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Laurent B. le samedi 10 février 2018
2018-02-10
Marque: Mercedes-Benz
Modèle: Sprinter
Année: 2013
Version: 216CDI 32 3. 0T
Mercedes-Benz Sprinter 2013
Bon moteur. Tenue de route moyenne. Bon confort. Concommation 6. 5l au 100km sur route exclusivement. Souci d embrayage au bout de 45000km: 2000 euros de facture. Aucune prise en charge du constructeur.. par la marque
Note moyenne:
11. 2 / 20
3
Autres avis MERCEDES
Daniel p. le jeudi 06 mai 2021
Marque: MERCEDES
Modèle: SPRINTER
Année: 2002
Version: 216CDI 30 2. 8 T
Bonjour j ai un mercedes sprinter 216 2002
Je n arrive pas a trouver le relai de démarrage, parce que j ai le contact mais lorsque je tourne la clé il ne se passe rien même pas le petit bruit du démarreur
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Mourad b. le mercredi 10 mars 2021
Modèle: E-CLASS
Année: 1998
Version: E 300 TD AUTO AVANTGARDE
Tres puissante très confortable je ne m'en sépare plus surtout la 300 turbo diesel je ne regrette pas, mais elle consomme 10l sur 100 km.
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Mercedes Sprinter 216 Cdi Fiabilité
- Le Forum:: Les utilitaires:: Les utilitaires Mercedes +3 mimile mathieu frank Jeremy44 7 participants Auteur Message Jeremy44 membre newbie Nombre de messages: 5 Date d'inscription: 12/07/2020 Sujet: Fiabilité Mercedes sprinter Dim 12 Juil - 22:31 Bonjour tout le monde, Je viens de m'inscrire ici pour faire appels à vos connaissances de passionnés de la marque. On souhaite acquérir un Mercedes Sprinter en rallongé ( 4m30 de chargement) équipé d'une chaîne de distribution et d'une boîte manuelle en diesel. Jusque là, très classique. Seulement voilà, il y a tellement de versions différentes: 211, 314, 316, 410, 412, 514, etc etc... Pour vous, quelle est la version la plus fiable et la plus robuste mécaniquement et également l'année du modèle s'il vous plaît qui vous semble la meilleure?
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Sécurité, confort, budget … tous les avis sur Mercedes Sprinter (2) FOURGON 211 CDI 4P Et le traiter à la cire corps creux tout les ans.
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Baisse de consommation - 15%
kW
ch
Nm
Série
115
156
330
P-TRONIC
149
203
418
Gains
34 (30%)
47 (30%)
88 (27%)
Description
Les boitiers additionnels P-Tronic pour moteurs turbodiesel permettent de gagner jusqu'à 30% de puissance et 35% de couple. Ils sont également à l'origine d'une baisse de consommation de Diesel à conduite équivalente. Ces gains sont sans danger pour les organes mécaniques. P-Tronic n'excède jamais les normes prescrites par les constructeurs et maintient actives toutes les sécurités d'origine. Votre Mercedes Sprinter gagne 47 ch et 88 Nm
Avec le boitier additionnel P-Tronic PT-A-52927, vous exploitez tout le potentiel du moteur diesel 216 CDI 156 ch de votre Mercedes Sprinter. Sa puissance monte à 203 ch (+ 30%) alors que son couple progresse de 27%. Le tout en diminuant la consommation du véhicule de 15%. Connexions sécurisées
Le boitier PT-A-52927 se branche au niveau du common rail à l'aide de fiches constructeur. Il est sans danger pour votre Mercedes, agit comme une reprogrammation externe personnalisée et vous garantit une sécurité optimale de fonctionnement.
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Je crois que j'ai tout lu, j'ai comparé et je me suis décidé pour votre boitier car vous me sembliez les plus sérieux. J'ai été surpris par la rapidité avec laquelle j'ai reçu le produit. Avec l'aide de votre notice, je confirme que l'installation a été très simple malgré mon absence totale d'aptitude à lever un capot;-) Et puis, j'ai mis le contact, la voiture a démarré (ouf! ) et dès les premiers mètres j'ai tout de suite la différence! En passant de 300 à 386 Nm, les relances vers 1600 tr/min sont terribles! Au 0 à 100, je suis passé de 9, 2 à 7, 8 secondes. Bref, c'est le jour et la nuit et je tiens à vous remercier. David S., Bourbonne-les Bains (France) Aussi bien qu'une modif par OBD
J'ai monté un boitier ptronic il y a 6 mois, que du bonheur, un ami possède comme moi un Mercedes ml 280 cdi, mais modifié par la prise obd, à l' essai la différence est imperceptible. (... ) Ici, consomation moindre, -1. 5l en conduite stabilisée, et de la puissance en toutes circonstances, vraiment du bon matériel.
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La version 902 sera donc celle qui peut accepter le moins de charge, la 903 pourra en accepter un peu plus, et ainsi de suite. Pour chaque modèle les moteurs sont les mêmes, ils se retrouvent d'ailleurs dans la dénomination, seul le premier chiffre du modèle change. Exemple: les modèles 216, 316, 416 et 616 ont tous le même moteur, mais pas la même capacité de chargement. Les modèles commençant par 2.... = 902; 3.... = 903; 4.... = 904; 6.... = 905. Caractéristiques techniques - Un empattement variant de 3, 00 mètres à 4, 25 mètres. - Une longueur variant de 4, 97 mètres à 6, 52 mètres. - Une largeur de 1, 93 mètres. - Une hauteur de 2, 34 mètres. - Un PTAC variant entre 2, 8 et 6 tonnes selon les versions. Voici la liste des versions et leurs motorisations: Diesel - 208/308/408 D: 4 cylindres en ligne atmosphérique 2, 3 litres; 79 chevaux et 152 nm. - 208/308/408 CDI (Arrivé en 2000): 4 cylindres en ligne turbo 2, 2 litres; 82 chevaux et 200 nm. - 211/311/411 CDI (Arrivé en 2000): 4 cylindres en ligne turbo 2, 2 litres; 109 chevaux et 270 nm.
- 213/313/413 CDI (Arrivé en 2000): 4 cylindres en ligne turbo 2, 2 litres; 129 chevaux et 300 nm. - 210/310/410 D: 5 cylindres en ligne turbo 2, 9 litres; 102 chevaux et 250 nm. - 212/312/412 D: 5 cylindres en ligne turbo 2, 9 litres; 122 chevaux et 280 nm. - 216/316/416/616 CDI: (Arrivé en 2000, sauf pour la version 616 qui est arrivée en 2001): 5 cylindres en ligne turbo 2, 7 litres; 156 chevaux et 330 nm. Essence - 214/314/414: 4 cylindres en ligne atmosphérique 2, 3 litres; 143 chevaux et 210 nm. 3 niveaux de finitions étaient proposés: Standard (pour les modèles avant 2000), Confort et Luxe. Modifications en cours de production En l'an 2000, un restylage a eu lieu concernant la face avant en comprenant les phares et les clignotants, mais également le système électrique et le tableau de bord. En automne 2002, a eu lieu un nouveau restylage, celui-ci concernait la calandre qui a reçu une barrette peinte couleur carrosserie, mais également les feux arrière qui étaient désormais fabriqués en 2 couleurs.
Sur la fin, j'avoue ne plus avoir trop fait attention aux illustrations…
Que cela ne vous empêche pas de lire ce très joli texte, qui fera peut-être naître des vocations de pâtissiers dans vos rangs, et qui ouvre tout de même avec réussite cette nouvelle collection Pop! Voilà, je me suis quand même régalée! (non, je ne l'avais pas encore faite, celle-là) 😛
La vraie recette de l'amour, Agnès Laroche, illustré par Clotka (Rageot)
collection Pop
disponible depuis le 19 janvier 2016
9782700250947 – 11, 90€
à partir de 9 ans
La Vraie Recette De L Amour Fiche De Lecture De Aux Champs
Ma folle semaine avec Tess, Anna Woltz
Chers élèves, Vous êtes en train de lire Ma folle semaine avec Tess et de faire les activités proposées dans votre cahier de bord de lecture. Pour le blog, voici le thème de réflexion que je vous propose. Conseilleriez-vous ce roman à un camarade? Vous... Lire la suite
La vraie recette de l'amour, Agnès LAROCHE
Chers élèves de 6eme6, (évidemment, les élèves de 6ème7 qui ont du temps peuvent aussi lire ce livre et donner leur avis;) Dans le cadre du projet lecture Incorruptibles, vous allez lire La vraie recette de l'amour, d'Agnès Laroche. Des consignes d'écriture...
Mémo 657, de Thierry Robberecht
Vous allez découvrir notre prochain livre du projet Incorruptibles: Mémo 657, de Thierry Robberecht. Au fur et à mesure de votre lecture, n'hésitez pas à poster des commentaires: dites ce que vous aimez / ce que vous n'aimez pas dans ce roman. Essayez... Il était 2 fois dans l'Ouest, Séverine Vidal
Bonjour les élèves de 6ème2, A la demande de Benjamin, j'ouvre cet article!
La Vraie Recette De L Amour Fiche De Lecture Allant Jusqu
Points forts majeurs: probablement le meilleur ratio poids/confort du marché! Poids ultra light pour un confort à toute épreuve, souplesse de la semelle, polyvalence du produit. Point faibles majeurs: semelle un peu trop épaisse, tarif élevé de 150 euros. Mon test des Saucony Ride 15
Conditions d'utilisation
Les Ride 15 sont des chaussures de la gamme route de Saucony. Néanmoins, à l'inverse d'une paire comme les Endorphin Speed par exemple, je pense qu'elles peuvent facilement élargir leur champ de compétence et passer dans un domaine plus « mixte ». Ainsi, les sorties natures sur chemins roulants, pas trop techniques, ne poseront aucune difficulté. L'accroche est plutôt bonne, et confère ainsi aux Ride 15 une belle polyvalence. Cette chaussure va, selon moi, de la séance de fractionné sur route jusqu'à la sortie longue en chemins larges! Attention, néanmoins à ne pas partir sur du trop technique, l'accroche n'est pas faite pour cela. Et vous risqueriez de vite réduire leur durée de vie!
Une semelle assez épaisse
J'aurais préféré un drop un peu plus faible et une semelle moins épaisse, mais il est vrai que cela aurait donné des chaussures plus orientées vitesse, et donc forcément moins confortables sur la durée. Et surtout, la semelle est certes épaisse, mais elle n'en reste pas moins flexible (voir photos ci dessous). La torsion est bien présente, dans les deux sens. Ainsi, même si la semelle épaisse diminue un peu les sensations du pied, la flexibilité permet au travail du pied de se faire sans problème. C'est très important, une chaussure trop rigide bloque les micro mouvements de pied. Ce n'est pas le cas ici, grâce à la belle souplesse de semelle. Semelle épaisse… mais très bonne souplesse et flexibilité
La semelle connue et reconnue PWRRUN de Saucony a ici été revisité pour être encore plus légère. Donc, la semelle est un poil trop épaisse à mon goût, mais le poids et la souplesse en font quand même une paire assez minimaliste, et c'est très bien! Durabilité des Saucony Ride 15
C'est souvent le petit bémol dans la recette magique de Saucony.