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Renault présente un nouveau moteur Diesel. D'une cylindrée de 1598 cm3, il délivre une puissance de 160 chevaux et un couple de 380 Nm avec à la clé une consommation et des émissions de CO2 réduites, selon son constructeur, de 25% par rapport à un moteur d'ancienne génération équivalent. La dénomination complète de ce nouveau bloc, Energy dCi 160 Twin Turbo, indique qu'il est équipé de deux turbocompresseurs. Acheter RENAULT 1.6 dCi R9M - Moteur Diesel échange standard NU. Le premier turbo à très faible inertie, délivre un couple important dès les bas régimes. 90% du couple maximum est ainsi disponible dès 1 500 tr/mn. Le second turbo, prend le relais à plus haut régime et permet d'aller chercher une puissance élevée (100 ch/litre de cylindrée) que l'on sera curieux de tester en conditions réelles. Le refroidissement et la réduction des frottements ont fait l'objet de soins particuliers avec: un système de circulation d'eau transverse, des segments à géométrie U-Flex (en forme de « u »), des états de surface superfinis DLC (Diamond Like Carbon) sur les poussoirs de soupapes.
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Outre les problèmes de surconsommation d'huile du 1. 2 TCe, les Renault Espace 5, Talisman et Trafic 3 sont victimes de la casse du moteur diesel 1. 6 dCi. Depuis le mois d'avril 2019, le constructeur a mis en place une OTS afin de prendre en charge les réparations sur les véhicules hors garantie. Publié le 13/08/2019 - 10:16
Mis à jour le 30/03/2020 - 13:33. En raison d'un défaut de fabrication, le carter-cylindre peut se fissurer et entraîner la casse du moteur 1. Renault met la main à la poche pour le remplacement du moteur sur les véhicules qui ne sont plus garantis. THOMAS ANTOINE/ACE TEAM, T. Renault Express (1985) — Wikipédia. Antoine/ACE-Team
[Mis à jour le 30/30/20] En épluchant les petites annonces des Espace 5, Talisman ou Trafic 3 d'occasion, on remarque que certains propriétaires vendent leur véhicule avec un moteur 1. 6 dCi remplacé. Le problème, identifié chez Renault, est dû à un défaut de fabrication du carter-cylindre du 1. 6 dCi Génération 2 qui peut se fissurer. Cela se traduit par différents symptômes: bruit anormal du moteur, fuite d'huile, calage moteur en roulant, consommation de liquide de refroidissement en cas de communication entre le circuit d'eau et le circuit d'huile.
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Ainsi, Renault affirme que 90% du couple maximal est disponible dès 1 500 tr/min (soit 250 tr/min avant le régime d' obtention du couple maxi). Le gros turbo prend le relais à des régimes plus élevés, pour offrir une puissance relativement importante et surtout la délivrer de manière linéaire. Grâce à ce système, Renault annonce une puissance similaire à celle d'un 2. 0 (tel le 2. 0 dCi 160 ch qu'il remplace) pour « une consommation et des émissions de CO2 réduites de 25% ». La marque ajoute que ce moteur possède un piège à NOx et qu'il répond à la norme Euro 6b. Renault met également en avant son implication en F1 et précise que ce 1. Moteur 1.6 diesel renault convertible. 6 biturbo bénéficie de technologies issues de la compétition, pour améliorer son refroidissement et réduire les frottements internes. Le moteur Energy 1. 6 dCi Twin Turbo 160 « équipera notamment les futurs véhicules Renault des segments D et E ». Ce seront donc les remplaçantes des Espace, Laguna et autre Latitude qui étrenneront cette motorisation. NOUVELLE RENAULT TWINGO: TOUTES LES INFOS, TOUTES LES PHOTOS OPEL INSIGNIA: UN DIESEL BITURBO DE 195 CH Pour résumer Renault dévoile un inédit moteur Diesel 1.
6 L dCi seront disponibles sur l'entrée de gamme. L'objectif pour Mercedes est de profiter du savoir faire de Renault en matière de petites motorisations (essence et diesel). Ce moteur 1. 6 L dCi comme le 1. 5 L dCi sont important pour permettre au constructeur allemand de respecter la réglementation européenne toujours plus contraignante qui va passer d'un mix de 130 grammes de CO2 par kilomètre parcouru en 2015 à 95 grammes en 2020. Ce nouveau partenariat vient s'ajouter aux coopérations déjà existantes entre l'Alliance Renault-Nissan et le groupe Daimler AG comme le rebadgeage du Kangoo en Citan ou la fourniture du moteur 1. Moteur 1.6 diesel renault parts. 5 L dCi Energy 110 pour la Classe A, ceci sans oublier l'actuel co-développement des prochaines générations de Twingo et de Smart sur plateforme commune et avec moteur commun. Ci dessous, pour mémoire, les caractéristiques de ce moteur R9M 130 ch et une vidéo de présentation. Caractéristiques techniques du moteur 1. 6 L dCi 130
Famille moteur (Renault): R9M
Cylindrée: 1598 cm3
Alésage x Course (mm): 80 x 79, 5
Nombre de cylindres: 4
Nombre de soupapes: 16
Rapport volumétrique: 15, 4: 1
Puissance maxi: 96 kW (130 ch) à 4000 trs/min (ce moteur peut prendre jusqu'à 5200 trs/min)
Couple maxi: 320 Nm à partir de 1750 trs
Type d'injection: Common Rail
Niveau de dépollution: Euro 5
Boîte de vitesses associée: BVM6 type ND4 (chez Mercedes Benz, il sera aussi associé avec une BVA)
Le R9M en vidéo:
Via LesEchos, Youtube.