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Les Coupes Dessin De Batiment Pour Debutant De
lundi 3 aot 2015 (7 years ago)
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Les Coupes Dessin De Batiment Pour Debutant
Pour améliorer la
lecture de l'objet, on exécutera une coupe sue la boîte. 1-2 Exécution d'une coupe
1-2-1- Plan de coupe
la boite étant symétrique, on va couper la pièce dans l'axe de la partie creuse. La
plan P est le plan de coupe. Le plan de coupe peut être à une scie coupant la boîte en deux parties. fig: 1
1-2-2- Enlever la partie située entre le plan de coupe et l'observateur. fig: 2
1-2-3-Dessiner le partie restante. fig: 3
1-2-4-Mettre des hachures sue les parties qui ont été coupées( traces laissées par la scie)
fig: 2, 3
1-2-5- Cerner les parties coupées d'un trait plus épais que celui des parties vues. CE trait
est appelé trait de coupe fig: 3
La coupe qu'on vient d'effectuer est une coupe droite( un seul plan de coupe)
1-3 REPERAGE D'UNE COUPE. 1-3-1- Les coupes sont des vues comme les autres et se placent donc de la même façon que les
vues ordinaires. 1-3-2- Désignation d'une coupe
Coupe AA; coupe BB etc., ou coupe AA', BB', etc. ou plus simplement coupe A, coupe B.
1-3-3-Repérage du plan
Un trait mixte fin renforcé aux extrémités.
On doit situer chaque plan de coupe par sa trace. Chaque coupe est repérée au moyen d'une même lettre majuscule répétée aux extrémités du trait de coupe, et si nécessaire, à chaque changement de direction dans le cas de coupe brisée. Il faut désigner chaque coupe par ses lettres "coupe AA", ou simplement "coupe A". Le sens d'une coupe est indiqué par le sens de lecture de lettres. On évite de couper les éléments dont la coupe ne donnerait pas une représentation plus lisible. Les façades
La façade est une projection orthogonale sur le plan vertical parallèle à une face, ou à un axe principal, des parties extérieures d'un bâtiment, ou d'une autre partie de celui-ci. On désigne les façades d'après leur orientation (nord, est, ouest, sud, nord-est, …etc. ). Quand elles sont intérieures, on porte, en plus, la mention "sur cour". Il y a quelques méthodes de représentation des façades. La plus simple consiste en représentation de toutes les arêtes du volume et des détails par des traits seulement.
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Dcx
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Messages: 10929 Enregistré le: 15 Juil 2007, 12:49 Localisation: RP
Véhicule: Bmw (E90) 330d pack sport M
Code VIN:
Salut, je pense que tu as un sérieux problème d'encrassement ou bien d'une prise d'air, dans un premier temps, tu pourrais voir si en débranchant la durite de la vanne Egr les choses s'améliorent et vérifie que tu n'a pas de prise d'air. Ensuite il faudra voir si cette foutu EGR n'est pas encrasser ainsi que ton reniflard. Après le collecteur d'admission à peut être également un problème. Les défauts affichés vont dans le sens d'un encrassement. Merci pour les pistes. Informations complementaires: Clapets du collecteur d'admission remplaces par des bouchons en aout 2014, donc demontage, nettoyage intercooler, collecteur, changement des joints et remontage. Vanne EGR neuve montée en aout 2014. Du coup: est ce que mon debimetre est H. 3ff1 bmw e60 530d. S.? A effectivement il manquait des infos Bon alors essaye de débrancher ton débitmètre et de rouler voir si la voiture fonctionne mieux.
3Ff1 Bmw E60 M5
Partizan_95 Nouveau Nombre de messages: 28 Age: 25 Localisation: La Roche sur Yon Emploi: Commerçant Niveau technique automobile: Bon Date d'inscription: 19/01/2018 David13700 a écrit: Bonjour Depuis quand as tu les symptômes? Avais tu ces défauts avant la modification du FAP et de la vanne EGR? Bonjour, oui j'avais ce défaut même avant, maintenant ma consommation a augmenter x_x de 9l a 12-13 David13700 Technicien supèrieur Nombre de messages: 3796 Age: 39 Localisation: Marseille Emploi: Technicien Niveau technique automobile:. 3ff1 bmw e60 sport. Date d'inscription: 01/05/2010 Partizan_95 a écrit: Merci pour la réponse rapide, Alors oui j'ai contrôler cette durites, et même les durites de dépressions sont toutes neuve et branché par rapport au schéma de BMW sur "BMWFANS* Et j'ai mon filtre à air BMC, il pue l'huile lui par contre.. même si il reste rouge et un peu noir alors? Peux mettre le filtre d'origine? ___________________________________________ Veuillez être précis dans l'explication de vos problème, sinon aucune attention sera accordée à votre cas.
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Niveau technique automobile: 6:Responsable " Sav-Bmw ". Date d'inscription: 01/09/2007 Salut PS Malgré cela j'ai en défaut: -3FF1 Débitmètre d'air massique -3FF0 Débitmètre d'air massique Attention certains débitmètre vendu par Bmw et dans commerce doivent être reprogrammés! A suivre ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " Partizan_95 Nouveau Nombre de messages: 28 Age: 25 Localisation: La Roche sur Yon Emploi: Commerçant Niveau technique automobile: Bon Date d'inscription: 19/01/2018 J'ai déjà fais la reprogrammation chez Bosch pour 50€ et ça n'a strictement rien changé BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19297 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". 3ff1 bmw e60 m5. Date d'inscription: 01/09/2007 Partizan_95 a écrit: J'ai déjà fais la reprogrammation chez Bosch pour 50€ et ça n'a strictement rien changé RE Une chose déjà vu sur le Forum pour ce type moteur, voir si les durites entrée d'air au mesureur massique d'air ne sont pas percées?
3Ff1 Bmw E60 Sport
Il faut donc changer la partie haute, la durite alu avec la sonde de T°, la durite du bas. Le tout est livré monté et jointé pour la modique et dérisoire somme de 260€ Bref, je recois la pièce et je la change. J'efface les defauts. Et place a l'essai. Tout fonctionne!! MAIS, et oui, comme toujours, au bout de 60 Km, remise en securite de la bete, defaut debimetre, 3f25, 3f35, sonde lambda et regenration des gaz. Retour à la maison, valise, RAZ defauts, re diag et il reste les 3f25 et 3f35! Lundi je tente le nettoyage du débimètre avec un nettoyant contacteurs electriques, sans toucher le fillament avec mes gros doigts. Avez vous une autre piste? biff
Membre Elite
Messages: 4033 Enregistré le: 24 Sep 2010, 13:00
Véhicule: x5 lci exclusive
Ebay et biff sont nos amis! Et une piste pour mon probleme? Problème Debimetre, Voyant Moteur Et Ratés A L’Accélération - Forum 6enligne.net. Alors... j'avais mal reclipsé la durite sur l'echangeur... Donc prise d'air et defaut! J'en ai tout de meme profite pour nettoyer le débimetre vec du nettoyant pour contact electrique. Probleme resolu.
lionel68
Messages: 5 Inscription: mer. avr. 11, 2018 7:54 am
Problème Debimetre, Voyant Moteur Et Ratés A L'Accélération
Bonjour à tous, possesseur d'un X3 e83 depuis quelques mois j'qi Un problème que je n'arrive pas à résoudre. J'ai des problèmes de ratés à la reprise de l'accélération au régime moteur environ 2000/2200 tr, le voyant moteur allumé orange. Les erreurs relevées au diagnostic sont les suivantes:
- 3ff1
-4212
-4222
-4232
-4242
-4252
-4262
Mon problème est que j'ai changé le debimetre et le filtre à air mais toutes ces erreurs ressortent après seulement quelques kilomètres. Merci par avance pour votre aide. Qui est en ligne? Forum BMW Série 5 / M5 - Page : 7 - Forum Auto. Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 6 invités