xb #1
13-11-2009 10:21:49
Bonjour, Hier soir ma Fiat stilo n'a pas démarré, lorsque je tourne la clé le tableau de bord s'allume et s'éteint de suite, je pense que c'est la batterie qui est à plat, c'est bien ça? J'ai regardé pour démarrer avec des cables, mais la batterie est sous un cache qu'il faut retirer avec des clés, vous savez quelles clés il faut? Merci pour votre aide
Le modèle de la voiture
Fiat Stilo 2002 - Diesel Catégorie de la panne: Démarrage
Pat2310 #2
13-11-2009 10:56:26
Bonjour, Avant de démonter, est-ce ton tableau de bord s'éteint immédiatement avant d'atteindre la position démarrage avec la clé. Pour verifier la Batterie, tu peux aussi essayer le Klaxon. Si faible alors pb de batterie à 100%. Pour démonter: Clé de 10 à pipe et clé TORX. Bacs à batterie - Support - MTK Tuning pour FIAT. Si pas de clé Torx, essayes avec une pince, on y arrive, je l'ai fait. Si tu débranche la batterie, gare au vérrouillage automatique, garde tes clés sur toi. Patrick
xb #3
13-11-2009 11:01:33
Bonjour, Oui le tableau de bord s'éteint immédiatement et j'entends un "clic clic quand je tourne la clé.
Cache Batterie Fiat Stilo 2003
Ainsi, après avoir pris l'ensemble des dispositions que nous vous avons listé dans la première section de ce guide, il est possible dans un deuxième temps entamer le retrait de la batterie de votre Fiat Tipo. Bouchon cache fixation rétroviseur extérieur FIAT STILO pas cher | Auto M&M. Pour ce faire, ça va être assez rapide. Il va avant tout vous falloir sortir les caches en plastiques qui recouvrent les cosses de votre batterie. Constatez le niveau de propreté de vos bornes, dans l'hypothèse où celles-ci sont oxydées ou très sales, nous vous conseillons d'utiliser une brosse métallique souple et du bicarbonate de soude de sorte à leur faire un petit nettoyage avant démontage. Dès que le nettoyage effectué, vous allez maintenant devoir enlever la cosse négative de la batterie de votre Fiat Tipo à l'aide d' un écrou et un boulon (il est question du câble noir avec un signe «-»), exclusivement dans cet ordre du fait qu' elle est branchée au châssis de la voiture, dans l'hypothèse où vous retiriez en premier la borne positive (câble rouge avec un signe « + ») et que vous rentriez en contact avec un élément du châssis, cela causerait un court-circuit.
Cache Batterie Fiat Stilo 2004
Vous avez intégré des appareils électroniques supplémentaires (pas installés d'origine)? Nous vous conseillons de choisir une batterie Start-Stop AGM ou EFB même si votre voiture est à motorisation conventionnelle. Elles offriront un cycle de charge/décharge 3 à 4 fois supérieur à une batterie conventionnelle. Cette batterie est utilisée pour démarrer des appareils (véhicules, camions, groupes électrogènes,... ). L'électrolyte est liquide, ce qui permet des échanges électro-chimiques importants et rapides, entre ses plaques. Avant une première utilisation, il est impératif de:
1- Retirer le scotch de sécurité (WARNING),
2- Retirer un des 2 bouchons latéraux que vous trouverez sous le scotch. Ces bouchons évitent que l'acide s'échappe de votre batterie lors de la livraison. Il est indispensable de libérer un des 2 trous avant la première utilisation de votre batterie. Cache batterie fiat stilo 2003. Pour retirer celui-ci, si vous ne parvenez pas à l'enlever à main nue, vous pouvez utiliser en toute sécurité un petit outil pointu
Il est impératif de recharger la batterie dès réception et avant première utilisation pour que celle-ci restitue le meilleur de ses performances.
Cache Batterie Fiat Stilo Abarth
- Batterie sans entretien (pas de bouchons)
- Facile à transporter et à manipuler grâce à la poignée ergonomique
- Conforme aux exigences des produits utilisés en première monte
Cette batterie NX Power Start est idéale pour les applications suivantes =
- Voitures de petite ou moyenne cylindrée, SUV, utilitaires légers ou véhicules non équipés de forts consommateurs d'énergie. Le saviez vous? Les motorisations Start-Stop et les motorisations conventionnelles fonctionnent de manière différente. Cache batterie fiat stilo. Les véhicules à technologie Start-Stop exigent des batteries spécifiques à cette application; c'est pourquoi il faut remplacer la batterie uniquement par un modèle Start-Stop ( seul modele susceptible de résister au cycle fréquent de charge/décharge). Choisir une batterie conventionnelle pour ce type de moteur entraînerait une panne de la batterie en seulement 3 à 6 mois. Votre voiture intègre beaucoup d'électronique? Vous roulez souvent dans des conditions climatiques extrêmes? Vous roulez sur de courtes distances ou vous êtes souvent dans les bouchons?
Pat2310 #4
13-11-2009 11:03:18
xb #5
13-11-2009 11:09:05
J'ai pas vérifié, pris dans l' vais essayer si c'est pas la batterie ça pourrait être quoi? Pat2310 #6
13-11-2009 11:17:00
La coupure immédiate du tableau de bord indique un manque d'alimentation flagrant, si ce n'est pas la batterie, peut être un problème de connectique, mais j'opte pour la batterie ou le cable principal batterie déserré, ce type de panne m'est arrivé une fois. Bien fonctionnée et au demarrage suivant, plus rien, c'etait la batterie qui avait rendu l'âme. Panne résolue Fiat Stilo Coupure moteur "Câblage déconnecté" - Fiat - Stilo - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. tiens moi au courant
xb #7
13-11-2009 11:22:30
stefph du sud #8
15-07-2010 13:50:15
j'ai exactement le même probleme que vous,, pouvez vous me dire quel était finalement le probleme?? cordialement
Stefph du sud
Focalisation sur les technologies innovantes dans le domaine des pompes. La production de pompes et la recherche de solutions innovantes sur le plan de l'hydraulique constituent le cœur de métier de notre entreprise. Egger est leader dans le domaine des fluides difficiles à traiter, à haut risque d'engorgement et fortement chargés en matières solides. Depuis sa création en 1947, l'entreprise s'est concentrée sur la production de pompes dans leur ensemble. Cette spécialisation nous a permis d'acquérir une profonde expérience: d'une part au niveau de la production des pompes avec tous les éléments composants et d'autre part en relevant les défis que représente la réalisation de nouvelles pompes de types extrêmement variés pour les industries les plus diverses. Comment entretenir et réparer ses pompes centrifuges et que faire en cas de panne ? - STSOLUTIONS. Tant le management que le personnel sont des spécialistes de la technologie des pompes. Le savoir au niveau des matériaux et dans le domaine de l'hydraulique, ainsi que l'expérience dans les processus de développement et de fabrication, font d'Egger un partenaire recherché pour le pompage de tous types de fluides.
Presse Étoupe Pompe Centrifuge
A l'inverse des pompes radiales, dans les machines axiales le flux de refoulement n'est pas dévié. Les pompes axiales sont en général disponibles sous la forme de pompes tubulaires. Un rotor hélicoïdal semblable à l'hélice d'un bateau entraîne le fluide refoulé. Presse étoupe pompe centrifuge sur. Les pompes coudées à hélice sont particulièrement adaptées pour le refoulement en douceur de gros débit présentant une faible hauteur. Garniture presse-étoupe avec système d'étanchéité à l'arrêt pour le changement rapide des tresses
Les garnitures presse-étoupes sont encore aujourd'hui très largement utilisées pour garantir l'étanchéité de l'arbre dans les pompes à hélices. Par rapport aux garnitures mécaniques, cela peut représenter des frais d'exploitation plus élevés, mais les presse-étoupes offrent une plus grande sécurité en cas de problèmes de fuite et sont plus solides en cas d'incidents dans l'installation. Etant donné que les tresses doivent être remplacées régulièrement, l'étanchéité à l'arrêt est recommandée pour réduire au maximum la perte de temps.
La pompe centrifuge est l'une des pompes les plus utilisées dans le milieu industriel. C'est un dispositif mécanique conçu pour déplacer un fluide au moyen du transfert d'énergie de rotation à partir d'un ou plusieurs rotors entraînés, appelés roues. L'avantage de ce type de pompes réside dans le fait qu'elles ne demandent que peu d'entretien. En revanche, il est tout de même nécessaire de mettre en place une stratégie de maintenance pour éviter les pannes qui peuvent avoir des conséquences financières ainsi que sur la productivité. Les principales pannes pouvant affecter la pompe
Une fuite de la garniture mécanique: la garniture mécanique est le principal élément d'usure d'une pompe centrifuge. Les pompes pour eaux chargées sont notamment composées de deux garnitures mécaniques avec entre elles du liquide qui est généralement de l'huile. Il peut arriver que des fuites surviennent et entraînent donc une panne. Qu’est-ce qu'une garniture mécanique? | AESSEAL. Ces fuites peuvent être causées par le fonctionnement à sec de la pompe, la distorsion thermique, le désalignement des bagues d'étanchéité, etc.
Des problèmes de processus: ils interviennent lorsque la pompe utilisée ne correspond pas aux besoins réels.