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Autotitre › Forum Auto › Banc de puissance mobile...
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En effet, les vitesses qu'on atteint sur un bancs moteur peuvent frôler les 300 km/h. Par la suite, le banc de puissance mesure le couple qui est appliqué par les roues sur les rouleaux, les pertes en rapport avec les transmissions (quand l'accélération est terminée) et détermine, ainsi, la puissance moteur. Remarque
La voiture en question doit disposer de trains roulants (organes de transmission, organes pneumatiques, suspension et freinage) en très bon état. Un casse, un blocage ou un éclatement de l'un d'entre eux est susceptible d'engendrer de gros dommages sur l'automobile. Banc moteur – la reprogrammation moteur par Aurel Automobile
Aurel Automobile, garage spécialisé en la réparation électronique auto, dispose d'un banc moteur de haute qualité et à la pointe de la technologie, permettant de réaliser une reprogrammation de cartographie moteur de manière fiable et efficace. Nos professionnels recommandent cette opération, ainsi que le passage au banc pour:
Augmenter la puissance du moteur
Améliorer le rendement du moteur
Diminuer le dégagement de polluants
Améliorer le couple moteur
Réduire la consommation de carburant
Notre garage de reprogrammer tous types de moteurs ( moteur diesel et moteur essence) et de voitures: Mercedes, Ford, Ferrari, etc.
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Par ailleurs, il permet de prendre des mesures, dites inertielles, lors de l'accélération. Le banc freiné: il est équipé de freins à courant de Foucault. Ce type de banc permet de prendre des mesures avec des régimes moteurs stabilisés. Par ailleurs, il facilite les mesures des engins suralimentés par compresseur ou par turbocompresseur. Notez bien! Le frein à courants de Foucault fonctionne par la circulation d'un courant dans des électro-aimants. Cela resserre le disque qui se trouve entre eux. Ce système est utilisé en complément du freinage classique, par exemple, sur les camions. Le fonctionnement du banc moteur à rouleaux – reprogrammation calculateur moteur
D'abord, on connecte le banc à un ordinateur. Lorsque la voiture est en mouvement, le banc mesure la puissance et établit des courbes de couple et de puissance permettant ainsi l'analyse des performances moteur. Les courbes sont en mesure de montrer les imperfections permettant de savoir où agir pour optimiser le rendement. Par ailleurs, les cellules du banc de puissance sont équipées d'un système de ventilation qui sert à refroidir le moteur.
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mais au final, ce qui compte c'est la puissance aux roues car c'est elle qui déplace la voiture! aktif
Messages: 496 Inscription: Sam Mar 01, 2008 2:42 am Localisation: + Villette 78
par bad boy » Jeu Déc 08, 2011 11:17 am
ce qui compte ce sont les résultats sur la piste
un banc de géométrie nous serait plus utile, avec poids aux roues, réglages hauteur de caisse, parallélisme, etc...
2. 2 gris banalisé n°1791 il n'en existe que 3 dans le monde, Chuck Norris a la quatrième
bad boy
Messages: 13151 Inscription: Ven Oct 19, 2007 6:43 pm Localisation: + mareuil sur lay
par Joachim » Jeu Déc 08, 2011 11:29 am
bad boy a écrit: ce qui compte ce sont les résultats sur la piste un banc de géométrie nous serait plus utile, avec poids aux roues, réglages hauteur de caisse, parallélisme, etc... C'est quand même bien de pouvoir mesurer concrètement l'apport de certaines modifications sur banc. Quelque soit la précision et même si le banc est optimiste, si tu passes une auto modifiée sur le même banc dans les mêmes conditions, tu peux avoir une idée précise du gain
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Joachim
Messages: 3607 Inscription: Mar Oct 02, 2007 1:26 pm Localisation: +Lille
par gouje33 » Jeu Déc 08, 2011 11:44 am
aktif a écrit: mais au final, ce qui compte c'est la puissance aux roues car c'est elle qui déplace la voiture!
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Et en plus les pertes boîte à vide ne sont pas les mêmes que sous charge...
Bon bref il doit y avoir un moyen de s'en sortir mais personnellement je ne fais que peu confiance à ce type de protocole (un bon banc moteur... )
Je suis prêt à payer 1€ par cheval supplémentaire trouvé sur mon moteur par rapport à la puissance officielle, sachant qu'il est stock! par aktif » Jeu Déc 08, 2011 10:14 am
Grillon a écrit: speedturbo33 a écrit: Le banc mesure la perte dans la transmission dans la phase décélération au moment ou à la fin du tir tu lâches les gazs et tu restes en roue libre jusqu à l'arrêt des roues. En effet je ne pensais pas à cette méthode. Et en plus les pertes boîte à vide ne sont pas les mêmes que sous charge... Bon bref il doit y avoir un moyen de s'en sortir mais personnellement je ne fais que peu confiance à ce type de protocole (un bon banc moteur... ) Je suis prêt à payer 1€ par cheval supplémentaire trouvé sur mon moteur par rapport à la puissance officielle, sachant qu'il est stock!
Ou plutôt une loi Un certificat d'étalonnage fait pas l'apave et hop! on peut verbaliser pendant 1 an Ca ne me surprendrai pas que ce soit ce genre d'engin que les MIB utilisent (si l'info est avérée) edit:
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