L'Atelier - Versys 650: Vidange et filtre à huile - YouTube
Filtre À Huile Kawasaki Versys 650 2015
La moto est donnée pour 1, 9L en ayant viré le filtre (donnée: service manual), au final j'ai dû remettre environ 2, 2L. Ensuite on ouvre le réservoir (pour limiter l'écoulement quand on débranchera le robinet), on vire les 2 vis de 10 qui tiennent le réservoir On vire le carénage latéral avec une allen de 5 On soulève un peu le réservoir, on le cale ainsi pour pouvoir travailler. Filtre à huile MIW KAWASAKI VERSYS 650. On doit déconnecter les 2 connecteurs électriques, Puis les 2 mises à l'air (c'est un des moments les plus ch*****) Petite astuce: passer un tournevis fin de cette manière pour écarter le collier, et mettre un peu de graisse sur le tout pour réussir à le faire glisser. Ensuite tirer les durites vers le bas.
Filtre À Huile Kawasaki Versys 650
Attention à votre huile usagée, pensez à la déposer dans un garage ou dans une déchetterie pour qu'elle soit recyclée.
Filtre À Huile Kawasaki Versys 650 Accessories
On relève le clamp qui tient le cable, on déconnecte les 2 bobines (faites un repère… ici un point blanc sur le connecteur et la bobine de gauche) On passe un petit coup de souflette ou d'aspi. On extrait les bobines crayons vers le haut (il faut forcer un peu) On repasse un coup de souflette/aspi pour ne rien faire tomber dans la chambre de combustion en enlevant les bougies. On dévisse les bougies (la clé kawa fournie dans la trousse à outils fera bien l'affaire, avec une clé à cliquet douille 14) On met les nouvelles bougies (j'ai graissé un peu le filetage, certains disent qu'il le faut, d'autres non… autre débat, c'est vous qui voyez). Filtre à huile kawasaki versys 650. On abuse pas sur le serrage! sinon bonjour la galère au prochain changement. On remet les bobines en faisant attention à leur positionnement (orientées vers les flèches visible sur le couvre culasse). Et on reconnecte les bobines, on referme le clamp. On repose la boite à air, en faisant attention aux cables et durites divers On relie la durite en dessous et on remet le collier, on « recache » la durite de trop plein huile.
Re-serrez le nouveau filtre comme il faut. Si il n'y a plus aucune goutte d'huile qui sort, c'est que le carter d'huile est vide (perspicace? ). Il est temps de remettre en place le bouchon d'huile avec le joint force de serrage est d'environ de 35 à 40Nm. Vous pouvez mettre de l'huile neuve dans votre carter. Attention aux quantités, il faut être entre le minimum et le maximum. Trop peu c'est dangereux et trop c'est pas cool non plus. N'hésitez pas à vous fier à la documentation de votre Kawasaki oubien passez un petit coup de téléphone à votre revendeur pour ne rien risquer. Ne mettez pas tout de suite le maximum, laissez-vous un petit peu de marge. Démarrez votre Kawasaki Versys 650 quelques secondes tout au plus pour faire chauffer et circuler l'huile. L'Atelier - Versys 650 : Vidange et filtre à huile - YouTube. Le filtre doit également se remplir. Après ça, faites le niveau à l'aide de la jaugede niveau et faite l'appoint si il manque de l'huile. Si vous aviez du démonter des carters, vous pouvez tout remettre en place, et de ranger votre espace de travail et d'essayer votre Kawasaki.
Je crois que tu es vers Annecy: j'ai aussi fait des séances aux bains de Thonon.. résultats: par contre, le télésiège qui te tape dans le dos ou la chute en mono, ça donne comme ça et les toubibs n'ont rien compris pendant des années! par gelenes » dim. janv. Densité selle. 11, 2015 1:17 am
En forte crise de lombalgie aigue depuis une semaine, je me suis enfin décidé à mettre ma ceinture lombaire par intermittence chez moi: si je n'aime pas ce truc qui écrase le ventre et gêne pour respirer ( trop serré mais sinon ça ne sert à rien), je dois admettre que ça peu. Des heures devant l'ordi avec la position adaptée, notamment par rapport à la position de la tête, je compare à la position avec une moto; moins mal si je suis incliné vers l'avant afin de décoincer le secteur des lombaires: à penser lors des réglages guidon - reposes pieds sur un trail. - Vivre est ce qu'il y a de plus rare au monde. OSCAR WILDE
Mousse Bultex Pour Selle Moto En
MS. publié le 21/10/2020
suite à une commande du 21/09/2020
semble plus confortable que l'origine. Il me reste plus qu'à l'essayer sur un long road trip. Non 2
publié le 06/10/2020
suite à une commande du 21/08/2020
confortable
publié le 05/10/2020
suite à une commande du 08/08/2020
Article de mauvaise finition, on voit la forme de la mousse à travers la selle, ça fait des ondulations et je prenais cette selle pour le confort avec option bultex et en fait c'est pire que la selle d'origine! Non 1
publié le 16/06/2020
suite à une commande du 24/05/2020
Le ressenti de confort n'est pas aussi impressionnant que je l'aurait pensé même si c'est de très bonne qualité
publié le 09/06/2020
suite à une commande du 22/04/2020
Très confortable
publié le 04/02/2020
suite à une commande du 27/01/2020
Très bonne assise et très confortable. Mousse bultex pour selle moto 2019. suite à une commande du 22/01/2020
Très belle finition superbe
publié le 07/01/2020
suite à une commande du 14/12/2019
Bien
Non 0
Une question qui revient régulièrement de nos amis motards, c'est celle de l'utilité de mettre du gel dans une selle confort. Comme vous le savez probablement, Val et moi roulons tous les deux depuis de nombreuses années. Nous avons eu l'occasion de tester pas mal de modèles avec des conforts parfois fort variables. Mousse bultex pour selle moto en. Le gel, pas forcément la solution universelle Notre expérience et vos retours nous ont amenés à constater que le gel ne convient pas à tous. Val, qui a des fesses bien plus rebondies que les miennes, en tire plus de confort. Moi, par contre, avec mon "ptit cul" tout sec, le gel est trop ferme pour moi – je n'y trouve pas mon compte. Il faut aussi savoir que le gel prend tout son intérêt quand il a pris la température du corps et qu'il a commencé à s'assouplir. Suivant la météo, plusieurs dizaines de kilomètres seront nécessaires avant qu'il ne donne le meilleur de lui-même. Notre conseil pour votre confort Nous ne poussons jamais à la consommation du gel: parce qu'il a un coût parce qu'une selle correctement modifiée, avec le bon mousse (celui qui vous correspond) est 9 fois sur 10 la meilleure des solutions.