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Boitier additionnel Mercedes Sprinter 213 CDI: même à bas régime
A toute l'équipe P-Tronic. J'aimerais vous remercier pour l'excellent service qui a accompagné ma commande d'un boîtier pour mon Mercedes Sprinter CDI. Il est bien arrivé et je suis épaté par la vitesse à laquelle il m'a été livré. Je l'ai installé directement dans mon Sprinter et l'ai testé sur des routes qui me sont familières. J'ai tout de suite remarqué une grande différence de puissance et de couple. Mercedes sprinter 216 cdi fiabilité d’un artisan serrurier. Je m'étais habitué à aller chercher les performances dans les hauts régimes et le boitier permet de beaucoup moins solliciter le moteur. J'ai de la puissance à revendre et je suis très impressionné! (traduction)
Denis H., Ocean Shore, Australie Mercedes A200 CDI 136 ch: relances terribles
Le mode ECO rendait peu réactive la boîte DCT de ma Mercedes A200 CDI 136 ch et en mode SPORT, c'était pas beaucoup mieux. J'ai donc cherché une solution et je suis tombé sur votre site.
Mercedes Sprinter 216 Cdi Fiabilité Conférenciers Du Lubmat
306000 KM depuis septembre est en boite auto de très bonne facture. mécanique très moyenne, perte de puissance pendant 4 mois et une dizaine de passage dans plusieurs concessions différente de france (rennes, bayonne, angoulême, vesoul, belfort, brive, montauban et au final c'était le turbo qui avait un gros problème donc au bout d'une dizaine de passage au garage, la concession d'angoulême m'a changer ce turbo, mais avant ils ont changé des capteurs, des sondes, même le catalyseur heureusement sous garantie et depuis je consomme 1litre de moins au 100KM même depuis le début de la vie du fourgon, donc problème depuis le départ! juste avant j'avais un 315 CDI qui n'a eu aucun problème en 400000KM. Boîtier additionnel Mercedes Sprinter 2 t 216 CDI 156 | Motor Sport. Sujet: Fiabilité Mercedes sprinter Dim 12 Juil - 22:31: Bonjour tout le monde, Je viens de m'inscrire ici pour faire appels à vos connaissances de passionnés de la marque. Modèles et moteurs à problèmes.. Conseils, tests et essais automobile avis fiabilité pour l'achat d'un mercedes sprinter 216 cdi, mercedes-benz sprinter 216 cdi automatique 2001 avis et fiabilite, Forum panne auto mecanique et entretien 306000 KM depuis septembre est en boite auto de très bonne facture.
Mercedes Sprinter 216 Cdi Fiabilité Test
En 1995, les motorisations allaient de 79 à 143 chevaux, puis à son restylage en l'an 2000, les motorisations allaient de 82 à 156 chevaux jusqu'à la fin de la production en 2006. Aussi, de très rares versions ont été produite avec un V8 de 6, 1 litres sous le capot, qui développe 431 chevaux. Ce Sprinter est en propulsion, avec possibilité d'avoir la transmission intégrale en option si vous pensez en avoir l'utilité. Pour ce qui est des boites de vitesse, on retrouve de base une boite manuelle à 5 rapports, mais il est possible d'avoir en option, une boite automatique. Ce Sprinter était à l'époque proposé en 3 empattements différents, 2 hauteurs différentes, et pouvait offrir un volume de transport allant jusqu'à 17 mètres cubes. Fiabilité Mercedes sprinter. Mais alors, quelle est la différence entre les versions 901, 902, 903, 904 et 905? Et bien la version 901, désigne les premiers modèles produits entre 1995 et 1997. Ensuite, à partir de 1998, les modèles ont reçu leur désignation en fonction du PTAC (Poids Total Autorisé en Charge).
Mercedes Sprinter 216 Cdi Fiabilité D’un Artisan Serrurier
Choisir un autre moteur
Cdi
C'est en 1998 que Mercedes lance avec beaucoup d'espoir son premier
moteur CDI qui est un turbo diesel à injection directe utilisant une rampe
commune. Cette technologie inventée par Fiat a été reprise par Mercedes pour ses
CDI comme l'ensemble des autres constructeurs à part Audi/Vw qui se sont entêtés
avec l'injecteur pompe jusqu'en 2008 (agrément moins bon). Ce premier CDI équipa la classe E avec un 200 CDI 102 ch et un 220 CDI 125 ch. Il s'agit alors d'un 2. Mercedes sprinter 216 cdi fiabilité mais aussi nous. 2 litres de cylindrée (pour les deux) qui a depuis été
bien plus exploité au niveau du rendement. En effet l'appellation 200 CDI
atteint désormais 143 ch et le 220 CDI 170 ch. Si l'histoire du CDI commença en 4 cylindres le catalogue actuel accueille d'un
0. 8 CDI 3 cylindres (Smart Fortwo) à un V8 de 320 ch le 450 CDI (Classe S)... Il y en a désormais pour tous les goûts et surtout tous les marchés! De la
petite citadine (Smart Fortwo qui appartient à Mercedes, Classe A) à la
grosse berline (Classe S) le moteur CDI offre un large éventail de choix.
Mercedes Sprinter 216 Cdi Fiabilité Mais Aussi Nous
Sprinter 2 II 40S FOURGON 313 CDI 3500KG (2010)
Par korkos le 07/03/2021
Fourgon acheté neuf en 2010 et entièrement aménagé par mes soins pour un usage camping car. Homologué par la dreal. Après quelques déboires: changement des injecteurs sous garantie, dépose du moteur pour changement de tous les joints car multiples fuites, changement de l'embrayage, redépose moteur pour une fuite moteur-boite de vitesse, application produit sur départ de rouille sous chassis, ce fourgon est une merveille! Certains vont tiqués au vue des nombreux problèmes, mais toutes les réparations ont été prise en charge par la marque! Mon concessionnaire a vraiment été pro dans la prise en charge du véhicule! Les avantages au bout de 100 000 kms: confort de conduite, insonorisation, puissance de ce 4 cylindres, sensation de robustesse. Les hics: peinture désastreuse, nombreux départ de rouille.... Derniers couacs... Villebrequin cassé et peut être une bielle coulée... Mercedes sprinter 216 cdi fiabilité test. à 110 000 kms... J'attends le retour de mercedes... c'est la dépression):Un garagiste me dit que c'est le problème des bi turbos... et récurent sur ses modèles!
- 213/313/413 CDI (Arrivé en 2000): 4 cylindres en ligne turbo 2, 2 litres; 129 chevaux et 300 nm. - 210/310/410 D: 5 cylindres en ligne turbo 2, 9 litres; 102 chevaux et 250 nm. - 212/312/412 D: 5 cylindres en ligne turbo 2, 9 litres; 122 chevaux et 280 nm. - 216/316/416/616 CDI: (Arrivé en 2000, sauf pour la version 616 qui est arrivée en 2001): 5 cylindres en ligne turbo 2, 7 litres; 156 chevaux et 330 nm. Essence - 214/314/414: 4 cylindres en ligne atmosphérique 2, 3 litres; 143 chevaux et 210 nm. 3 niveaux de finitions étaient proposés: Standard (pour les modèles avant 2000), Confort et Luxe. Modifications en cours de production En l'an 2000, un restylage a eu lieu concernant la face avant en comprenant les phares et les clignotants, mais également le système électrique et le tableau de bord. Découvrez l’avis de Mercedes-Benz Sprinter 216CDI 32 3.0T par Laurent B.. En automne 2002, a eu lieu un nouveau restylage, celui-ci concernait la calandre qui a reçu une barrette peinte couleur carrosserie, mais également les feux arrière qui étaient désormais fabriqués en 2 couleurs.