Problème Courroie distribution décalée
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[Problème] Courroie distribution décalée
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Guest
Courroie distribution décalée
19/08/2011, 21h00
#1
Bonsoir à tous. Je poste ce message car j'aie un problème, je viens de remplacer mon kit complet de distribution sur ma zx 1. 9d de 1997. Après avoir fini le remontage de ma nouvelle courroie et dépigé mes volants je tente d'allumer ma voiture mais celle ci ne démarre pas. Distribution décalée 1.9 dci 4. Elle broute sans réussir à demarrrer. J'aie essayé de tourner la roue avec 5eme eclenchée celle ci tourne sans problème. Après avoir demandé l'avis d'un collègue celui ci me dit qu'il est possible que ma courroie soit légèrement décalée ( 1 ou 2 crans). J'aurais donc aimé savoir s'il existait des repères sûres afin de recaler correctement ma distribution?
Distribution Décalée 1.9 Dci M
Entendre de bruits réguliers sur son véhicule a tendance à être contrariant, une automobile est si compliquée qu'on a en général du mal à en déceler la cause et encore plus trouver la partie qui le provoque. Pb de calage distribution sur scenic 1.9 dci annee 2000 - Renault - Scenic - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Dans le cas où, vous aussi il vous est déjà arrivé de ressentir un bruit de claquement sur votre Renault Scenic nous allons certainement être capable de vous assister. Dans les faits, notre équipe a choisi d'écrire ce guide dans le but de passer en revue les causes principales d'un bruit de claquement sur Renault Scenic. C'est pourquoi, tout d'abord, nous découvrirons quelles sont les causes de cette sorte de bruit en provenance de votre bloc moteur, après cela de celles d'un bruit qui provient de votre direction et, après cela, les origines de bruits de claquement sur Renault Scenic provenant de vos amortisseurs. Je perçois un bruit de claquement sur Renault Scenic au niveau de mon moteur Contrôlez votre haut-moteur Dans le cas où vous ressentez un bruit de claquement sur Renault Scenic, et que ce bruit est situé au niveau du haut moteur, cela indique qu'il vient au niveau de votre culasse et des pièces qui la composent.
Distribution Décalée 1.9 Dci 4
De nos jours, meme avec un décalage de 2 dents, les soupapes touchent. Comment as tu fait le vérification des soupapes? Ton scénic était-il passer en garantie pour changement courroie + montage roue libre sur l'alternateur? A+
kingwolf #5
17-08-2005 20:45:22
la verification a ete faite par mon beau pere (personnel renault)mais le decalage n'est actuellement que d'une dent
Mr renault #6
17-08-2005 21:12:50
si tu es sur que tes soupapes n'ont rein, ton AAc bloque car les soupapes touchent lorsque tu veux caler ta distrib. dans ce cas la, ce que je te conseille, c'est de faire tourner un peu ton vilebrequin pour faire descendre un peu le piston en cause, ensuite tu amenes ton AAC au repere et tu remets apres le vilebrequin au repere. Distribution décalée 1.9 dci k9k. Normalement ca roule. kingwolf #7
17-08-2005 21:22:53
mr renault c'est ce que j'ai fait mais decalage d'une dent impossible de les aligner pourquoi? merci d'avance
Mr renault #8
17-08-2005 21:26:29
c'est quoi comme moteur que t'as? diesel ou essence et cylindrée?
Distribution Décalée 1.9 Dci System
(si c'est aac admi)
En tout les cas, c'est net que si on n'elève pas le couvre culasse, c'est plus délicat à faire (si on ne pige pas quoi) les "up" ne doivent pas être vraiment à la verticale! C'est ce qui induit souvent à l'erreur! Crédit photo: Autoworks magazine. Integra type R / FR-V
07-11-2005, 01:47:49 -
en fait je crois qu ils sont a la verticale, mais pas en prenant l axe poulies de vilo, milieu de culasse comme ref mais notre verticale.. Putain je sais pas si c est clair...
07-11-2005, 02:23:36 -
il faut que les up sois pil poil a la verticale, les 2 trais de la(les) poulie(s) aligné doivent se trouver a l'horizontal(pas penché du tous) et le repere de la poulie de vilbrequin parfaitement aligné. [ED9 ou autre] symptomes d'un mauvais calage distribution ?. 07-11-2005, 02:31:13 -
Astina37, j'ai compris
Cependant piger les aac, semble plus précis à mon gout
maxvtec, si tu fais ca, tu vas te retrouver avec des surprises.. :roll:
on voit bien que les "UP" ne sont pas tout à fait parrallèle idèm pour les barres sencées etre à l'horizontale!
Distribution Décalée 1.9 Dci K9K
La clé du garage vous présente un tutoriel vous montrant la méthode à effectuer pas à pas. Retrouvez également ce tutoriel en version vidéo sur notre chaîne YouTube. 1. Déposer: - Le tuyau de raccord entre le radiateur d'air de suralimentation et la tubulure d'admission, - Le vase d'expansion pour le liquide de refroidissement et le mettre de côté, - La protection supérieure de courroie de distribution et le couvre culasse, - La pompe à vide du servofrein, - Le cuvelage de carénage droit, - La courroie d'accessoire. 2. Placer le vilebrequin au point mort haut du cylindre numéro un: - Pour boite de vitesses manuelle: Figure A pour moteur AGP | Figure B pour moteur AGR - AGF - ALH. (fig. Mot. 6) - Pour boite de vitesses automatique 3. Ensuite bloquer l'arbre à cames avec l'outil spécifique - fig. Laguna I Calage distribution sur moteur 1.9L dti -P0. 8 4. Puis bloquer le pignon de pompe à injection en mettant en place l'outil de maintien (pige de calage 3359) - fig. 9 5. Desserrer une à une les vis de fixation du pignon de pompe à injection et les remplacer par des neuves.
Distribution Décalée 1.9 Dci 90
Dans le cas contraire, tu reprends ton calage. Tu as eu de la chance que le décalage ne soit pas plus important qu'une dent, tu risquais de fausser une bielle. Distribution décalée 1.9 dci m. Maitre du chevron
20/08/2011, 07h24
#4
hello, bonjour
petite rectification, le risque d'une distri decalée c'est de plier une soupape, les bielles ne risquent rien. il y a 2 trous de pige sur la PI
1 trou de pige AàC
1 trou de pige VM derrière le demarreur
enfin il faut faire 2 ou 4 tours moteur ( toujours un nombre paire) car l'AàC tournant à moitié de vitesse sera decalé d'un demi tour si on fait 3 tours moteur...
Pier
Mon carburant c'est: 20% de gazole, 80% d'impots...
20/08/2011, 08h12
#5
Bonjour merci infiniment pour vos réponses... En clair il me suffirait de pouvoir piger en meme temps arbres à cames, pompes à injection et volant moteur pour déjà pouvoir retrouver une mise en place correcte des composants moteur ( et donc à partir de la reprandre du début la mise en place de la nouvelle courroie)? Effectivement nous n'avons pas pensé à effectuer les tours à vide après remontage et visiblement le galet tendeur à laissé échapper un cran...
Dernière modification par nord59 (14-04-2010 09:26:37)
mosaik47 #4
14-04-2010 09:40:42
D'abord Merci, Il n'y a pas de Ppe à eau sur la distribution de ce modèle. Pour les piges avec un foret de 8 pour AAC et de 10 pour le VO cela convient-il? Cordialement MDR
nord59 #5
14-04-2010 09:47:00
re et la pompe tu n'a pas de repere? mosaik47 #6
14-04-2010 10:06:08
Je ne devrais pas avoir de problème du fait que j'ai superpose la courroie neuve sur la partie de l'ancienne restée en place, en relatif (AAC et pompe) je devrais être OK en théorie. mon problème C le vilo. G regardé sur la RT on te dit AAC à midi Pompe à 3h( mais je n'ai pas de repère visible) et vilo à 7h avant de piger, mais sans autre détails... G trouvé où piger le vilo ( vis étoilée située sous la sonde de t° eau à déposer pour pouvoir introduire la pige) Je suis aussi à la recherche des couples de serrage pour la poulie vilo Merci
mosaik47 #7
14-04-2010 10:22:20
Citation de nord59 [ i] C quoi un damper? [/i]
mosaik47 #8
14-04-2010 22:42:13
Citation de Mecano84 Merci pour les couples de serrage as raison pour le mode opératoire, G tt repris à zéro comme tu le préconisais: pige de vilebrequin avec encoche à midi, pige AAC repère à midi et repère pompe face à écrou support supérieur en les faisant coïncider les 2 traits repères de la courroie.
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