Merci les amis
#5 07-05-2007 12:01:29
Boub le trelleur
Lieu: Hérault (34)
Inscription: 12-07-2006
Messages: 8 367
Je préfère aussi les petites cylindrées!!! Je trouve que mon 747 cm3 a plus de charme que mes 1108 cm3... Je roule en F4 GPL tous les jours, en GTL pour la route et en 69 pour le plaisir. Moteur pour 4l la. #6 07-05-2007 12:16:47
salaconor
Inscription: 15-08-2006
Messages: 179
J'ai eu une TL de 1984 et actuellement j'ai une GTL de 1983. La différence est incontestable, on sent la puissance supplémentaire develloppée par le GTL. En terme de confort, je trouve le bruit du GTL particulier (charmant d'aillleurs) et en terme de fiabilité, j'ai la chance d'avoir dégotée une trelle qui est parfaitement entretenue (chose que je perpétue) et donc je n'ai pas plus de problème avec ma GTL que je n'ai eu avec ma TL. #7 07-05-2007 22:59:36
rom1
Inscription: 26-04-2007
Messages: 5
Pour ma part, je ne connais que le 845 cm3, hum, je suis pressé de le finir pour le mettre en route... encore quelques efforts et les flammes vont cracher...
#8 07-05-2007 23:18:34
flavien255
Lieu: 25 - Besançon
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Moi j'ai deux GTL donc 1108, je peux donc pas comparer mais c'est vrai que pied au plancher tu peus doubler même sur la 4 voie tout en consomant pas de trop.
Moteur Pour 4L La
Il est donc à éviter en utilisation régulière mais son utilisation de manière exceptionnelle n'aura pas d'effet néfaste et irréversible sur le moteur. E85:
85% d'éthanol... Ba non, celui là il parait évident qu'il ne faut pas l'utiliser. Additif:
Comme dit plus haut, l'efficacité réelle des auditifs n'a jamais été prouvée de manière convaincante. Pour les plus anxieux, l'utilisation d'additifs ne peut pas être une mauvaise chose (encore que? ). Cependant il est important de garder à l'esprit qu'il est préférable d'utiliser toujours le même additif d'un plein à l'autre et surtout d'éviter les mélanges! 4L GTI, Moteur préparé, 100cv et du foin pour les nourir !!!. Attention aussi à utiliser un additif de bonne qualité car certains additifs bas de gamme causent plus de problèmes qu'ils n'en évitent. En conclusion
Voilà presque 15 ans que le Super a disparu on ne connaît toujours pas réellement l'impact de l'utilisation ou non des additifs dans l'essence... En l'absence d'étude valable on ne peut se fier qu'aux retours d'expérience des différents utilisateurs Français et aussi étrangers car dans certains pays le Super à disparu depuis les années 80.
Moteur Pour L'environnement
Entre la théorie du complot (l'additif plombé c'est juste une arnaque de ces salauds de pétroliers qui veulent nous vendre toujours plus de produits! ) et le principe de précaution à outrance (dans le doute il faut mettre de l'additif le plus cher possible à chaque plein et contrôler les sièges de soupapes à chaque vidange), difficile de savoir réellement quel carburant (et additif) utiliser pour son vieux moulin plus ou moins usé par le temps. Moteur pour Audi Q7 I (4L) PHASE 1 5P 3.0TDI 232 V6 24V Turbo 4X4. Enfin la vraie réponse à cette question? Et bien non, car tans qu'il n'y aura pas eu de vrais études réalisées par des laboratoires indépendants (donc pas par un constructeur et surtout pas par un pétrolier ou un fabricant d'additifs), il sera impossible d'avoir une idée réelle de l'impact de tel ou tel carburant sur les moteurs anciens. Or cela ne risque plus d'arriver... Dans cet article vous trouverez donc des éclaircissements et des bribes de réponses s'appuyant uniquement sur les retours d'expériences des nombreux collectionneurs de par le monde (dont certes l'objectivité peut toujours être remise en question).
Moteur Pour 4L Des
garrett quant tu dit que c'est pas le plus solide, à la vitesse ou il tourne il s'use pas trop quand même. #9 07-05-2007 23:24:23
Julien
Webmaster
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J'ai eu dans les mains les deux modèles, et personnellement je préfère une GTL. #10 08-05-2007 00:02:46
Snoopy94
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Messages: 510
J'ai eu un 782 et aujourd'hui une Clan 1108 et là rien à voir (bruit, puissance, consommation, circulation actuelle avec les voitures modernes) mais celà dépend de ce que l'on en fait. Chargé et pour faire quelques km, il vaut mieux avoir le 1108 GTL qui consomme quand même beaucoup moins et est plus puissant que le 956 TL. Voilà si j'ai pu t'aiguiller dans ton choix. Une Clan orange... Moteur pour 4l des. pour le fun évidemment!!! #11 08-05-2007 09:44:57
Je vais compléter mon propos: lorsque j'affirme que le 1108 est pas le plus solide c'est ce moteur est une version poussé de 956cm3 donc a priori il est plus fragile. Cela n'empèche pas que les moteur de 4L sont très robustes: le 845 de ma TL a plus de 250 000km, le 1108 de ma sixties dois pas êtres loins des 200 000 Km.
5
contacteur
canalisation
emeteur
direction
bielette
tambour
carburateur
interrupteur
maitre cylindre
R8
balais
1. 5
aire
carburant
manocontact
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Les fourgonnettes ont des boites de vitesses plus courtes que les berlines ( a motorisation égale). Quelle essence pour nos 4L?. La fourgonnette a aussi une plus grosse prise au vent... Sur ta vidéo on constate tout de meme que ta 845 cm3 a déposé la 1108 cm3 au démarrage. #15 12-05-2007 09:37:42
4ldecole
Inscription: 09-04-2007
Messages: 25
normal les F4 ou F6 son des utilitaire donc les 2 premier raport ou au moins le premier sont baucoup plus coure pour pouvoire démarer en charge
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C'est quelque chose qu'on a voulu prendre en compte dans ce cabinet. Ici, il n'y a pas de réunion le mercredi après-midi ou le vendredi parce que mon fils ne va pas encore à la crèche le vendredi. " Moi j'ai énormément de clients qui me tutoient
Drapé dans sa toge, l'avocat peut sembler inaccessible à bien des justiciables. Une image que ces avocates comptent bien faire évoluer. " On ne laisse pas repartir le client tant qu'il n'a pas compris " martèle Sybille Gioe. Avocat droit des étrangers liège 6. " Ça demande du temps, de réfléchir à la manière dont on communique. Ça demande de cesser de se mettre sur un piédestal. Moi j'ai énormément de clients qui me tutoient et ça ne me pose aucun problème ". On ne veut pas perdre l'esprit humain, la bienveillance et l'ouverture
" Un élément qu'il faut développer dans notre profession, c'est l'empathie ", estime Karolin Arari-Dhont. " Il y a cette compétence et cette technicité qui sont présentes. Mais on ne veut pas perdre l'esprit humain la bienveillance et l'ouverture", renchérit Tamara Nissen.