Maison Définition Classé sous: Maison, habitat, protection La protection 2A est requise dès lors qu'un bâtiment est équipé d'une VMC. © Ian Haycox, CC BY-NC-ND 2. 0, Flickr Une protection 2A est un système de protection dédié à l'habitat. Description et rôle de la protection 2A Il est généralement dédié à une VMC ( ventilation mécanique contrôlée), mais peut aussi être dédié à un circuit d'asservissement, un fil pilote ou encore un gestionnaire d' énergie. Depuis le mois de mai 2003, la protection 2A est devenue obligatoire lorsqu'on possède une VMC. Quel disjoncteur pour protéger un circuit électrique dédié à une VMC ? | Legrand. La protection 2A se présente sous la forme d'un disjoncteur; elle permet entre autres d'isoler le circuit d'asservissement et d'assurer la protection de ce dernier. Il se place en général à la sortie du compteur et matérialise ainsi la frontière entre EDF et le client. Le disjoncteur de protection 2A se compose le plus souvent d'un capot et d'un porte-fusibles plombable, il possède aussi souvent une manette de couleur afin de pouvoir être identifié en un coup d' œil au sein de l'installation électrique.
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Est-ce que cela change quelque chose? Merci
Carminas
Messages: 5491 Enregistré le: 20 Oct 2006 23:43
par Carminas » 05 Jan 2013 23:20
Bonsoir Vous etes en triphasé avec une répartition comme cela et le disjoncteur ERDF ne saute pas régulièrement C'est que vous avez sans doute un sacré abonnement En tout cas l'ajout d'un plaque à induction ne se fait pas en tri sans un impact conséquent sur l'équilibrage @+
On peut savoir pourquoi vous êtes en triphasé au lieu du mono, car un abonnement mono 9KW maxi suffit largement, ce qui ne sera pas le cas en tri. Car la avec une répartition pareille ça va sauter tout les 5 mn. Et évitez de nous donner les informations au compte goutte car on ne va jamais y arriver! Disjoncteur vmc 2.1. par BORIS29 » 05 Jan 2013 23:29
C'est une ancienne maison qui était en triphasé. Il est vrai que ça saute mais quand il y a le four, la machine à laver, l'aspirateur et de lplusieurs éclairages de branchés. Pour info, l'abonnement est de 12k
Même avec 12 KW, avec une répartition pareille ça sera inutilisable, à moins d'utiliser les appareils 1 par 1, car avec 4 kW par phase ça ne laisse pas le droit à l'erreur pour l'équilibrage, et si vous ajoutez une plaque à induction, vous n'êtes pas prêt de vous en servir avec aussi peu de puissance.
Puis-je installer son disjoncteur n'importe où? Je suis curieux mais pas très connaisseur, n'y a-t-il pas un "maximum" à installer sur une rangée d'un tableau? Merci
Plaque de cuisson comme dit plus haut c'est un circuit 32A en 6 mm2 obligatoirement sous inter diff de type A. Pas de nombre maximal de disjoncteur par rangée, tant que la puissance des appareils susceptibles de fonctionner simultanément ne dépasse pas l'intensité maximale de l'inter diff, et avec 3 diff de 63A vous êtes tranquille, votre disjoncteur de branchement (60A maxi maintenant en mono) sautera avant, on peut même desservir 4 rangées avec un seul inter diff (ce que l'on fait souvent pour les mises en sécurité d'anciens tableaux). Disjoncteur vmc 2a pour. relisez ma première réponse car j'étais entrain de l'éditer quand vous avez répondu. Et comme visiblement vous n'avez mis que des diff de type A, répartissez un peu mieux tous les gros mangeurs sur vos 3 inter diff. par BORIS29 » 05 Jan 2013 23:18
Merci pour toutes ces réponses. J'ai oublié de préciser également que mon installation est en triphasé.
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L'offensive SUV et crossovers se poursuit pour l'Ovale bleu et le Puma, commercialisé à la fin de l'année 2019, entend bien se faire une place dans la gamme Ford là où l'EcoSport peine à s'imposer. Avec les bons arguments? Si vous êtes nostalgique des années 1990 et 2000, l'appellation Ford Puma vous rappelle sûrement un petit coupé sur base de Fiesta. Vingt ans après, le nom ressuscite et revient, signe des temps, sous la forme d'un crossover. Le nouveau venu n'est en aucun cas une réinterprétation mais une volonté de Ford de proposer un petit SUV du segment B spécifiquement pour le marché européen (produit à Craiova en Roumanie), dès la fin 2019, alors que le vieillissant EcoSport est avant tout destiné aux pays émergents. Des airs de SUV-coupé Comme celui du C-HR de Toyota, le design du nouveau Puma (4, 19 m de long pour 1, 80 m de large) évoque un SUV-coupé, avec un profil très dynamique et une ligne de toit fuyante. La ceinture de caisse haute limite les surfaces vitrées, les optiques à diodes généreusement proportionnées à l'avant comme à l'arrière sont placées en hauteur et, en finition ST-Line (ici en photo), les boucliers sont enveloppants.
Ford Puma Coupe De France
Depuis des années, Ford est à la recherche d'un petit crossover urbain à succès. La recette concoctée par le constructeur pour ce nouveau SUV: Allier dans un seul véhicule séduction, efficacité, polyvalence, dynamisme et … tarif serré. Découvrons donc le nouveau Ford Puma. Ford Puma à l'extérieur Autrefois petit coupé sportif de la marque dans les années 90, le Puma devient crossover. Esthétiquement, il est particulièrement réussi. Un profil et un trois quart arrière aux faux airs de Mazda CX 3. Une proue en pointe, une nouvelle dégaine qui copie les Porsche Macan ou Cayenne tout en sourire de calandre et optiques généreuses. Elaboré sur la plateforme de la Fiesta (60% des éléments), le Puma s'en distingue par des dimensions plus généreuses (+ 15 cm en longueur, + 7 en largeur, + 5 en hauteur). En bon SUV qui se respecte, il peut s'évader des sentiers battus grâce à ses voies élargies de 5. 8 cm, sa garde au sol rehaussée pour atteindre 14. 3 cm et son empattement étiré de 9. 5 cm (2.
Ford Puma Coupé 1997
On aime ou on déteste, mais ce coupé de poche long de seulement 3, 99 m possède une personnalité bien marquée et ne montre pas à première vue qu'il s'agit d'un simple dérivé de la Fiesta. La version 1. 7L 16V se distingue par ses jantes alliage de 15" avec des branches en forme de pales d'hélice. L'intérieur en revanche identique à celui de
la citadine, avec ses qualités... et ses défauts. Le principal est une finition légère, des plastiques médiocres et des éléments imitation aluminium qui donnent à l'ensemble un aspect "cheap" regrettable. On se console quand même avec des compteurs à fond blanc pour apprécier les montées en régime du 1. 7L et un petit pommeau de vitesse rond en alu. Pour le confort, l'insonorisation assez soignée permet de profiter du petit moteur sans qu'il ne casse les oreilles et l'équipement de série ne pêche que par l'absence de climatisation. Les places arrière, forcément un peu étriquées, permettent toutefois d'accueillir deux enfants. MOTEUR
Commercialisé de 1997 à 2001, le coupé Ford Puma a connu plusieurs motorisations.
Ford Puma Coupe Du Monde 2014
Energies Essence/micro-Hybride, Diesel, Essence, Essence/bioethanol Réservoir de 40 à 42 L Puissance de 120 ch à 200 ch Les plus Coût aux 100 km le plus bas du marché Garantie constructeur préservée Coffre astucieux Châssis réussi Les moins Manque de confort Un peu moins performant que le Puma 125 ch micro-hybride Commande de boîte et embrayage manquant de douceur Le look et les dimensions du SUV urbain Ford Puma Passer d'un coupé à un SUV, ça influe forcément sur le style. Pourtant, le Puma ne se la joue pas bodybuildé et conserve des rondeurs qui affinent sa silhouette. Les ailes sont sagement galbées, la calandre est d'une largeur raisonnable et le gabarit reste contenu. Avec 4, 18 m de long, le Puma est dans la moyenne de la catégorie face à ses concurrents les Kia Stonic et Hyundai Kona. La personnalisation du SUV américain reste tout de même dans les normes classiques, sans proposer un choix de combinaisons aussi accru comme son rival de chez Citroën: le C3 Aircross. Selon les versions, le toit (hors montants) peut être noir.
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Ses limites? Tout le reste, en fait, dont le franchissement. Le Puma, comme la plupart de tous ces SUV (exception du T-Roc), n'est proposé qu'en deux roues motrices. C'est sur la route qu'il est le plus surprenant. D'abord parce qu'il intègre, et nous le disions, différents modes de conduite (eco, normal, sport, piste et faible adhérence), dont le mode sport qui rend ce petit SUV flamboyant et sacrément dynamique. D'abord il ne dispose que d'un 3 cylindres 1000 cm3, au son caractéristique, développant ici 155 ch (Ou 125 ch au choix). Un moteur alerte, très énergique, un peu bruyant à froid, mais généreux dans l'effort, surtout grâce à l'adjonction d'un turbo: le downsizing. Mais ce n'est pas tout. Le Puma dispose d'une hybridation légère, un système que l'on retrouve le plus souvent sur des très gros SUV, qui optimise ses performances grâce à l'adjonction d'un alterno-démarreur et d'une batterie 48v (qui sera bientôt placée sous les sièges arrière). Deux qualités essentielles: En dessous de 15 km/h, le dispositif coupe le moteur, celui-ci perd l'utilisation d'un cylindre lorsqu'on adopte une conduite coulée, et donc son conducteur gagne jusqu' à 7% en consommation.