La compagnie de l'Ouest reconstruit en 1865 le pont en bois de Croissy, suivant le même modèle que celui de Chatou, « avec des arcs en fer et tôle » [ 10] avec pour caractéristiques: trois arches, ayant chacune une ouverture de 30, 25 mètres, une longueur totale de 98, 32 m, une largeur libre de passage de 7, 40 m (entre garde-corps), une surface libre du tablier de 709, 81 m 2 et un poids total des fers du tablier de 325 000 kg [ 11]. Lors de la Guerre franco-allemande de 1870, au mois de septembre, peu avant le début du siège de Paris, les ponts sont volontairement [ 1] rendus inutilisables [ 13], pour assurer la défense de Paris, la Seine étant à Chatou la limite d'occupation par l'armée allemande [ 14]. Seule l'arche de la rive droite du pont de Croissy est restée intacte [ 1]. Ponts détruits en 1870
Ponts provisoires [ modifier | modifier le code]
La ligne étant coupée, il est décidé de privilégier la rapidité de construction et d'édifier deux ponts « provisoires en charpente, selon le système américain, posés sur les anciennes culées ou piles, réparées préalablement ».
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Pont ferroviaire de Chatou
Une rame MS 61 de la ligne A du RER sur le pont ferroviaire de Chatou. Géographie
Pays
France
Région
Île-de-France
Département
Yvelines
Commune
Chatou et Rueil-Malmaison
Coordonnées géographiques 48° 53′ 07″ N, 2° 09′ 40″ E
Fonction
Franchit
Seine
ferroviaire
Caractéristiques techniques
Portée principale
27 m
Matériau(x)
fer et pierre de taille
Construction
Mise en service
1876
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Le pont ferroviaire de Chatou permet le franchissement de la Seine par la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye entre les communes de Rueil-Malmaison et Chatou. Il est en fait constitué de deux viaducs, pour franchir deux bras de la Seine, qui sont séparés par un remblai sur l' île des Impressionnistes. Situation ferroviaire [ modifier | modifier le code]
Le pont ferroviaire de Chatou est composé de deux viaducs; le n o 1, dit aussi « pont de Chatou » [ 1], long de 85 m, est situé au point kilométrique (PK) 14, 4 et le n o 2, dit aussi « pont de Croissy » [ 1], long de 96 m, au PK 14, 6 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye, entre la gare de Rueil-Malmaison et celle de Chatou - Croissy [ 2].
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En 1848, des insurgés de Paris mettent le feu au pont du chemin de fer et saccagent la station de Chatou [ 6]. L'incendie détruit une seule arche de 33 mètres de portée. Celle-ci est reconstruite en bois [ 7] en quatre jours [ 8], pour un coût de 35 601, 94 francs [ 9]. Deuxièmes ponts (en fer) [ modifier | modifier le code]
Ponts d'origine [ modifier | modifier le code]
La Compagnie des chemins de fer de l'Ouest décide, en 1859, de reconstruire le pont qui franchit le premier bras de la Seine (pont de Chatou). Lors de la soumission, les offres varient entre pont en fonte et pont en fer; cette dernière option, plus économique, est choisie [ 10]. Ses caractéristiques sont les suivantes: trois arches, ayant chacune une ouverture de 26, 20 mètres, une longueur totale de 85, 16 m, une largeur libre de passage de 7, 40 m (entre garde-corps), une surface libre du tablier de 630, 18 m 2 et un poids total des fers du tablier de 231 530 kg [ 11]. Chacune des trois arches est portée par quatre arcs placés directement sous chaque file de rails; leur espacement est donc de 1, 5 m sous chaque voie et de 1, 86 m pour l'entrevoie [ 12].
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Les deux ouvrages permettent le franchissement de la Seine qui, à cet endroit, comporte deux bras séparés par une île. Le pont dit de Chatou est un pont droit, situé sur le bras gauche, allant de la rive gauche (Rueil-Malmaison) à l'île tandis que celui dit de Croissy est un pont en biais, situé sur le bras droit, allant de l'île à la rive droite (Chatou) [ 1]. Le passage sur l'île s'effectue sur un remblai [ 3]. Histoire [ modifier | modifier le code]
Premiers ponts (maçonnerie et bois) [ modifier | modifier le code]
La Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain fait franchir la Seine à sa ligne, entre Rueil et Chatou, à la hauteur de l' île du Chiard. Elle construit deux ponts en maçonnerie avec travée en charpente [ 4] de bois, pour franchir les deux bras du fleuve, qui sont reliés par un remblai réalisé sur l'île. La ligne et les ouvrages d'art sont inaugurés le 24 août 1837 [ 5], [ 6]. Comme les autres ponts de la ligne, les arches sont en bois; chacun des ponts comprend trois arches de 27 mètres d'ouverture [ 7].
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La maison Levanneur, bâtisse historique, a été transformée d'une simple maison de pêcheur, jadis propriété de Pierre-Étienne Levanneur, à ce qu'elle est aujourd'hui par Henri-Léonard-Jean-Baptiste Bertin, contrôleur général des finances de Louis XV, qui a son Château non loin sur les berges de la Seine côté Chatou. En 1775, il l'achète et commande son agrandissement. Avant même le restaurant Fournaise, la maison Levanneur devient donc restaurant en 1830 et le restera jusqu'au début du XXe siècle, sans jamais atteindre ou chercher la même célébrité que son voisin, probablement parce qu'elle n'avait pas la belle vue sur la Seine et donc l'accès direct à l'eau. Cependant, le restaurant Levanneur fut investi par des artistes qui changèrent profondément le cours de l'histoire de l'art au début du XXe siècle. À l'époque, il est fréquenté par une nouvelle génération d'artistes comme Henri Matisse qui vient tenir compagnie à André Derain, Maurice De Vlaminck et Guillaume Apollinaire. Si les trois premiers lancent le mouvement du Fauvisme en 1905, le poète proche de Picasso et Braque adhère plutôt au cubisme, mais ils partagent la même passion pour l'art africain qui inspira leurs œuvres respectives.
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Il ne commence véritablement à peindre qu'en 1899, en compagnie de Derain, avec qui il partage un atelier jusqu'en 1901. En 1904, chez Berthe Weill, une de ses toiles est montrée pour la première fois au public. En 1905, l'artiste participe au Salon d'automne et au Salon des indépendants. Il est dans la " cage aux fauves " avec entre autres Derain, Matisse et Braque. Il ne commence à vivre de sa peinture qu'en 1906 (achat de tout son atelier par Vollard). Sa première exposition particulière a lieu à la galerie Vollard en 1907. Il écrivit aussi une vingtaine de romans, poèmes et essais (D'un lit à l'autre (1902), Portraits avant décès (1943)... ). Entre 1904 et 1907 Vlaminck adhère au Fauvisme. L'admiration qu'il entretient pour Cézanne le conduit ensuite quelque temps (1910), au Cubisme. Mais Vlaminck revient à un style plus conforme à son tempérament, auquel il restera fidèle jusqu'à sa mort: couleurs sombres très mélangées. L'emploi intensif du vermillon, du noir et des blancs donne à ses toiles un aspect dramatique et violent.
Pour Vlaminck, c'est une chance inouïe, lui qui vivait dans la plus grande pauvreté avec sa femme et ses enfants et qui avait tout sacrifié à la peinture. Ambroise Vollard est alors un marchand visionnaire, car en 1905, au Salon d'Automne, le groupe des artistes est décrié dans un article incendiaire, publié le 17 octobre dans Gil Bas, par le critique Louis Vauxelles. Un beau buste en marbre sculpté par Albert Marquet est placé au milieu des peintures de Matisse, Derain, Vlaminck et Van Dongen, le critique d'art s'écrie alors: « Mais c'est Donatello parmi les fauves! »
La maison Levanneur est depuis 2018 occupée par la Galerie Bessière, la première Galerie d'Art contemporain au pays des impressionnistes, alors qu'elle fut durant des années le Centre National d'Art Contemporain consacré à l'édition et aux arts imprimés, en hommage à Derain. Écoutez l'audio pour en savoir plus
Mais certaines réparations ont du sens même sur un aspirateur plus ancien, à condition que la réparation ne représente pas plus de la moitié du coût d'un nouveau modèle comparable. Les aspirateurs Shark sont-ils réparables? Malheureusement, tous les aspirateurs ne sont pas construits de la même manière et ces produits, pour la plupart, ne sont pas réparables en ce qui concerne les moteurs électriques, les cordons ou les interrupteurs. Shark ne propose aucune pièce de rechange pour ses aspirateurs, uniquement des filtres. Nous réparons les aspirateurs Shark lorsqu'il s'agit de mises au point et de remplacements de cordons. Mon aspirateur sent le brulé st. Pourquoi mon aspirateur Shark continue-t-il de s'arrêter? Pourquoi mon robot aspirateur Shark continue-t-il de s'arrêter? Un aspirateur robot Shark s'arrêtera à cause de l'une des deux raisons suivantes: l'aspirateur robot Shark est coincé et ne peut pas bouger, ou quelque chose est coincé à l'intérieur du rouleau de la brosse principale. Une fois que vous avez soigneusement nettoyé la brosse cylindrique, un robot aspirateur Shark devrait fonctionner normalement.
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Pourquoi mon aspirateur Shark continue-t-il de surchauffer? Le vide a une fonction de sécurité qui éteint le vide lorsque le vide atteint une certaine température élevée ou surchauffe. Cela se produit parce que l'aspirateur est équipé d'un thermostat de protection du moteur. Si l'aspirateur s'éteint en raison d'une surchauffe, le thermostat doit être réinitialisé avant de pouvoir l'utiliser à nouveau. Comment empêcher mon aspirateur Shark de sentir? Pour rafraîchir le vôtre en un rien de temps, saupoudrez simplement de bicarbonate de soude dessus, ainsi que quelques gouttes d'huile essentielle ici et là, et passez l'aspirateur sur toute la zone. Un aspirateur peut-il prendre feu? Problème d'aspirateur qui sent le brulé. (WAFB) – Les circuits imprimés d'environ 38 000 aspirateurs à filtration à base d'eau de marque Rainbow SRX vendus entre juin 2019 et juin 2020 peuvent provoquer des étincelles et prendre feu. Le fabricant a déclaré avoir reçu deux rapports faisant état de l'incendie de ses aspirateurs. Pourquoi ma courroie d'aspirateur continue-t-elle de brûler?
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J'ai réussi à poncer légèrement le collecteur (grain 400) sans démontage du moteur, puis souflette. Mais même résultat. Moteur aspirateur grésille et sent le brûlé. Le collecteur semble en bon étét. C'est bien un seul charbon qui pose problème. Très peu d'usure (l'aspirateur n'a pas beaucoup servi), mais c'est tout plus ou moins serti, alors je n'ai pas insisté et j'ai acheté un autre aspirateur. Si vous me confirmez que le problème se situe au niveau du charbon et non du rotor, je me repencherai peut-être sur le problème lors des longues soirées d'hiver:-)
le 04/11/2011 à 07h11
Merci pour vos réponses. Si vous me confirmez que le problème se situe au niveau du charbon et non du rotor, je me repencherai peut-être sur le problème lors des longues soirées d'hiver:-) bonjour Impossible d'être sur que cela ne vienne que du charbon, mais je le pense fortement, la soufflette et le ponçage c'est bien mais pas suffisant, il faut en plus pousser sur le charbon pour être sur qu'il est bien en contact avec le collecteur, le mieux c'est de faire faire des montées / descentes a ce charbon dans son logement!
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Par Utilisateur désinscrit
Utilisateur désinscrit
le 28/10/2011 à 11h20
Bonjour. Ce peut être un mauvais état du collecteur (défaut d'isolement entre les lames juxtaposées): sur démontage délicat et remontage encore plus délicat tu peux le poncer délicatement avec du papier de verre "carrosserie" (grain 400) ET NETTOYER SOIGNEUSEMENT avant remontage. Dans la foulée, examiner les lames: l'une peut ne plus être correctement collée, à la suite d'une surchauffe. Ce peut être une usure des charbons (cas fréquent sur les meuleuses d'angle, moins sur les aspirateurs). Mon aspirateur sent le brulé journal. Ce peut être une détérioration du dispositif de guidage du "charbon", qui empêche le ressort d'appliquer ce charbon correctement sur le collecteur. Cette détérioration peut se produire sur du matériel non professionnel utilisé de façon trop intensive. A suivre...
Modérateur
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le 28/10/2011 à 19h22
Bonjour Si un seul charbon qui fait des étincelles, c'est ce charbon qui est soit usé soit bloqué dans son support!
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Si cela n'arrange rien poubelle! le 04/11/2011 à 09h06
Bonjour. Bon, Les3C19 a très probablement raison (oui, je sais, ce n'est pas nouveau). Si tu peux nous poster une photo de la partie collecteur/charbons nous t'indiquerons comment forcer ce charbon à bien coulisser (un démontage limité serait probablement utile). Mais l'aspiro, pas directement à la poubelle! Si tu es bricoleur et que le système déroulage/enroulage du câble est efficace, il serait utile de le garder. Aspirateur Dyson Qui Sent Le Brulé? - Aspirateur sans sac. Au pire, il te permet, en mettant au bout une fiche femelle, de fabriquer une rallonge de bonne longueur (attention, probablement sans fil de terre). Salut! le 04/11/2011 à 09h12
OK, merci pour votre aide à suivre donc:-)
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Vous pouvez constater que un grand morceau de détritus a été établi à l'avant de la machine et coincé la courroie d'entraînement. Le frottement de la poulie d'entraînement sur le moteur électrique et la courroie d'entraînement va créer beaucoup de chaleur et une odeur de brûlé. Vérifiez les roulements de la brosse rotative Cheveux peut se enroulé autour des extrémités de la brosse rotative et tiré vers les paliers. Mon aspirateur sent le brule. Le frottement contre cette cheveux peut créer de la chaleur et une odeur de brûlé. Les cheveux doivent être nettoyés soigneusement.
(je pensais nettoyer les balais et regarder l'état des charbons) Vous pensez qu'il est foutu??? Merci Stef
Post by Stef Je ne peux malheureusement pas démonter le moteur qui à une coque en plastique monobloc. Tu as bien regardé? Ça m'épate. -- Phil
Post by Filochard Post by Stef Je ne peux malheureusement pas démonter le moteur qui à une coque en plastique monobloc. Puisqu'on vend les charbons: -- Phil
Post by Filochard -- Phil Salut Phil, c'est sympa de donner un lien pour trouver des charbons de moteur. Mais en aucun cas des charbons ne peuvent faire chauffer le moteur: - ils peuvent diminuer la puissance du moteur, et/ou produire des ratés, - en provoquant des arcs électriques, ils peuvent dégager une odeur très particulière, celle de l'ozone. (attention, l'ozone à haute dose rend stérile). Voili voilou. Bonne soirée. Petit Pierre
Post by Petit-Pierre c'est sympa de donner un lien pour trouver des charbons de moteur. Salut! C'est juste pour dire que si on vend les charbons (j'ai écrit "puisque"), c'est qu'on doit pouvoir les remplacer et donc pouvoir les démonter:) Quoique des beaux arcs, ça doit être bien chaud.