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Ce ventilateur de forge, monophasé et puissant de 220 V, de marque Ariex, est en aluminium. Il peut être manuel ou électrique. Le modèle manuel dispose d'une manivelle reliée au ventilateur par un engrenage. Quant au ventilateur de forge électrique, il peut être utilisé pour la création, la réparation ou l'aménagement de foyers de forge anciens.
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Pour un travail professionnel performant, Michel Vaillant vous propose des forges à charbon, hottes de forges et ventilateurs, alliant robustesse et fiabilité. Nos produits ont été choisis pour leurs caractéristiques afin de répondre aux besoins de tous:
- un choix de forges à charbon avec ventilateur intégré (forge d'atelier et forge de campagne) avec déclinaison des tailles de table et foyer de forge. - un choix de ventilateurs de forge électriques ou manuels à débits différents. - un choix de foyers de forge de tailles et conceptions
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Ci-contre, la soufflerie (pendue sous ma forge en U) avec au sol le variateur de vitesse
et l'interrupteur de commande. L'inconvénient majeur de ce type de soufflerie est sa puissance, en général
beaucoup trop élevée. Elle est également assez bruyante, mais moins que le duo
marteau et enclume!
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Sur un 300 tdi le bouchon à gas-oil est entre la porte droite et l'aile. Sur un td5 le bouchon à gas-oil est au bout de l'aile droite.
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Dès 1994 le Discovery 1 Land Rover passe au bloc turbo diesel 2, 5L 300 Tdi. Ce moteur dérivé du 200Tdi est plus moderne et offre 113ch au land Rover.
A l'origine les amortisseurs étaient des Bilstein un peu modifiés selon les souhaits du maître (joints résistant à haute température) et les ressorts des Eibach (mais conçus par CJM, vous ne les trouverez pas dans le commerce…seule solution, contacter CJM). Sur les photos vous verrez des amortisseurs EFS en lieu et place des Bilstein mais il n'y a pas photo, les amortisseurs Bilstein sont de meilleures qualité et la conduite était beaucoup plus agréable et précise avec cette monte conseillée par CJM. Essai, avis et fiabilité des moteurs 3L0 TDI 300 cv. Comme j'ai conservé ce Disco de longues années vous le verrez évoluer dans les images de ce reportages. L'autre morceau de bravoure concernait l'arceau car c'est un véritable arceau cage à 8 points de fixation qui a été installé et surtout comme précisé dans le cahier des charges, il ne devait pas gêner l'accès à la voiture: avant, passagers, arrière et coffre. pour ce faire le Disco a été désossé, ensuite après l'achat de plusieurs mètres de tuyaux PVC en 30, JM a fait une maquette à l'échelle 1, il a fallu couder tous les angles au degré près pour ensuite refaire la même chose en métal, ici en acier haute performance étiré à froid (comme le 25CD4S).