimètres, la course de 89, 0 millimètres, d'où une cylindrée de 2 995 cm3. Audi a équipé le 3. 0 TFSI de nombreux raffinements high-tech: le carter moteur a été adapté aux pressions plus élevées, toutes les pièces ont été paramétrées pour une friction minimale et les deux arbres à cames d'admission sont réglables à un angle de vilebrequin de 42 degrés. Dans les conduits d'admission, des clapets de type Tumble dosent l'air aspiré et contribuent alors à l'homogénéisation optimale du mélange. Concernant le système d'injection, un dispositif common rail à 6 trous injecte le carburant dans les cylindres à 150 bars. Fiabilité Audi S4 phase 1 - S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015) - AudiPassion [4Legend.com]. Jusqu'à 3 injections cartographiques sont possibles par temps moteur. Ce procédé optimise le régime de combustion et permet les performances du nouveau moteur Audi TFSI 3, 0 V6. ( Source et Photo: Audi)
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Premier hybride VW, le Touareg n'est certes pas ce qu'il y a de plus écologique, mais l'essai de ce 4 x 4 prouve que le constructeur allemand domine son sujet, en attendant son application à de plus petits modèles. Les plus Silence de fonctionnement Equipement luxueux Finition très soignée Les moins Suspensions ferme à basse vitesse Ressenti de la pédale de frein désagréable Tarif très élevé Sur la version hybride, le ressenti de la pédale de frein est désagrable. 3.0 tfsi fiabilité system. - Volkswagen Comme pour la Toyota Prius, on se retrouve devant un écran d'ordinateur de bord qui vous indique le cheminement des énergies, selon que vous roulez en électrique, thermique, en mode combiné, ou que vous rechargez la batterie en levant le pied ou en freinant. Un schéma facile à lire, qui met en évidence l'intérêt du système lors d'un déplacement en ville. Capable de rouler en électrique jusqu'à 50 km/h (sur 3 km maxi), le Touareg se montre volontaire au démarrage, et l'on apprécie, comme avec toute hybride, le silence de fonctionnement.
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A basse vitesse, la suspension pneumatique fait preuve d'une trop grande fermeté, même en position Confort. - Volkswagen Néanmoins, nous avons constaté une trop grande fermeté de la suspension pneumatique à basse vitesse, même en position Confort, ainsi qu'un désagréable ressenti de la pédale de frein. Le mordant trop prononcé arrive, de surcroît, avec un léger décalage, rendant le dosage imprécis. Un problème probablement dû au système de récupération de l'énergie cinétique vers la batterie, puisque nous ne l'avons pas rencontré sur les Touareg thermiques essayés. Côté tarifs, le Touareg Hybride est vendu 84. 550 € (tarif mai 2010), uniquement en finition haut de gamme Carat Edition. Un tarif "himalayesque", qui le rend près de 18. Moteur TFSI fiables ou pas ? - Auto titre. 000 € plus onéreux que sa rivale japonaise, la RX 450h Pack Président, elle-aussi très bien équipé. La VW est même plus onéreuse que la Porsche Cayenne Hybride, dont elle est très proche. Espérons donc que la marque allemande soit plus raisonnable avec ses autres modèles hybrides annoncés: la Jetta, en 2012, ainsi que la Golf et la Passat, en 2013.
Enfin, au chapitre du comportement routier, la plus petite des Audi n'a rien à se reprocher. Elle demeure exemplaire quel que soit le rythme imprimé, et conserve un bon niveau de confort, moins ferme qu'avec la précédente génération d'A1. L'ambiance est donc idéale pour profiter pleinement de ce tableau de bord soigné et flatteur, qui paraît presque en avance sur son temps… dans la catégorie des citadines polyvalentes. Essai Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic: le verdict Agréable à vivre et séduisante à conduire, l'A1 s'accommode parfaitement de ce modeste moteur 30 TFSI qui, selon Audi, devrait être la motorisation la plus vendue, en France, sur ce nouveau modèle. Dommage que la transmission S tronic, remarquable, soit aussi chère (1 900 €).