Bisulfure de molybdène
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Re: Bisulfure de molybdène
TireurDM a écrit: y a quelques anné que le moly apportait une plus grande vitesse, réduisait l'usure des canons de 5 à 8%, maxi! mais surtout réduisait les dépôts de poudre brulée dans les canons!!! Reduit les dépots de poudre brulée et facilite le nettoyage, c'est évident. Prolonge la vie des canons; pourquoi pas, difficile à constater ou à démontrer par la plupart d'entre nous..
Augmente la vitesse; la, je doute, parce que qui dit réduction de friction dit pression moindre dans le tube.. pression moindre dans le tube = vitesse moindre..
Donc si on veut une vitesse supérieure, qui reste dans les limites des pressions acceptables, il faut soit monter la charge, soit augmenter la vivacité de la poudre..
Dernière édition par Francis FROGNET le 09 Fév 2009 22:04, édité 1 fois. «Si tu n'es pas sûr de savoir où tu es et où tu vas, tant que tu n'as pas discerné, garde ton cap! » Philippe DEMOURES
Francis FROGNET
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par sks45 » 09 Fév 2009 21:04
Je graisse mes revolvers PN (la fameuse graisse sur les chambres du barillet, une fois que c'est chargé) avec la "Automatenfett, grasso per armi automatice" Suisse, celle qui est prévue normalement pour l'entretien du stg57, de la MG51...
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Il est fabriqué en composants lubrifiants avec un certain flux volatil et pulvérisé surface métallique ou ajouter des plastiques techniques, qui peuvent être utilisés dans l'électronique, la peinture, la galvanoplastie, le métal, les vis et d'autres industries. Production de poudre de disulfure de molybdène de haute pureté:
1. Concentré de molybdène après séchage, dans un équipement sous vide pour déshuilage et désulfuration de soufre élémentaire;
2. La lixiviation du concentré de molybdène doit traiter la lixiviation de l'acide chlorhydrique, la lixiviation de l'acide fluorhydrique et la lixiviation du chlore et chaque processus devrait être effectué recyclage et recyclage des déchets de liquide, afin d'éviter la pollution de l'environnement. 3. La poudre préparée après traitement humide, lavage, séchage, traitement sous vide et pulvérisation pour obtenir du disulfure de molybdène ayant une granulométrie de 1 à 2 μm et une pureté de 99, 9%. Si vous avez une question ou une demande de molybdène, n'hésitez pas à nous contacter par Courriel:, Ou par téléphone: 86 592 512 9696/86 592 512 9595.
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Le rôle de la poudre de bisulfure de molybdène dans l'industrie des plaquettes de frein est de réduire le frottement à basse température et d'augmenter le frottement à haute température, d'augmenter la durée de vie des plaquettes de frein et d'améliorer les performances de freinage des automobiles. La poudre de bisulfure de molybdène peut également fournir une lubrification et une résistance extrême à la pression dans d'autres applications, telles que l'industrie du carbone électrique, ce qui améliore les performances de lubrification des brosses électriques. Dans l'industrie des matériaux d'étanchéité, tout en offrant des performances de lubrification, le bisulfure de molybdène offre également une résistance extrême à la pression, garantissant le travail efficace de la pièce à usiner dans un environnement à forte charge. L'aire de distribution du concentré de molybdène Selon les statistiques de 2018, les réserves mondiales de molybdène sont d'environ 17 millions de tonnes, dont près de 50% sont situées en Chine, tandis que les États-Unis, le Chili et le Pérou détiennent ensemble 39% des réserves mondiales de molybdène, et le reste est dispersé dans d'autres des pays...
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2. Nano-bisulfure de molybdène peut être utilisé comme carburant de la conversion de pétrole lourd, le raffinage de l'hydrogénation hautement actif catalyst, nano-MoS2 dans le processus de la méthanation comme un catalyseur, avec une forte sélectivité et la réactivité. 3. Nano-bisulfure de molybdène est un catalyseur de la liquéfaction du charbon. Des photos détaillées L'emballage et expédition FAQ Q1: Quelle est votre MOQ? A: La MOQ est différente selon les différents produits ainsi que l'unité de mesure, veuillez nous consulter lorsque vous l'enquête. Q2: vous avez un échantillon pour notre test? R: Oui. Test peut intuitivement montrent le résultat d'application. Nous fournir des échantillons pour vous gratuit dans un certain montant. Vous avez seulement besoin de payer les frais d'express. Q3: ne vous inspectez les produits avant la livraison? A: 100% auto-inspection avant l'emballage.
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par Mike » 23 Mar 2004 12:14
Je pense que lors du tir, le moly est "vaporisé" autour de l'arme. Meme si le moly est stable chimiquement, cela ne présume en rien de son eventuelle toxicité sur l'arbre respiratoire (par exemple). Le dosage de la plombémie ne peut absolument pas nous donner une quelconque information sur la toxicité du MoS2 ( de plus il n'y a pas forcément de passage systémique). par AMANS Jean Philippe » 23 Mar 2004 15:21
le plomb n'est pas MoS2 effectivement, mais il passe très bien dans le sang et est très volatile on peut donc considérer que le taux sanguin est une bonne représentation de ce qui est respiré, Le MoS2 pourait causer des problèmes type charbon et amiante: colmatage des muqueuse et intolérance à un contact prolongé (en années). Pour avoir une bonne idée du risque, il faut connaitre le poids de MoS2 mis sur chaque balles et considérer que 100% est absorbé. Si vous en êtes à ce genre de doute: pausez-vous la question de savoir ce qu'il y a dans les gaz brûlé de votre poudre et dans les vapeurs du sans plomb que tout le monde utilise!
Pour conclure: c'est lors de la molycotageatation que l'on manipule beaucoup de moly et lors des transfères et des polissages, là, personnellement, je porte un masque à cartouche interchangeable qui filtre l'air que je respire (et aussi le triclo, essence... lors du dégraissage). Cela m'a couté 400FF dans une boite spécialisé dans la protection du travailleur (camarade! ). Lors du tir, si vos ogives "perdent" beaucoup de moly, il serait intéressant de regarder les balles dans la bute de tir pour savoir si il en reste dessus après le tir????? La fixation de ce lubrifiant est sioux, et c'est pourquoi il y a des gens pour et des gens contre, car si votre moly se dépose exagérément dans votre tube, il va "s'enmolycoter" comme avec du plomb, à la diférence que le MoS2 est beaucoup plus dur. Une bonne ogive bien molycoté a une surface lisse, sans grumaux et ne laisse pas de trace noir sur un kleenex, (un légé gris possible car le kleenex est quand même abrasif). si vous voulez LA méthode pour éviter ces déconvenues, je suis là.
Respecter les précautions d'emplois
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Les deux propriétés signifient une bonne économie dans l'utilisation. Informations sur le fabricant: Le consortium français Michelin est l'un des plus grands fabricants mondiaux de pneumatiques. Il produit des pneumatiques pour les voitures particulières, les 4x4, les camions et les véhicules sportifs. De plus, il fournit aussi les pneumatiques pour l'industrie aéronautique et l'industrie. La marque se spécialise dans les pneumatiques de classe premium, c'est-à-dire de la plus haute qualité et des meilleurs paramètres
Le pneu pneu d'été Michelin LATITUDE TOUR est catalogué dans la classe classe premium, c. -à-d., il se caractérise par la technologie moderne et de très bonnes performances. Vous regardez le pneu de taille 265/65 R17. C'est un pneu à indice de vitesse S - la vitesse maximale admissible est de 180 km/h. L'indice de capacité de charge 110 - la charge maximale supportée par le pneu est de 1060 kg. Les notes d'étiquetage du pneu sont les suivantes: B (résistance au roulement), D (adhérence sur sol mouillé), B 72 db (niveau de bruit).
Michelin Latitude Tour 265 65R17 20
Description du produit
Michelin LATITUDE TOUR 265/65 R17 110 S
Type: pneumatique été
Classe: premium - ces pneumatiques offrent les meilleures performances et une qualité de fabrication la plus haute. Usage prévu: véhicules à quatre roues motrices
Description de la technologie: Le Michelin LATITUDE TOUR est un pneumatique été destiné aux voitures à quatre roues motrices. En tant que pneumatique de classe premium, il se caractérise par la plus haute qualité et des performances phénoménales. La bande de roulement symétrique se composant de nombreuses rainures de différentes largeur et profondeur se comporte bien sur sol sec et mouillé. Elle permet de maintenir une adhérence parfaite et une bonne contrôlabilité de la voiture et réduit la distance de freinage. Tout cela influence de manière positive le niveau de sécurité de la conduite. Le Michelin LATITUDE TOUR est un pneumatique très durable, ce qui prolonge la période d'utilisation. La résistance au roulement réduite aide à limiter le niveau de consommation de carburant.
Michelin Latitude Tour 265 65R17 Review
Michelin Latitude Cross 265/65R17 112H
C
71dB
C1
L'ETIQUETTE EUROPEEN
A compter du 1er novembre 2012, est entrée en vigueur la nouvelle étiquette Européen. Elle est obligatoire pour tous les pneus neufs fabriqués à partir du 1er juillet 2012. Les économies effectives de carburant et la sécurité routière dépendent étroitement du comportement du conducteur et notamment des 3 facteurs suivants:
Une conduite écologique peut réduire sensiblement la consommation de carburant. La pression de gonflage des pneumatiques devrait être régulièrement contrôlée pour optimiser les performances en matière d'adhérence sur sol mouillé et d'efficacité en carburant. Les distances de sécurité devraient toujours être rigoureusement respectées. EN QUOI CONSISTE-T-ELLE? Elle permet de fournir au consommateur une information transparente sur la consommation de carburant, les caractéristiques de sécurité sur route humide ainsi que les nuisances sonores du pneu. B COMMENT LIRE CES INFORMATIONS
1. Economie de carburant et rejet de CO²:
Il indique le niveau de résistance au roulement, l'échelle de notation varie de A (plus économe) à G (moins économe).
Michelin Latitude Tour 265 65R17 All Terrain
C EXCEPTIONS:
Les exceptions de notation sont les suivantes:
Pneus Motos. Pneus rechapés. Pneus Quad. Pneus off-road professionnels. Pneus uniquement conçus pour le montage sur des véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990. Pneus pour la catégorie de vitesse inférieure à 80 km/h. Pneus de secours T destinés à un usage provisoire. Pneus d'un diamètre nominal de la jante de maximum 254 mm (10 pouces) ou d'au moins 635 mm (25 pouces). Pneus avec des dispositifs favorisant la force de traction (par exemple des pneus à clous). Pneus uniquement conçus pour être montés sur des véhicules exclusivement destinés à la course.
Michelin Latitude Tour 265 65R17 10
Allopneus propose à ses visiteurs et à ses clients de compléter leur choix de pneus en utilisant également:
- Les indications fournies dans la fiche de chaque pneu. - Le système d'avis et de notations des pneus par les clients d'Allopneus. - Les informations et conseils de nos agents du service client en appelant le 0892 460 900 (Service 0, 40€/min + prix appel). - Les tests et essais de pneus parus dans les magazines spécialisés et repris sur notre blog, Allopneus le Mag. Le pneu pas cher, avec Allopneus, spécialiste du pneu à prix discount. Allopneus, vente de pneu pas cher en ligne
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> Roulement silencieux
> Faible résistance au roulement
> Garantie de kilométrage: 105 000 Kilomètres. Voir la garantie pour plus de détails. > Garantie standard limitée: 6 ans
Grandeur du pneu
265/65R17
Produit #: 07561
Inventaire:
À vérifier
Cote Charge / Cote Vitesse
110
T
Dimension:
Saison:
Été
Spécifications:
* Frais provinciaux de mise au rebut, forfait d'installation et taxes en sus. Théo Gosselin pneus et mécanique
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