A+
Ingénieur:
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes. =>, magicien, devin, sorcier
par RR VM 1992 » 11/08/2009 8:41
The Pater a écrit: RR VM 1992 a écrit: ( IMPERATIF: clé à cliquet soudée pour éviter tout écart de mesure):
C'était nécessaire pour deux raisons:
- le bon serrage angulaire des deux vis du fond (le contrôleur d'angle ne passe pas sous le tablier),
- réutilisation d'une clé à cliquet "soudée" car cassée antérieurement en serrant des culasses de VM justement...
Par ailleurs pour les autres vis j'aurai pu utiliser ma clé Facom neuve mais la rallonge en tube ne passe pas sur son manche trop épais... Il serait toutefois interressant de voir sa tenue à un serrage angulaire de 140°
par The Pater » 11/08/2009 9:11
RR VM 1992 a écrit:
Il y a d'autres moyens, comme faire des marques au tipex sur des éléments proches, après avoir mesuré l'angle avec un grand rapporteur et une règle.
Culasse Moteur Vm Pour
000 Km? Je ne peux pas te répondre, je l'ai fait sur le VM d'un ami il y a longtemps et je n'ai plus mémoire des outils utilisés. Par contre effectivement maintenant que j'ai compris ce que tu appelais un goniomètre, il est évident que tu n'as pas besoin de le monter sur ta clef dynamométrique pour l'utiliser. Culasse moteur vm materiaux. En effet seul le premier serrage se fait au couple, les passages suivants se font avec le goniomètre pour la mesure angulaire mais sans mesure du couple. De ce fait, tu peux utiliser une simple poignée coulissante () en essayant de la trouver la plus fine possible. par DEFADONF » 11/02/2006 23:01
Bonsoir a tous. Ma demande de précision n'etait pas faite pour heurtée la sensibillitée de quiquonque, mais juste pour que l'on parle bien de la même chose. Je ne connais pas spécialement le VM, je possede un 300tdi, mais dans ton deuxieme inter tu parlais de 100 mm pour la dyna+angulaire, ce qui m'a parut extravagant, d'où mon inter. Par contre, décris nous ce qui te gene, il y a surement quelqu'un qui a une idée
par giacomo.
Culasse Moteur Vm 1
J'ai essayé avec une douille torx 6pans de T55 ca va pour la premiere serie et une torx 6pans de T60 trop grande ne rentre pas dans la vis. en faisant quelques recherches sur le net, j'ai donné un autre noms pour cette fameuse cle 12pans, qui ci et là se nommait clé XZN. Ma question ou puis je troubver cette clé svp si vous avez une idée. [Chrysler Voyager] Démontage Culasse moteur VM - Chrysler - Voyager - - Auto Evasion | Forum Auto. Et si quelqu'un c'est déjà engagé dans un demontage de moteur VM, chrysler voyager qui est aussi un moteur alfa. Avec mes remerciements
Le modèle de la voiture
Chrysler Voyager Catégorie de la panne: Moteur
chrysler00 #2
21-02-2007 20:42:21
salut clef torx de 12 et 14 tu peut trouver chez facom, sam, hazet pour le demontage/remontage si tu a des questions n'hesite pas
Dernière modification par chrysler00 (21-02-2007 21:00:26)
bemade #3
21-02-2007 20:56:01
Tout d'abord Merci Chrysler00 pour ta réponse et je te remercie également pour l'aide que tu me propose. Donc si je comprends bien c'est bien une M14 qu'il faut donc. Dés que je trouve cette clé je ne manquerais pas de te solliciter (ainsi qu'eventuelemnt tous les utilisateurs du forum Auto-Evasion) si tu me le permets.
Culasse Moteur Vm Pricing
Le kit culasses comprend l'ensemble des pièces nécessaires au remplacement des 4x culasses:
4x culasses complètes avec soupapes et ressorts
1x pochette de joint rodage
1x joint de culasse commun aux 4 culasses épaisseur 1, 52mm (précisez l'épaisseur à la commande si différente du joint de 1, 52mm livré par défaut dans ce kit)
pas d'encoche: 1. 42 mm
deux encoches: 1. 52 mm
une encoche: 1. Pièces détachées VM MOTORI. 62 mm)
1x ensemble vis de culasse
1x procédure de serrage
Ce kit convient aux Jeeps, Chrysler Voyager (et au autre moteurs VM) ayant: La bougie de préchauffe horizontale (sous l'injecteur) et L'injecteur type Bosch vissé Le support d'axe des culbuteurs fixé par un seul goujon de dia 14mm.
Culasse Moteur Vm Sur
Ce expliquerait la réputation du VM. par RR VM 1992 » 16/08/2009 13:43
The Pater a écrit:
C'étais probablement le cas du mien (acheté à 80 000 km en 2003 aux enchères sans avoir le carnet d'entretien) et qui a commencé à transpirer du LR vers 120 000 km malgré un resserage "40"000" tardif... Le redémarrage pour 40 mn de chauffe est prévu dans quelques minutes; démontage des injecteurs et resserrage unitaire des vis centrales dans l'ordre 1 à 10 au couple de 3 mDA puis 120° (+ vis latérale N°11 à 18 au couple de 8, 8 mDA) moteur froid ensuite. Culasse moteur vm pour. par RR VM 1992 » 16/08/2009 16:41
RR VM 1992 a écrit:... /... Le redémarrage pour 40 mn de chauffe est prévu dans quelques minutes... /.... C'est fait démarrage 1/4 de tour
40 mn de chauffe avec un peu de roulage en ville
RAS
Reffroidissement en cours (si l'on peut dire car il fait 35 °C ici)
rover17
Messages: 483 Enregistré le: 16/04/2005 10:54
Re: Serrage des culasses de VM: ou comment faire compliqué...
par rover17 » 16/08/2009 19:49
RR VM 1992 a écrit: The Pater a écrit:
M'enfin?!?
Culasse Moteur Vm Materiaux
0 Pièces (Commande minimum) 50, 00 $US-80, 00 $US / Pièce 10. 0 Pièces (Commande minimum) 100, 00 $US / Pièce 1 Pièce (Commande minimum) 50, 00 $US-85, 00 $US / Pièce 1 Pièce (Commande minimum) 280, 00 $US-320, 00 $US / Unité 2. Culasse moteur vm pricing. 0 Unités (Commande minimum) 140, 00 $US-200, 00 $US / Pièce 1 Pièce (Commande minimum) 250, 00 $US-326, 00 $US / Pièce 1. 0 Pièce (Commande minimum) 150, 00 $US-500, 00 $US / Pièce 1 Pièce (Commande minimum) 500, 00 $US-550, 00 $US / Pièce 1 Pièce (Commande minimum) 5, 00 $US-50, 00 $US / Pièce 1 Pièce (Commande minimum) 14, 80 $US-16, 80 $US / Pièce 100 Pièces (Commande minimum) 700, 00 $US-704, 00 $US / Pièce 2 Pièces (Commande minimum) 52, 59 $US /Pièce (Expédition) 1 230, 00 $US-1 260, 00 $US / Pièce 1 Pièce (Commande minimum) 80, 00 $US-110, 00 $US / Pièce 10. 0 Pièces (Commande minimum) 15, 07 $US-18, 08 $US / Unité 2 Unités (Commande minimum) 17, 32 $US /Unité (Expédition) Ap02 — têtes de cylindre pour pièces de voiture CG, Alfa nue, pour Romeo, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Opel 2.
5l tds cdx de1997
14/10/2009, 09h27
#9
salut dankye59
d'abord j'ai deculasser parce que j'avez les compressions qui passer dans le circuit de refroidissement. ( metode"mistralou" pour voir cela)on retire la courroie de pompe a eau, on baisse le niveau de LR jusqu'au haut de la culasse, on demonte le collecteur de LR sur les culasses, on fait tournez le moteur a la main et la si il y a une culasse fendue il y aura des bules dans l'orifice de LR de la culasse concernee. si y il en a pluseur il y aura pluseur trou concernee, pour verrifier le systeme enlever les bougies de prechauffage et la plus de compression et donc plus de bulle. revenon aux culasses, je demonte la cullasse concerner et la pas de doute elle ete bien fendu, comme j'ai un joint de culasse unique pour quatre cylindres je demonte les autres culasses et la patatrac elle sont dans le meme etat fendu a la limite de laisser passer les compression. alors j'ai trouver quatre culasse sur le bon coin proche de l'etat du neuf( j'ai eut du cul) je les ait rodez nettoyer et surfacer a la main (la il faut savoir faire)et je ne les et pas fait eprouver j'en est pris le risque "modere vu l'etat" j'ai remonter serrer comme sur la rta du frontera moteur vm avec un plus, j'ai fait tournez,.
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Photo
Infos techniques
Nationalités
Italy,
France
Distributeur
-
Année de production
1990
Date de sortie DVD
Date de sortie Blu-ray
Date de sortie VOD
Type de film
Long-métrage
Secrets de tournage
Budget
Langues
Français
Format production
35 mm
Couleur
Format audio
stéréo
Format de projection
1.