Côté mécanique, on retrouve le petit 4 cylindres de 845 cm3 développant 27 ch, mais pas de transmission intégrale. La voiture est plutôt amusante, et relativement séduisante, mais elle n'obtiendra jamais le succès escompté. Le marché de ce type de véhicule s'avère relativement petit, et la concurrence de la Méhari qui coûte bien moins cher grâce à sa carrosserie en ABS empêche la R4 Plein air de prendre son envol. Mais rappelez-vous que les débuts de la Méhari ne furent pas faciles non plus: c'est son incroyable longévité (20 ans) qui nous l'ont rendu si mythique, et si Citroën avait fait comme Renault avec la Plein Air, on ne s'en souviendrait plus ou presque! Car Renault justement, devant les chiffres de vente ridicules de la Plein Air, décide d'arrêter la production en mars 1970, après seulement 3 petits millésimes et, selon les sources, entre 550 et 650 exemplaires fabriqués! Trop chère, pas assez polyvalente, sur un petit marché, face à une concurrence sérieuse, la Renault 4 Plein Air n'avait pas assez d'atouts.
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La Renault 4 Plein Air, fabriquée par Sinpar! Me voilà donc parti pour vous raconter l'histoire de cette séduisante variante de la fameuse 4L qui fut pourtant un bide pour la régie Renault. Tout commence bien sûr avec le lancement de la révolutionnaire Renault 4 en 1961 et de sa malheureuse sœur la Renault 3 (lire aussi: Renault 3). Si la 3 ne rencontra pas le succès, la 4 devint rapidement un best-seller, en berline ou en fourgonnette. De son côté, la société Sinpar (du latin: « sans pareil »), recréée en 1946, s'était spécialisée dans les treuils et les boîtes de transfert, et modifiait des utilitaires en version 4 roues motrices, voire 6! Bien entendu, Sinpar s'attaqua rapidement au cas de la Renault 4 pour en proposer des versions 4 roues motrices, en berline ou en fourgonnette, destinées à l'administration ou aux sociétés, et parfois à quelques particuliers. La Torpédo de Tanguy et Laverdure, qui n'est PAS une Plein Air! C'est dans cette logique qu'en 1964 Sinpar propose à l'Armée Française des R4 Torpedo, ancêtre de la Renault 4 Plein Air.
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Si la couleur principalement utilisée pour la Plein Air est le blanc 322, on peut aussi la trouver dans d'autres teintes (jaune, rouge, orange 345, vert jardin 907) mais il est difficile de savoir si tout ces coloris étaient proposés d'origine. Il est aussi très difficile de dire combien de Plein Air ont été produites car il existe peu d'archives... La seule chose dont on est sur en se fiant aux numéros de fabrication c'est qu'il en a existé au moins 563. Il s'agit tout simplement du plus haut numéro de fabrication des quelques dizaines de Plein Air survivantes répertoriées sur le site par Tim Koster. Dès 1968 la Régie Renault vendait toutes les pièces nécessaires à la réparation de la Renault 4 en Plein Air. Il existait donc un addendum au manuel de réparation Renault spécifique à la Plein Air ainsi qu'un catalogue de pièces détachées (PR808). Il est important de noter qu'une Plein Air produite par Sinpar se doit donc d'une part d'être un modèle R1123 mais d'autre part se doit aussi posséder sa petite plaque ronde "Torpédo Sinpar Plein Air" numérotée positionnée à coté de la plaque constructeur Renault.
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Forum du site
Vous n'êtes pas identifié(e). #1 20-03-2020 20:32:11
Membre
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Messages: 210
plein air à vendre... qui se vend pas
pourquoi elle se vend pas celle là? quelqu'un a t il une idée? ca fait un moment qu elle est sur leboncoin...
#2 20-03-2020 20:39:26
Hector
Lieu: SDF
Inscription: 06-08-2016
Messages: 1 774
Re: plein air à vendre... qui se vend pas
Bonjour Le prix et vu la peinture, elle est défiguré cette 4L
#3 20-03-2020 22:20:30
uyise
Lieu: Reims (La Marne).
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