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Sabot de protection moteur pour Yamaha 660 XTR et XTX de 2004 à 2016. Fabriqué en aluminium de 3 mm ou 4 mm d'épaisseur pour une rigidité optimale. Finition en aluminium brut ou peinture époxy noire en option. Se monte sans modifications sur les points d'encrage d'origine, uniquement si votre moto est équipée d'un échappement passage haut.
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Pour profiter des performances de notre moteur quatre cylindres. Des technologies exclusives - le système EFI économe en carburant, le boîtier de commande à microprocesseur, la technologie de combustion propre et les systèmes de réduction du bruit - ont été conçues pour se combiner parfaitement. Quant au système de diagnostic, très sophistiqué, il affiche des données liées au moteur et à ses performances via une liaison dédiée afin de simplifier la maintenance. Sabot moteur Yamaha 660 XTR - Motoboxer. À l'instar de tous nos moteurs EFI, le 200 ch s'associe directement au système de réseau exclusif à Yamaha afin que vous bénéficiiez d'un large choix de jauges et d'instruments numériques optimisés.
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A ce propos, bonne nouvelle: la 660 s'équipe d'un antivol par clé codée. Le système de freinage est plus costaud avec un grand disque avant de 298 mm; presque du supermotard. Avec toute ces améliorations, la XT gagne du galon mais pas du poids: 13 kg d'embonpoint. Un des modèles phares de Yamaha repartait pour 10 ans. Sur route, le comportement moteur reste fidèle à la lignée: besogneux, avec la traction fidèle à l'architecture mono mais sans réel excitation. Malgré l'injection, ne songez pas à descendre trop bas dans les tours. Ça cogne, ça s'etouffe, et le moulin repart sans vraiment de ménagement. Un mono reste un mono. Il fait quand même de plus de souplesse que le 600, et il monte sereinement jusqu'à l'approche de sa vitesse de pointe. Inutile d'atteindre de grandes vitesses sur cette machine pour s'émoustiller. Moteur 660 yamaha yzf. Une entrée en courbe trop optimiste? La XTR vous sort de là. Une très bonne répartition des masses, un châssis rigide, et des pneus étroits: un bon cocktail qui permet à la moto de virer en un éclair.
En plus, avec un grand guidon et une grande roue avant, vous pouvez rattraper une trajectoire hasardeuse. La machine ne bénéficie pas des dernières technologies comme pour la R1, tel un châssis en aluminium coulé sous pression, ou un moteur sans chemises; mais elle fait preuve d'une belle homogénéité. Maniable et accessible, elle protège les vertèbres grâce aux suspensions à fort débattement et leurs capacités à effacer les irrégularités de la route; sans que cela nuise à l'efficacité. Trail rigoureux, la XTR pêche surtout par un manque de caractère. On attend plus d'un gros mono. Et dans l'histoire, le prix a grimpé. Moteur 660 yamaha music. Trop peut être. Pour le même prix, vous pouvez lorgner vers une Honda CB 500 X, une Kawa ER-6n, une Yam MT-07 ou une Suz 650 SV. Les normes Euro4 s'apprêtent à balayer ce singulier chapitre de l'histoire de Yam. La XT 660 R termine sa carrière cette année. M.
Pour régler la clé au couple de serrage préconisé, desserrez le petit bouton moleté à l'extrémité du manche. Cela permet de tourner la grosse poignée sur elle-même et de faire coïncider le « 0 » de la poignée avec la marque de la valeur du couple recherché inscrite sur le corps de la clé. [DOSSIER] Couples de serrage usuels (entretien) - Forum de l'eZprit Motard. Le petit désavantage de l'Autobest réside dans ses deux échelles de lecture sur le manche: l'une va de 10 à 150 « foot-pounds », l'autre affiche les daNm (1, 4 – 2, 8 – 4, 2 – 5, 5 et ainsi de suite jusqu'à 20, 7). Ce même principe général de réglage vaut pour la majorité des clés à déclenchement. Serrez jusqu'au « clic » et c'est fait. Vous pouvez vérifier en relâchant votre effort et en recommençant: le clic se refait entendre dès que vous atteignez la force voulue.
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Merci
bruno a écrit: Salut
reponse a bruno:j'en ai pas besoin!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et en aurai jamais besoin
Bernard
60 ans | 11, 809 messages | 2, 171 images
60 ans | 11, 809 | 2, 171
l important c est de serrer les ecrous avec la meme force et en croix biensur; pas besoin de clef dynamometrique!! Uniquement Pour Le Plaisir.......... Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennes Moto(s): xt 600 xr 125
J'avoue que vous m'étonnez un peu les gars! Je crois qu'en mécanique une clé dynamométrique est un outil indispensable. Au cours de mes diverses restaurations, j'ai été souvent confronté à des filetages foirés, voire pire, faute d'utilisation de l'outil adéquat, avec les emm. qui en découlent. Sans cet outil, je crois qu'on a toujours tendance à serrer top fort et irrégulièrement. Evidemment, une clé dynamométrique de qualité est onéreuse. l
Dominique a écrit: J'avoue que vous m'étonnez un peu les gars! on aime bien t étonner!!!!!!!!!!! Tableau couple de serrage moto honda de. Uniquement Pour Le Plaisir.......... Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennes Moto(s): xt 600 xr 125
bernard a écrit: Dominique a écrit: J'avoue que vous m'étonnez un peu les gars!
Les couples sont en N. m
En espérant que ça vous sera utile! Modifié en dernier par J. G le dim. 30 juin, 2013 15:35, modifié 1 fois. Axeleil
Légende vivante
Messages: 14178 Enregistré le: mar. 14 juil., 2009 23:31
Re: Recueils de couples de serrages
Message
par Axeleil » lun. 23 juil., 2012 23:34
Si je peux me permettre,
Pour les serrages "usuels", je dirais plutôt:
M6: 6 - 10
M8: 15 - 24
M10: 29 - 47
J'ai simplement mis pour les classes 5. 8 et 8. Tableau couple de serrage moto honda cr. 8
J&B
Fragile et fiere de letre
Grobill
Pilote Supersport
Messages: 2826 Enregistré le: mar. 28 août, 2007 11:32
Moto: SV 650 CR K2 Jaune Pioupiou + SV 650 N K0 Noire
Localisation: La Réole (le poil de cul du monde, juste à coté du trou du cul du monde)
Contact:
par Grobill » lun. 23 juil., 2012 23:39
J. G a écrit: Suite à différentes recherches sur le forum concernant les couples de serrage, je me suis rendu compte qu'il n'y avait que des bribes à dénicher à travers l'ensemble des topics. En espérant que ça vous sera utile.. que ça n'existe pas déjà!
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La valeur du couple à la fin peut varier. Cette valeur dépendra de la vitesse à laquelle votre pistolet à percussion se déplace. Vous obtiendrez toujours votre couple pour rester du côté le plus serré d'une valeur de couple au lieu du côté le plus lâche. Nous allons maintenant discuter de la question la plus fréquemment posée par les propriétaires de voitures
Un bâton dynamométrique est essentiellement une extension de la clé à chocs. Le Torque stick, également connu sous le nom de barre d'extension à limitation de couple, est principalement utilisé pour absorber les chocs. Les bâtons de couple fonctionnent sur une théorie de la torsion. Vernon John explique la théorie de la torsion. Le mécanisme de votre torque stick est simple et efficace. Couple de serrage. Ce petit appareil peut avoir un impact profond sur les mécaniciens occupés, je peux en témoigner. Nous ne faisions pas référence à un avantage des bâtons de couple, comme la capacité de résister au serrage des écrous de roue. Explorons davantage pour découvrir de nombreux autres avantages vitaux.
Les niveaux de difficultés sont indiqués pour chacune des réparations proposées et un sigle distinctif précise lorsqu'une opération nécessite le recours à un outil spécial. Se procurer cette documentation technique indispensable pour assurer un bon entretien et les réparations de la Honda CBF1000 et CB1000A.
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Sujet: Couple de serrage (Lu 26983 fois)
Bonjour à tous, Je vais bientôt remonter mes pneus hivers et, disposant d'une clé dynamométrique, je voulais connaitre le couple de serrage à appliquer sur les écrous? Mon véhicule est un HONDA ACCORD TOURER I-DETEC (150cv) de 2009. Merci pour votre aide,
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HONDA ACCORD TOURER GEN 8 2. 2 I-DTEC 150cv
1/4 de tour avant que ça casse. Jante alu ou acier? Jaguar F-Pace S V6 380ch, red odyssey, 05/2016, conso... chuuuuuut Ex-ex: Accord Tourer 2. 2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 8, 3l Madame: Jazz hybrid Luxury, blanc teffeta, 12/2012, conso 5, 4l. 108 N. m pour un CRV 2, 3, Civic, d'après les manuels. ex-CR-V 2 diesel 2006 176MKms - Golf 7 TSI - ex-Honda Forza 125 - Yam MT-07
108 N. m pour un CRV 2, 3, Civic, d'après les manuels. Aluminium d'origine Honda
108 N. Serait on dans la même fourchette pour une Accord? oui, je pensais autour des 100 N. Couples de serrage. m.
COUPLE DE SERRAGE!!!!! Bose19
40 ans | 20 messages
40 ans | 20
le 04-10-2006, à 22:17
Sujet
bonjour, ya t'il un couple de serrage cylindre, bas moteur??? merci pour vos reponses
pour info sur honda 125 cr!!!! Moto(s): Yamaha 250 yz de 2004
salut,
je t'envois ça sur ton mail!! nico
merci ico30 par contre j'ai un ecrou de planquer impossible de passer la clé dynamometrique!!!! accessible qu'avec une clé plate
je viens de regarder les couples, je reste septique: moi j'ai tjs appris couple cylindre/culasse 4daN et là il marque 2. 8 bizarre cette affaire!!!!! Tableau couple de serrage moto honda 2006. Moto(s): Yamaha 250 yz de 2004
pas besoin de clef dinamo pour cylindre culasse, c'est plutot pour les carters moteur qu'il y a un risque de casse boulon!! la fiche c'est la fiche constructeur donc honda!! nico30 a écrit: pas besoin de clef dinamo pour cylindre culasse, c'est plutot pour les carters moteur qu'il y a un risque de casse boulon!! Attention: culasse/cylindre, serrage en croix et au bon couple, sinon il y a un risque de déformation de la culasse
Salut
Question à nico 30
Sur un 2 temps, comment-fait-on pour serrer un cylindre et une culasse au bon couple sans clef dynamo?