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Bonjour,
Tout d'abord pour ces nouvelles explications convaincantes, j'vais avoir du boulot pour résumer tout ça dans mon sujet de synthèse... mais j'attends un peu, en effet la question légale et la question sécuritaire sont désormais évidentes mais le point sombre de cette affaire réside dans l'utilisation fréquente de chambre à air par les motards roulant pourtant à vive allure... Je relance donc le débat même si pour M4vrick la question ne devrait + se poser étant donné qu'il existe un danger pour sa sécurité... Voilà un lien que je n'avais pas donné car ce site contient parfois des erreurs (Définitions approximatives (utqg... Montage de pneu tubeless avec chambre a air - Pneus - Équipement - Forum Technique - Forum Auto. ), etc... ):
" Jante tubeless (TL) ou normal (TT)
Les pneus tubeless réclament une cale de tringle particulière du fait que les tringles doivent former un joint très serré sur la jante. Tous les moules ne conviennent pas pour fabriquer un pneu tubeless. Ne pas monter de pneus sans chambres à air, à moins que le fabricant ne le préconise. Si une chambre est montée, il est possible de monter un pneu tubeless sur une jante avec chambre à air.
Montage Pneu Vtt Tubeless Avec Chambre Air Plus
Ce ne sera peut-être pas le cas sur les premiers centimètres, c'est pour ça qu'on commence assez loin de la valve, mais au bout d'un moment la tringle va "tomber" en place, et venir se coller dans la gorge. Sur cette première portion, faites bien avancer le démonte-pneu et aidez-vous de vos appendices digitaux (euh, vos doigts, quoi! ) pour guider la tringle si besoin. Montage pneu vtt tubeless avec chambre air plus. Au départ la tringle a du mal à s'engager dans la gorge, il ne faut donc pas hésiter à s'aider de ses doigts pour la guider. Vous allez donc progresser ainsi jusqu'à la valve, puis continuer après celle-ci, jusqu'à ce qu'il devienne impossible d'aller plus loin. Pour avancer un peu plus facilement, vous pouvez "pomper" avec le démonte-pneu, c'est à dire laisser la tringle le faire plonger dans le pneu pour que les frottements soient moindre, avancer un peu, puis exercer à nouveau l'effet de levier pour amener la tringle sur la jante. Selon le pneu, on obtient au final environ une demi-roue de pneu "scellé", ce qui est largement suffisant.
Montage Pneu Vtt Tubeless Avec Chambre Air Lines
Vous pourrez donc avoir une meilleure adhérence au pilotage
Le confort: vos roues n'auront pas besoin d'être gonflées à bloc pour ne pas crever, elles seront alors plus « souples » et votre pilotage sera plus confortable. Les inconvénients d'un pneu tubeless
Le pneu tubeless se monte uniquement sur une jante tubeless sinon votre montage ne sera pas hermétique ou aura une durée très très limitée dans le temps. La grosse crevaison: le risque 0 crevaison n'existe pas. Passer aux pneus VTT tubeless : avantages et inconvénients - Glisse Alpine. Si vous crever en tubeless, bon courage… comme dis plus haut: le liquide vient se « coincer » dans le trou et le colmater mais si le trou est trop gros le préventif va s'échapper du pneu et non pas le combler. Nous verrons plus bas comment le réparer
Le budget: un pneu et une jante tubeless sont plus onéreux qu'un pneu et une jante traditionnels avec une chambre à air
Pour l'entretien: il vous faudra vérifier régulièrement l'état de vos pneus, qu'ils ne comportent pas d'épine ou trop de trous. Il faudra également vérifier la pression pour être sûr qu'il n'y est pas de fuite.
Montage Pneu Vtt Tubeless Avec Chambre Air Caraibes
C'est le fameux "clac" que vous entendez lorsque vous gonflez une roue Tubeless. La valve: si c'est une partie intégrante de la chambre à air, en montage tubeless, il faut prévoir une valve spécifique que l'on insère dans le trou de la roue. Attention à bien serrer et utiliser les éventuels joints fournis pour que l'air ne s'échappe pas une fois le pneu en place. Liquide préventif: avant le gonflage, il faut remplir le pneu d'un liquide spécial pour pneus tubeless. Il permet de colmater les éventuelles petites fuites et les crevaisons légères. C'est le mastic de rebouchage automatique du pneus. Fini les crevaisons? Le Tubeless ne permet pas forcément de moins crever, mais il permet surtout de repartir! © Yayimages En théorie, l'un des principaux avantages du Tubeless est le risque réduit de crevaison. Montage pneu vtt tubeless avec chambre air lines. Et notamment celles par « pincement », typiques des chambres à air. Mais n'allez pas croire que votre vélo sera entièrement protégé des crevaisons: si un clou traverse votre pneu, l'air va s'échapper, comme si vous aviez une chambre à air.
La grosse différence, c'est que votre pneu est rempli de ce fameux liquide préventif (souvent composé de latex) qui va venir colmater immédiatement le trou. Cette substance sèche au contact de l'air et bouche toute seule la crevaison: vous n'avez plus qu'à remettre un coup d'air dans votre pneu, et repartir. Bien entendu, cela ne fonctionne que pour des petites crevaisons. Si l'entaille est trop large, le liquide ne pourra pas colmater la brèche. Vous aurez alors deux solutions: insérer une « mèche » et regonfler (une réparation en tout point similaire à celle d'un pneu de voiture! ) ou repasser en chambre à air. Dans ce cas là, il faudra évidemment retirer la valve Tubeless, mais vous pouvez remettre votre pneu Tubeless avec la chambre à air. Montage pneu vtt tubeless avec chambre air caraibes. Les avantages et inconvénients du Tubeless Un montage Tubeless présente plusieurs avantages qui compensent largement ses inconvénients. C'est pourquoi la plupart des VTTistes ont adopté cette solution, qui s'est naturellement imposée au fil des ans, reléguant la chambre à air au rang d'antiquité tout juste utile à dépanner en cas de crevaison.