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on mardi, 04 décembre 2018. Posted in Réglementation
Spectre visible et hors spectre visible
La fin de l'année est proche... Pensez bien à faire votre ou vos déclarations auprès des instances de l'Etat. En effet, dans le cadre de vos activités, vous devez déclarer votre activité de photographie et de cinématographie aériennes:
Dans le spectre visible auprès de la DGAC, CERFA 12546. En dehors du spectre visible auprès de la Préfecture dont vous dépendez, simple formulaire (carte nominative). Déclaration d’activité de photographie et de cinématographie aérienne – IP World. Les formulaires mentionnés ci-dessus sont en téléchargement sur notre site Internet dans la rubrique: Documentations » Cerfa, formulaire (lien ci-dessous). Bons vols...
Vous avez été nombreux à me soumettre un article rédigé sur le site Experts de l'Entreprise, intitulé « Que peut-on filmer à partir d'un drone? », en me demandant de réagir et, parfois, d'expliquer pourquoi les conclusions de l'article étaient erronées. L'auteure de l'article, Maitre Véronique Rondeau-Abouly, y indique que « un vol destiné à une prise de vue doit faire l'objet d'une déclaration même pour les drones à usage de loisirs », et « Nous confirmons et soulignons qu'un drone de loisir, c'est-à-dire hors activité particulière, s'il fait un vol destiné à faire des photographies, de toute façon doit faire l'objet de cette déclaration préalable afin d'autorisation ». Vrai? Pas vrai? Vrai! Les affirmations de l'avocate sont parfaitement exactes. Cela mérite quelques explications. Les deux arrêtés publiés fin 2015 ne sont pas les seuls textes qui encadrent la pratique de l'aéromodélisme de loisir. Faut-il faire une déclaration d’activité de photographie et de cinématographie aérienne ? - HelicoMicro.com. L'article D133-10 du Code de l'aviation civile indique ceci: « Toute personne qui souhaite réaliser des enregistrements d'images ou de données dans le champ du spectre visible au-dessus du territoire national est tenue de souscrire une déclaration au plus tard quinze jours avant la date ou le début de période prévue pour l'opération envisagée auprès du chef du service territorial de l'aviation civile dont relève son domicile ».
Ceux qui vont plus loin (notamment Audi, BMW et Renault depuis peu) installent même des systèmes de récupération de l'énergie cinétique: lorsque la voiture freine, l'énergie est récupérée pour recharger la batterie, ce qui sollicite moins le moteur. Chacun de ces dispositifs apporte sa pierre à l'édifice, mais c'est sur le poids des voitures qu'il y a encore des marges de manoeuvre. Une voiture moins lourde consomme moins, les véhicules ont donc cessé de grossir d'une génération à l'autre et perdent même quelques kilos (20 à 40 kg sur une routière). Mais l'effort devra être plus intense pour un véritable impact sur la consommation et Peugeot montre la voie avec sa nouvelle 208 (lancement au printemps 2012): -110 kg sur la version de base par rapport à la 207! Merci le haut de gamme En attendant que les petites voitures profitent plus des efforts de baisse de consommations, c'est sur les véhicules haut de gamme que l'impact est significatif. Les véhicules émettant plus de 123 g/km de CO2 ne pourront plus être immatriculés dès 2030. Pourquoi eux? Simplement parce que leur prix élevé permet d'absorber plus facilement le coût des innovations technologiques.
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Pour info: cerise sur le gâteau, la prime à la casse vient s'ajouter au dispositif. Et aussi le malus écologique
L'État pratiquant la technique de la carotte et du bâton en matière d'environnement, les conducteurs les plus polluants sont punis. Ainsi, l'achat d'une voiture neuve produisant 145 gr de CO2/km vaut 310 € de malus. À 175 g de CO2/km le malus grimpe à 4279 €, et continue jusqu'à plus de 218 g et plus où il causera 30 000 € de malus écologique. Ce sera notamment le cas pour qui achète une Lamborghini Hurican, qui dégage 325 g de CO2/km. Attention si vous achetez une Jeep Renegade, certains modèles ne vous coûteront aucun malus, d'autres pourront vous faire payer 4 000 €. Moins de 120 g CO2/km : quel véhicule acheter ?. Emprunter Malin vous aide à réduire vos mensualités
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Mis à jour le 30 juillet 2021. Les données reproduites ici nous ont été communiquées par Autovista (groupe EurotaxGlass's), spécialiste de l'information et des solutions à destination de l'automobile. Nous l'en remercions. Sont ici rassemblés des véhicules électriques, diesel, essence, hybrides essence et hybrides diesel pour l'essentiel. Voiture moins 110 g co2 bonial. Nous avons retenu les marques les plus courantes au sein des flottes professionnelles et la première occurrence pour chaque modèle cité afin de ne pas multiplier les versions. Par défaut, les émissions de CO2 sont le premier critère de classement; il est ensuite tenu compte de l'ordre alphabétique des marques...
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Fabien Belleinguer Auteur sur le site emprunter–
Blogueur sur les thèmes de l'argent et des assurances des particuliers depuis 2012, je choisis mes sources pour la pertinence de leurs chiffres et les analyse en toute indépendance. Pour les prix de l'immobilier: notaires, baromètre LPI SeLoger, baromètre FPI. Pour les taux des crédits: Banque de France, observatoire CSA/Crédit Logement.