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22 août 2008 15:19
une bonne cale, et un marteau, ou ton systeme, faire une sorte d'extracteur... ça peut le faire, pour le rentrer, par contre sa va etre autre chose je pense... mais la technique du marteau devrait aller
Moteur: 1. 4i de 75 (TU3M/Z) Couleur: Bleu miami (M0MY)
205 Génération de 1996
Moteur: 1. 0 de 45 (TU9) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Junior de 1989
nonorider360
Messages: 518 Enregistré le: jeu. 31 août 2006 00:24
Localisation: Aix en Provence (mais toulousain pour toujours)
ven. 22 août 2008 15:34
le silentbloc au congélateur et chauffage du logement du silentbloc lors du remontage! Moteur: 1. 1i de 60 (TU1M/Z) Couleur: Blanc banquise (P0WP)
205 Sacré Numéro de 1994 - 180000kms
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ven. 22 août 2008 22:03
nonorider360 a écrit: le silentbloc au congélateur et chauffage du logement du silentbloc lors du remontage! Et sa marche vraiment? Chauffage avec Décapeur thermique c'est bon? mais sa crint rien pour le roulement du cardans qui lui est juste au dessus?
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Aussi connu comme
TCU signifie Transmission Control Unit; également connu sous le nom de TCM ou dispositif de contrôle de boîte de vitesses automatique. DSG signifie Direct Schalt Getriebe, le 7 pour le nombre de vitesses, les lettres DQ pour le positionnement transversal de la transmission et 200 pour le couple nominal. Le dispositif de contrôle de cette transmission DSG est appelé "mécatronique". Plaintes fréquentes
Les plaintes courantes sont un court-circuit dans le dispositif de commande de la boîte à engrenages et / ou un fusible fondu, une défaillance électronique complète de la boîte à engrenages et une fuite interne dans le bloc hydraulique. Divers messages d'erreur peuvent également apparaître sur d'autres dispositifs de contrôle. Réparation DSG 7 DQ200 TCU - ACtronics Sarl. Codes d'erreur DSG7 DQ200 (02E)
16946 / P0562 / 001378 - Tension système trop basse. 005636 / P1604 - Module de contrôle interne: erreur du circuit de commande de sortie. P17BF - Protection contre les surcharges du système de pompe hydraulique. P189C / 006300 - Restriction fonctionnelle due à une accumulation de pression insuffisante.
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En effet, l'huile supporte mal la chaleur et l'humidité conjuguée à de multiples arrêts et redémarrages. (Taxis…) La programmation de la boîte impose des passages de rapports trop dynamiques ce qui usent plus rapidement l'embrayage. Quels sont les modèles de boites DSG sensibles? Comme expliqué ci-dessus, c'est donc notamment la boîte DSG7 DQ200 qui pose des problèmes de fiabilité.
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Causes
Les problèmes et les défauts sont souvent causés par des dépôts conducteurs dans l'huile de boîte de vitesses. Cela conduit à un court-circuit et au fusible de "mécatronique". Des fissures se produisent également dans le bloc hydraulique autour de l'accumulateur de pression. Ceci est dû à la masse relativement importante de l'accumulateur par rapport au boîtier. Effet sur d'autres parties
En raison d'un DSG 7 TCU (Mechatronic) défectueux, des erreurs de communication peuvent être enregistrées dans divers autres appareils de contrôle. Risques
En cas de DSG 7 TCU (Mechatronic) défectueux, la voiture ne commutera pas correctement ou pas du tout, de sorte que la voiture ne pourra plus être conduite correctement. S tronic dq200 power. Solution de révision
Le TCU DSG 7 subit toujours un test d'entrée à l'arrivée. Si la plainte est observée, l'TCU subit le processus de révision. À la fin, le test de fin de ligne (EOL) est effectué pour confirmer que les réclamations ont été résolues et que le TCU fonctionne correctement.
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*(2) Modification du régime maxi de passage des rapports Option: Mode M 100% manuel (Désactivation du upshift automatique au régime maxi)
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(1) La réactivation de la 1ere est une modification indispensable sur les DQ200
(2) La boite DSG applique une pression sur les embrayages en fonction du couple moteur, hors cette pression n'est pas calibrée pour un couple supérieur à celui du limiteur d'origine. Cela peut entraîner des patinages et une usure prématurée des embrayages. Exemple: sur une Golf VII GTI DQ250 230Ch & 350Nm, la dernière valeur dans la programmation d'origine de la boite est pour 400Nm appliquer une pression de 13b, en stage 1 en moyenne nous avons 450/480Nm, la pression n'est pas suffisante et doit être portée à 15b.
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Des kits d'entretien sont disponibles à la vente et peuvent être réalisé en suivant une procédure stricte. Le cas de la DSG 7/DQ200: En raison d'un embrayage à sec, les DSG7/DQ200 ne nécessitent pas une vidange aussi fréquente. Le mécatronic des DQ200 ne doit en principe pas être vidangé. Une vidange est recommandée à partir de 100 000 km tout de même pour la partie boîte "mécanique" de la DQ200. Contactez notre garage Prestige Garibaldi si vous souhaitez faire une vidange à titre préventif ou curatif. Notre garage à Lyon équipé pour les vidanges et remplacement d'embrayage Notre garage à Lyon Prestige Garibaldi a investi dans du matériel de qualité afin d'être équipé et formé pour le remplacement d'embrayage sur boîte de vitesses DSG6 et 7. Ce matériel haut de gamme a été spécifiquement conçues pour travailler sur les boites DSG 6 et 7. Groupe Volkswagen. Les boîtes DSG/S tronic sont-elles fiables ?. Ce service est également proposé par le groupe Volkswagen mais à des tarifs particulièrement élevés. Prestige Garibaldi propose des tarifs deux fois moins chers, voir trois fois moins chers que ceux de Volkswagen.