peperehuit #1
08-07-2006 15:45:17
Bonjour, Contrairement a vous tous, je voudrais adoucir ma suspension sur une audi A4. J'habite dans les montagnes et les routes ne sont pas terribles pour mon puis-je faire sans que la tenue de route en soit trop modifiee? Merci d'avance
jonathan. BRAVA - Suspension trop dure - Fiat - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. d #2
08-07-2006 19:48:07
salut peperehuit, a part changer de voiture je vois pas grand chose à savoir toutes les allemandes ont une suspension dur @+
peperehuit #3
08-07-2006 20:08:28
Citation Bonjour et merci, Je viens juste de l'acheter:cry: Y a pas d'autre solution: Les pneus? Modifier les ressorts? Les amortisseurs? Merci de me proposer une solution s'il y en a une? termi_is_ide #4
08-07-2006 21:17:20
si les amortos sont dur c'est pour que tienne la route et c'est etudié pour la voiture si tu les rends plus mou tu vas aller au tapis par contre tu peux encore durci
sebi01 #5
08-07-2006 23:08:44
Écrivez votre message ci-dessous
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Sachant que je ne charge jamais au maxi de la charge utile (quasi une tonne.. ), est il envisageable de mettre des ressorts AR de 90 dont la raideur est environ 30% plus faible? Un membre du forum a t'il déjà effectué cette modification? A suivre.... Merci
Pierre
Defender 110 TD5
kebir31
Messages: 2112 Enregistré le: 28/04/2008 7:28
Localisation: chez les pandas
Re: Suspension AR 110 trop dure! Que faire? Message non lu
par kebir31 » 11/10/2008 17:34
il me semble que les ressorts arr de 90 ont le diamètre de tes ressorts avant, je ne pense donc pas que ça marche. trop dur? Suspension trop dure realite. je suis habitué au 110 et 130 HCPU et j'ai récemment essayé le 110SW TD5, j'ai trouvé ça d'une mollesse de citroen CX roulis, tangage, pffff.... envie de vomir
comme quoi...
This manual should be used to find out where the water is leaking from. Due to the nature of the design and construction of the Defender this can prove to fairly difficult. The fact that water moves in seemingly random directions also adds to the problem
par kebir31 » 12/10/2008 10:31
on était tous les deux
torero
Messages: 2514 Enregistré le: 26/07/2004 14:49
Localisation: Poulx 30
par torero » 12/10/2008 10:45
peter27455 a écrit: Bonjour à tous,
Salut!
Suspension Trop Dure Realite
"de toute facon tu t'en fou", dirons certains, "t'as brele c'est une chevre! " c'est pas faux, je m'en fou, de toute facon je me fait plaisir,
Monneret, lui, sur n'importe qu'elle chevre, ils nous atomisait! mais par curiosite, votre avis? tharkey
15-12-2003 14:46
Re: suspensions, plus mou? plus dur? salut,
Pour avoir récemment modifié les réglages de ma suspension, et notamment de la fourche qui avait tendance à talonner durant des freinages prononcés, voici mon avis sur le sujet:
un réglage souple des suspensions semble rendre la moto plus tolérante, moins vive, et un peu moins piégeuse, surtout sur revêtements bosselés, à bonne vitesse. je parle ici de précharge faible où la moto va s'écraser lors de long appuis (freinage et accélération) et avec une hydraulique plutôt ouverte (détente et compression) qui va permettre de mieux absosrber les chaos. Suspension trop dure sur. ces aspects peuvent, tjs à mon avis, être plus néfastes sur routes types billards, à haute vitesse, et surtout sur circuit. freinage et accélération violents font faire plonger l'avant et s'écraser l'arr, provoquer des transferts de masse qui vont délester la roue av ou arr.
Suspension Trop Dure 2020
L'étape suivante consiste à relever les mêmes mesures, moto droite et sous son poids naturel. Les mesures relevées s'appellent alors F2 pour la fourche avant et R2 pour l'arrière. Formule de la course morte sur la fourche avant = F1 – F2. Cette course morte avant doit se situer entre 25 et 35mm
Formule de la course morte pour l'arrière = R1 – R2. Cette course morte arrière doit se situer entre 5 et 10mm
Il ne reste alors qu'à régler votre course morte pour être dans les clous! Pasm avec ou sans suspension pneumatique - Forum Porsche Macan. Agissez sur la précharge des ressorts:
A l'avant la précharge des ressorts se fait en vissant ou dévissant la grosse vis (6 pans) située en haut de votre fourche: mettez le même nombre de tours à Gauche et à Droite bien sur! La précharge du ressort d' amortisseur arrière se fait sur le gros écrou
Afin de faciliter ces réglages, montez des molettes de Réglage de fourche: pratique et rapide! Conclusion:
Vous devez serrer à fond pour être dans les clous? Vos ressorts sont trop souples
Vous devez desserrer à fond pour être dans les clous?
et en terme d'agrément on passe d'une suspension sport en confort ou TT en qlqs secondes, tt ça avec le même véhicule: 3 voitures en 1 ou presque
Epicure
Messages: 56 Inscription: 21 déc. 2013, 21:06
par Epicure » 10 janv. 2014, 19:11
La suspension pneumatique, ce n'est pas à vie. Par exemple, sur les Range Rover (véhicule que je connais bien pour avoir eu un Classic (sans suspension pneumatique), un P38 (avec) et un L322 (avec aussi)), le carnet d'entretien prévoit un changement tous les 10 ans ou 180000 kms. Bien sûr, ce changement peut être précoce est fait pour éviter la casse du compresseur et les fuites, mais quand même. Suspension trop dure et inconfortable | Page 3 | Forum Peugeot. Sur le Cayenne, il y a eu en effet pas mal de soucis avec le compresseur, du moins sur le phase 1 (confirmé par une connaissance qui est mécano chez Porsche). vigier91
Messages: 60 Inscription: 05 déc. 2013, 12:24
par vigier91 » 13 janv. 2014, 16:21
roland a écrit: je ne sais pas si on peut comparer land rover et porsche en terme de fiabilité!!!!! tous les garages te le diront avec Range Rover tu n as que des ennuis
ne vas pas porter la poisse au Macan, lol
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