La gare TGV de Montbard se trouve à 30 km et la basilique de Vézelay est à 30 minutes en voiture. Un parking public gratuit est disponible à proximité. Enfin, vous rejoindrez la sortie 21 de l'autoroute A6 en 5 minutes de route.
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Après ce repas, vous pourrez vous détendre dans le salon avec télévision décoré sur un thème baroque. La gare TGV de Montbard se trouve à 30 km et la basilique de Vézelay est à 30 minutes en voiture. Un parking public gratuit est disponible à proximité. Enfin, vous rejoindrez la sortie 21 de l'autoroute A6 en 5 minutes de route. Score sur 153 commentaires
Superbe
9. 0 / 10
Chambres: 5 ( Rechercher)
Adresse: 9, rue de Venoise, Noyers-sur-Serein 89310 ( Carte)
Côté-Serein - Chambres de la Tour Cachée - Photos
Ce que les gens disent
Best place to stay! Very cosy, stylish and clean hotel. It is placed in the old building (13 century, rebuild a little in 19 c. Chambre d'hôte Secrète Gîte 15 personnes La Tour Cachée en Bourgogne. ), looks like a mediaval castle in the middle of charming village. Good to spend here even several days in peace and quiet looking from the balcony at the river and valley. The owner is very friendly and hospitable. He booked for us an exellent restaurant, where we had probably our best dinner in France. tous commentaires »
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Côté-Serein - Chambres de la Tour Cachée - ViaMichelin HOTEL - Tonnerre 89310
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Veuillez contacter l'établissement 2 heures avant votre arrivée. Ses coordonnées figurent sur votre confirmation de réservation. Conditions de Côté-Serein - Chambres de la Tour Cachée
Arrivée
18:00 - 21:00
Départ
07:30 - 11:00
Cartes de crédit acceptées
L'hôtel se réserve le droit d'effectuer une pré-autorisation de la carte de crédit avant la date d'arrivée. Chambre de la tour cacher noyers sur serein yonne france. American Express, Visa, MasterCard
Hôtels près de Côté-Serein - Chambres de la Tour Cachée
Appareil idéal pour détecter des fuites sur des systèmes sous pression contenant du gaz R134a, R404A, R407C, R410A, R22, R1234YF, R32 mais aussi Hydrogène (mélange azote hydrogéné). FTCS88289HA
Adaptateur cylindre universel Haute pression pour HFO r1234YF
Caractéristiques:
Adaptateur universel haute pression pour HFO r1234YF
L'adaptateur se visse vers la gauche
Fourni avec deux joints neufs
Longueur: 40 mm
Diamètre extérieur partie à visser sur la bonbonne: 24 mm
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Adaptateur cylindre universel Basse pression pour HFO r1234YF
Adaptateur universel basse pression pour HFO r1234YF
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Bouteille de gaz R1234-YF Honeywell de 5KG
Bouteille de gaz réfrigérant R1234YF utilisée pour la recharge des compresseurs de climatisation des véhicules fonctionnant au gaz R1234yf
Tout nouveau véhicule de moins de 3, 5 tonnes ayant été homologué après 2011 doit normalement utiliser le nouveau type de fluide frigorigène - R1234yf.
Gaz Réfrigérant R1234Yf Double
Tétrafluoroéthane
PROPRIÉTÉS PHYSIQUES
Formule chimique CF3CF=CH2 Point d'ébullition (1atm/°C) -29. 45 Pression critique (Mpa) 3. 382 ODP 0 Masse moléculaire 114. 042 Température critique (°С) 94. Charger le climatiseur avec du liquide de refroidissement. 70 Densité critique (g/cm3) 0. 4756 GWP 4
EMBALLAGE
Bouteilles en acier jetables 300g/5kg/12kg Cylindres en acier rechargeables 400L/926L/ISO-TANK
CONSOMMATION
Nouveau gaz réfrigérant de protection de l'environnement. Remplace R134a.
Gaz Réfrigérant R1234Yf C
Scandale du gaz refrigerant R1234YF
mike641
Messages: 7 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:57
[b]Le R1234yf (nom commercial) ou HFO-1234yf:[/b] un nouveau gaz fluoré à faible pouvoir de réchauffement global pour la climatisation automobile. Gaz réfrigérant r1234yf double. Arkema a annoncé en 2008 sa volonté d'investir en Europe pour la production d'un nouveau gaz fluoré à faible GWP (Global Warming Potential) - indice qui caractérise chaque gaz en termes d'effet de serre - destiné à remplacer progressivement dès 2011 le gaz HFC 134a actuellement utilisé dans les circuits d'air conditionné automobile. Ce qui est bizarre c'est qu'en France on ne parle pas du danger que représente ce nouveau produit. L'arrivée de ce nouveau Gaz réfrigérant dans nos voiture ont fait un scandale dans les Magazines AUTOBILD Allemand. Ce fichier trouvé sur le NET en atteste aussi:
ce gaz peut produire de l'acide trifluoroacétique. Le risque écologique majeur du HFO se trouve dans sa propriété de se transformer dans la nature en acide trifluoroacétique (TFA), un produit extrêmement préoccupant dans l'environnement.
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Dans le cas où j'injecte trop de gaz par erreur, mon circuit est-il protégé? Oui par une sécurité HP mais à éviter (dégradation de l'huile). Est-il obligatoire de mettre un anti-fuite avant de recharger? Il est conseillé d'ajouter un colmateur mais pas obligatoire. Sur quel flexible dois-je brancher le flexible: Côté basse pression, sur le plus gros tuyau. Votre kit R1234YF est-il compatible sur tous les véhicules au gaz R1234Yf? Oui pour tous les systèmes au R1234YF sauf cas très particuliers. Comment recharger avec le flexible? C'est très simple, le remplissage se fait par un robinet, nous contacter si besoin de notre aide technique..
Puis-je retirer le R1234Yf et y injecter du Eco1234Yf? Gaz réfrigérant r1234yf 10. Oui à condition d'être habilité (ADC) et de respecter les procédures de récupération, etc... Le fluide Eco1234 Yf est-il dangereux pour ma santé? Comme tout produit chimique, il doit-être manipulé avec précautions. -----------
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Pour tout autre question, n'hésitez pas à nous contacter,
nos techniciens en réfrigération vous répondront avec plaisir.
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En matière de réfrigération, le R1234yf et le R1234ze sont de la plus haute importance. Leur point commun est un très faible PRG (respectivement 4 et 7), associé à la présence d'une double liaison chimique entre les atomes de carbone. Cependant, l'obtention de valeurs aussi intéressantes n'est pas gratuite — la même double liaison carbone-carbone fait que ces réfrigérants sont caractérisés par ce que l'on appelle une inflammabilité légère. Gaz réfrigérant r1234yf turbo. Dans la norme NF-EN 378, ils sont classés comme A2L — légèrement inflammables (un réfrigérant classé A2L propage la flamme dans des conditions d'essai de 60°C et 101, 3 kPa, avec une vitesse de combustion maximale de 10 cm/s dans des conditions d'essai de 23°C et 101, 3 kPa). Le réfrigérant R1234yf a été créé suite à une coopération entre les géants concurrents de l'industrie chimique DuPont et Honeywell afin de répondre aux exigences de la directive 2006/40/CE (directive MAC) concernant la climatisation automobile. Les systèmes de climatisation des voitures homologuées après 2011 devaient être remplis d'un fluide frigorigène ayant un PRG < 150.
Gaz Réfrigérant R1234Yf Turbo
Description
R1234YF gaz dans une bouteille de 5 kg certifiée T-PED / EN 13322-1. Gaz écologique de nouvelle génération, idéal pour recharger les climatiseurs / climatiseurs des voitures neuves (vanne W21. Pièces et consommables pour réfrigérant R1234YF | Diag-Auto. 8 "x 1/14") UN 3161
LA BOUTEILLE RECHARGEABLE RESTE DE VOTRE PROPRIÉTÉ
HFO 1234yf: Le réfrigérant potentiel de réchauffement de la planète idéal faible pour la climatisation mobile et refroidisseurs
HFO 1234yf a été développé au Buffalo Research Laboratory par Honeywell Fluorochemicals dans le but de remplacer R134a dans la climatisation des véhicules automobiles. Ses caractéristiques thermodynamiques rendent HFO 1234yf très similaire à R134a en performance, en efficacité énergétique et en pression de travail. En utilisant HFO 1234yf constructeurs automobiles ont été en mesure d'adapter facilement les systèmes de travail avec R-134a, et d'atteindre des performances similaires, parfois même mieux; en outre HFO 1234yf a été introduit avec succès par les principaux fabricants de refroidisseur de dernière génération avec des performances élevées.
Inhalées, les deux substances peuvent provoquer des [u]œdèmes pulmonaires potentiellement mortels [/u]quelques heures après exposition. :sweat:
[b]Alors après un accident violent, si par miracle j'y survis, j'ai pas envie de souffrir en plus d'oedèmes pulmonaires, qui réduiront encore plus mes chances de survie. [/b]
Surtout que Cyril Toublanc ajoute: «Il y a des systèmes au dioxyde de carbone qui ne présentaient pas ce problème»,
«Mais, [u]ils nécessitent des pressions de fonctionnement plus importantes ce qui amènerait à repenser toute l'architecture du circuit de refroidissement[/u]. Les industriels préfèrent un produit pouvant alimenter sans trop de modifications les climatisations actuelles», explique le maître de conférences. L'efficacité contestée des climatisations au CO2 en cas de grosses chaleurs jouait également en leur défaveur. [b]Et bien moi, je préfère qu'ils me propose un produit plus sécurisant alors j'attendrai qu'ils investissent et modifient en profondeur l'architecture du circuit de refroidissement.