Imaginez la joie du jeune militaire, un sentiment d'autant plus fort qu'il est le premier Français à être recruté par la prestigieuse marque allemande. Hélas, le déclenchement de la guerre d'Algérie oblige Paul Bracq à porter l'uniforme encore dix-huit mois. Mais bon prince, Karl Wilfert ne rompt pas pour autant le contrat. Des débuts prestigieux
Revenu à Sindelfingen en 1957, Paul Bracq rejoint l'unité de Style Avancé de Mercedes, une équipe réduite composée essentiellement de Karl Wilfert, chef des essais, de Friedrich Geiger, un ingénieur, et de lui-même. Concurrente de l'équipe de design héritée de l'avant-guerre, cette cellule a donné naissance à la 300 SL. Elle assurera définitivement sa suprématie à partir de 1959 avec la génération des berlines W 111 et 112 à ailerons. La symbiose entre la recherche, le style et les essais assure à cette équipe une cohésion et une efficacité remarquables. Pour le travail de modelage, la technique du plâtre, matériau lourd et cassant, est rapidement abandonnée au profit de la résine.
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Pour les articles homonymes, voir Bracq. Paul Bracq, né le 13 décembre 1933 à Bordeaux, est un designer automobile français, connu pour avoir travaillé pour Mercedes-Benz, BMW et Peugeot. Il a également travaillé chez Citroën et Brissonneau et Lotz. Biographie [ modifier | modifier le code]
Il est diplômé de l' école Boulle où il a été élève entre 1950 et 1953. Il travaille ensuite dans le studio de design de Philippe Charbonneaux puis chez Citroën. Il est engagé en 1957 par Mercedes-Benz pour dix ans. Il dessine les Mercedes-Benz 600, Pagode, Heckflosse (W108, W109, W110, W111 et W112) et « Strich-Acht » (W114 et W115) [ 1]. À son retour en France en 1967, il travaille chez Brissonneau et Lotz. Durant la même période, Bracq réalise le design des prototypes d'une voiture de sport basée sur la BMW 1600 et d'un coupé basé sur la Simca 1100. Il a aussi participé au design du prototype TGV 001 en collaboration avec Jacques Cooper. En 1970, il devient directeur du design chez BMW, où il est notamment responsable du design de la Série 5 (E12) [ 2], Série 3 (E21), Série 6 (E24) [ 3], Série 7 (E23) et en 1973 du concept-car BMW Turbo « Studie ».
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Son idée pour la carte de vœux est simple et belle à la fois: Paul Bracq imagine ce que pourraient être les grandes marques françaises de nos jours si elles avaient survécu à l'histoire. C'est ainsi que chaque carte de voeux reprend un modèle d'une marque disparue et son interprétation actuelle par l'artiste. Thierry Dubois, le dessinateur qui préserve l'histoire de l'automobile
Il a l'amour de l'auto et des grandes routes mythiques chevillés au corps. Chaque année, il imagine la célèbre plaque des Journées du Patrimoine de la FFVE. Né en 1963 à Saint Maur des Fossés, Thierry Dubois consacre à sa vie à ses deux passions: le dessin et la mémoire des routes historiques, notamment la Nationale 7 dont il est un des grands spécialistes. Petit, il voyageait beaucoup en auto, et il garde vivant le souvenir des grands voyages en France et l'amour des belles mécaniques. Thierry Dubois, et son style inspiré de l'école belge de la bande dessinée, est bien connu des adhérents de la FFVE, car il a, à de nombreuses reprises, collaboré avec la FFVE (affiches, salons, …).
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L'instrumentation profite également à d'autres modèles de la gamme Mercedes. Son originalité réside dans le cadre rectangulaire implanté entre deux compteurs ronds. Il réunit les différents manos de contrôle. Autre singularité: la banquette arrière de la Pagode de Boris peut accueillir une troisième personne transversalement. Des hectares de vigne à perte de vue
A la sortie de Macau, nous entrons dans le vif du sujet. Un portail planté au milieu d'un rond-point (encore un) et matérialisant «les portes du Médoc» annonce la couleur. La Pagode poursuit son chemin sur la D2. Des pieds de vigne se dessinent sur notre gauche. Deux kilomètres plus loin, notre regard se porte à nouveau vers la gauche. Un parterre en pavé et une grille en fer forgé signent l'entrée dans le domaine du Château Giscours, troisième grand cru classé. Une classification qui avait été établie à la demande de Napoléon III, à l'occasion de l'exposition universelle de 1855. La Pagode s'engage dans l'allée sableuse et cernée de vignes.
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Collaborateur régulier de la FFVE, il y fait partie des « sachants », un étonnant rassemblement de tous les spécialistes auto et moto auxquels la FFVE peut faire appel.
Cette Turbo « Studie » inspirera par la suite les M1, Z1, Série 8 et M1 Hommage concept. La Turbo « Studie » est désignée « Concept-Car de l'Année » par la Revue Automobile Suisse cette année; puis au Concours d'élégance de Bagatelle en 1992. Bracq est également indirectement responsable du design de la Série 5 (E28) dont le style n'évolue que peu par rapport au modèle précédent, la E12. Il travaille chez Peugeot à partir de 1974. Il est responsable du design intérieur des Peugeot 604 [ 4], 305 [ 5], 505, 205 [ 5], 405 [ 5], 605, 106 [ 5], 406 [ 5] et 206. Il travaille également sur les concept-cars Quasar, Proxima et Oxia et sur l'étude d'une Papamobile. Il prend sa retraite en 1996 [ 1]. Bracq est aussi actif en tant que juge dans plusieurs concours automobiles, dont le Pebble Beach Concours d'Elegance. Œuvre [ modifier | modifier le code]
BMW Série 6 (E24)
BMW Turbo « Studie ». Notes et références [ modifier | modifier le code]
↑ a et b (de) Niklas Maak, « Meisterwerke für 500 Mark », Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, n o 41, 14 octobre 2012, p. V7 ( lire en ligne).
La gamme d'outils électroportatifs « energy » est tout aussi variée et comprend les taille-haies électriques, les tronçonneuses électriques et les souffleurs électriques. Cette liste non exhaustive est complétée par une gamme thermique comprenant des outils portables et des tondeuses, comme les taille-haies thermiques, les débroussailleuses thermiques, les souffleurs thermiques. Debroussailleuse kubota. À signaler également la tondeuse à conducteur marchant, performante, robuste et fiable. L'entretien des matériels de ces différentes gammes est très simple, comme c'est le cas pour les autres produits proposés par Kubota.
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Les véhicules et matériels pour espaces verts proposés par Kubota sont conçus notamment pour faciliter la vie aux utilisateurs. Qu'il s'agisse d'un tracteur compact, d'une tondeuse autoportée ou d'une houe sarcleuse désherbeuse électrique, la conception donne une importance particulière aux critères essentiels, comme la simplicité d'utilisation, l'ergonomie, la maniabilité et le faible encombrement. Les gammes proposées visent à satisfaire la clientèle, et lui permettre de travailler dans les meilleures conditions d'efficacité, de confort et de sécurité. Debroussailleuse pour tracteur kubota to establish new. Ainsi, l'entretien d'un espace vert devient une activité ludique qui allie l'utile à l'agréable. Les véhicules utilitaires espaces verts
Dans cette catégorie, on rencontre les incontournables tracteurs compacts, des engins puissants et polyvalents qui permettent des réaliser d'innombrables tâches dans des espaces aussi variés qu'un champ agricole, un espace vert, un jardin ou un verger. Leur motorisation et leur design en font des aides indispensables pour travailler dans le confort et atteindre une performance supérieure.