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Une moto de course rhabillée? Il faut dire que dès son apparition au salon de Paris fin 79, tout le monde a compris: une véritable TZ de route: moteur 2 temps (un cycle que l'on disait moribond) à refroidissement liquide, double disque, jantes à batons, suspension mono-amortisseur à grand débattement, moteur et pots noir mat, pots style détente, la RDLC sent la course et le souffre!!! La ligne de la machine est renforcée par ce contraste entre le noir mat du moteur et des pots, qui souligne la superbe carrosserie ornée de filets; les batons galbés des jantes Italic en rajoutant encore. La 350 RDLC est sans doute une des plus belles Yamaha jamais produite. Le garde-boue avant et sa double branche de maintien continue d'appuyer sur l'esprit TZ Replica. Carburateur 350 rdlc carburetor. Moto exigeante mais sensations garanties A la première prise de contact en Mai 80, Moto Journal titre la « Supermoto » et l'article est littéralement dithyrambique: jolie, racée bien finie, vive, performante, instinctive, performante, rien ne manque!
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Historique [ modifier | modifier le code]
La RD 350 LC est mue par un bicylindre 2T à refroidissement liquide (LC pour "Liquid Cooled"). À sa présentation, en octobre 1979 à Paris, la Yamaha RD 350 LC n'à qu'un seul disque de frein à l'avant et est équipé de jantes en alliage identiques à celles de la Yamaha RD 400. Elle sera commercialisée en juin de la même année avec deux disques de frein (non ventilés) à l'avant. Le cadre, la suspension et l'architecture de ce nouveau moteur sont directement inspirés des machines de course de la marque, telle la Yamaha 350 TZ. Carburateur 350 rdlc wheels. Versions [ modifier | modifier le code]
La Yamaha RD 350 LC 4L0 (1980)
La Yamaha RZ 350 commercialisée aux États-Unis (1984)
La Yamaha RD 350 F 1WT(1986)
La Yamaha RD 350 produite au brésil (1990)
1979: Lancement en Europe de la Yamaha RD 350 LC (type 4L0-00). Couleurs disponibles: blanc/bleu et blanc/rouge
1981: Yamaha renforce les échappements et remplace les carburateurs (type 4L0-01). Sabot et tête de fourche en option. La couleur noire fait son apparition.
Déjà que les carnets de commande s'étaient remplis avant même la commercialisation, l'arrivée est tonitruante. Pourtant les premiers modèles sont un peu violents à la conduite. Le Japon, inquiet de la fiabilité a réglé trop riche la RDLC et le moteur est un peu on/off avec une barrière à 6000 tours/minute. Les chevaux arrivent alors d'un seul coup rajoutant au passage une dose de sensation! Carburateur Mikuni VM Ø34 ou Ø36. Ainsi la RDLC se révèle une vraie bête de course, mais il faut AUSSI la régler! Certains adorent, d'autres détestent et 2 à 3 mois après sa sortie on en trouve déjà en occasion! Une machine exigeante qui doit être achetée en connaissance de cause. Sonauto passera des consignes au réseau et ensuite les modèles 81 seront modifiés pour que la RDLC soit effectivement une très bonne moto. Sitôt qu'une route se révèle amusante, la 350 Yam largue tout ce qui roule à l'époque, y compris les plus gros cubes 2 fois plus puissants, mais tellement plus lourds à emmener. Moto Revue n'hésite pas à organiser un comparatif entre la RDLC et la TZ 350 sur circuit!
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Et, si la fiabilité des 2 temps vous inquiète, celle-là est une exception à la règle pour peu qu'elle soit restée d'origine. Certaines sont connues avec plus de 90 000 km, mais ce sont des premières mains chouchoutées comme il se doit. Pièces détachées YAMAHA. Les plus
Moteur virulent
Agilité et vivacité
Joueuse
Odeur
Vidéo:
A l'achat
La cote monte régulièrement et il faut prendre garde à trouver un exemplaire le plus « sain » possible. Si la réfection du moteur n'est pas impossible, certaines pièces d'accastillage sont absentes du catalogue Yamaha. A éviter, les machines issues de mélanges (cylindres d'une année, carburateurs de l'autre, etc. ) et se méfier des machines ayant vécu leurs jeunes années à un rythme … marquant: châssis tordus et chutes à répétitions. D'autant qu'un certain nombre d'entre elles (5100 ventes en 3 ans de carrière) ont, un jour, fait du circuit puisque la Coupe Yamaha Gauloises créée par Jean-Claude Olivier a fait naître tant de vocations et propulsé de jeunes pilotes directement sur le chemin des Grand prix: Thierry Rapicault, Philippe Roblès, Arnaud De Puniet (père de Randy), Jean Philippe Ruggia, etc …jusqu'à Damon Hill qui court la coupe Anglaise et finira lui en Formule 1!
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Numéro de l'objet eBay: 292412436470
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Caractéristiques de l'objet Neuf: Objet neuf et intact, n'ayant jamais servi, non ouvert, vendu dans son emballage d'origine... Numéro de pièce fabricant: 350 RDLC type 4LO de 1980-1982
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Moteur monté, il y a une déformation de la chemise au droit de 4 goujons montés trop près de cette dernière. Ce réalésage spécial comprend le démontage des goujons, surfaçage des plans du joint de culasse, réalésage en tirant sur les goujons et repose des goujons. Cela permet aussi de monter le piston avec un jeu de jeu réduit et pro et procure aussi plus de fiabilité et plus puissance. Tableau des jeux piston/cylindre en 1/100 mm
piston forgé
piston coulé
réalésage spécial
0, 06
0, 05
réalésage normal
0, 07
Sur ce moteur, quelquefois, les plans de joints d'embase des cylindres sont à refaire. Plus value éventuelle: 60 €. En cas de fourniture de pièces par le client, ces tarifs sont majorés de 30% (sauf pièce spécifique). Neuf BSA B31 \ B33 Piston Modèle Noir Peint Chaîne Protection | Moto de collection pièces. Je viens de faire des entretoises « spacers » pour tous les RD à clapets, 125 250 350 400 RD 4L0 31K 1WT et Banshee. En fait, en français, ce sont des entretoises de boites à clapets. Ces spacers se montent sans modification entre la boite à clapets et le cylindre. Ces spacers servent à avoir plus de couple à bas et moyens régimes.
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