22 mars 2007 - 22:11
de toute facon les cylindre les plus performant sont en axe de 12, les 70 evo, 70 MK, et toute les famille MHR 70... pour plus d'info sur les cylindres de nitro, une petite visite chez maxiscoot s'impose mème si je sais qu'il y a des membre très actif de la lutte anti scoot...?... b70bcc8952... /-{ Honda PX 103}-\...
kit gilardoni 46 LC en W (prépa), BM prépa a mort, vilo malossi longue course, vario urt sur embrayage, carbu 19, clapet dr, roulements C4, boite a air bidalot, pot bidalot compet 1989, corrécteur de couple malossi, cherche toujour allumage.....
par vdlbb » jeu. Technique pour montage d'un cylindre de scooter sur carter de mob - Blog de phentomteam. 22 mars 2007 - 22:16
azkr a écrit: perso je sais pas si les autres kit font comme sa met le polini evo 4 pour nitro que j'avais sur mon nitro etait en axe de 10 avec un vilo doopler endurance en axe de 10, je sais que l'evo existe en 12 et 10
il s'agit ici d'un vilo de 103 donc axe de 12
car le but est de monter un hm nitro sur un bas moteur 103 donc vilo de 103
par nearbuster » sam. 07 avr. 2007 - 18:21
en faite je voulais dire que je comptais mettre un cylindre en axe de 10 ( avec cage reductrice pour vilo en 12) car les cylindres en 12 sont tres cher sur nitro.
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Cylindre Nitro Sur 103 Vogue
Avec bielle nitro ou 103? oui mais il y a quelque modif à faire, comme déplacer les trous des goujons par exemple
il y a cylindre piston culasse de nitro bielle de 103
[/img]
c'est le même moteur que sur la photo de 47 Zeta
Dernière modification par vdlbb le mer. 21 mars 2007 - 19:45, modifié 2 fois. Cherche Attelage Renault 4 L
Stuarty
Technicien
Messages: 941 Inscription: jeu. 23 déc. 2004 - 0:02
par Stuarty » mer. Cylindres 70 cm3 pour Peugeot 103 MVL. 21 mars 2007 - 19:43
wouaaahouuu un revenant!!!! 103rcx bleu:
HM doppler, culasse doppler, BM polini asm aligné(arametal), vilo doppler, C3, carbu 19 souple, allu MVT ext, black gun, vario doppler er3, ressort giraudo, b10hs, 11X56
par nearbuster » mer. 21 mars 2007 - 19:56
ok je vais voir ce que je vais faire ce week end je demonte le moteur et je regarde si ca passe avec mon evo. sinon je m orienterais vers un autre cylindre piaggio ou peugeot. la course de la bielle est identique la longueur aussi a celle de nitro c est pour ca que je m orientais vers un hm de nitro. pour les gougeons je vais voir.
Cylindre Nitro Sur 103 Spx
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Cylindre Nitro Sur 103 Mvl
je mettrais des photos de l' avancement demain surement et aussi de la boite a clapets pour mieu montrer car mon explication n' est pas terrible
« Modifié: 03-12-2008 12:28:35 par ben43g »
xav103 Hors ligne
franchement respect. accroche toi si j'ai bien compris ton "debrasel al si 12 " durci avec le temps. alors pourquoi tu ne fais ton plan de joint direct car une fois dur comme de l'acier, tu va en perdre du temps. non? Achètes une 103 et la mécanique tu apprendra! Achètes un scooter et le double vario tu comprendra! Cylindre nitro sur 103.7. Achètes une meca et le retrogradage tu abusera! j' ai pas bien compris ce que tu voulais dire, mais en fait je l' aplique en en mettant un peu trop ( c' est mieux que d' en remettre), et ensuite je taille le plus gros a la fraise ( je laisse environ 1mm au dessus du plan de join), et ensuite c' est partis pour de 8 sur la toile émerie. et je fais sa avant de tailler les transphers car l' ancien plan de join me sert de guide pour ne pas partir de travers. au final tout est au meme niveau, et c' est parfaitement lisse, car j' ai fignolé par des 8 au 240 a l' eau, donc a mon avis ce sra bien étanche.
Rectif du maneton de 16 mm en 14 mm pour l'emboitement du nouveau kit bielle dans les masses en course longue Malossi. Le vilo avec a bielle de 85 mm Top Perf, dans le fond c'est la bielle Malossi en 76 mm. Le kit bielle est plus large il faut donc refaire les porte de roulement et de spy afin de pouvoir refermer les carters Malossi sur le vilo. Avec la longueur de bielle majore il faut donc faire une cal entre le cylindre et les carters. Ensuite on aligne tous les transferts, attention certain cylindre de scooter ont les transferts latraux plus large que les carters. Cylindre nitro sur 103 spx. Puis on prend le taux de compression afin de rectifi le plot de culasse afin de tomber dans des diagrammes et un taux de compression exploitable. Par exemple si j'utilise un plot stock j'ai un taux de compression de 21, 8 / 1 avec un diagrammes d'chappement 205 . Le plot est retravaill de manire a ce que le piston dpasse un peu du cylindre PMH (montage identique au dernier cylindre cylindre Bidalot Factory).
Quelques suggestions pour le plaisir... Le blog de la Boutique du Monoï
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