Vincenzo Lancia voit en ce surnom un excellent thème pour ses futurs noms de modèles, et décide dès lors d'harmoniser toute sa future gamme autour du thème de l'alphabet grec. Débute alors une folle série de modèles suivant cette nomenclature: la Beta est dévoilée en 1909, vient ensuite la Gamma en 1910, la Delta en 1911, l'Epsilon, la Zeta et l'Eta en 1912, ou encore la Thêta en 1913! Voiture lancia ancienne adresse. Mais si les noms sont différents, les modèles ne le sont quant à eux presque pas, puisqu'il s'agit en réalité ni plus ni moins que des Alpha à la puissance modifiée! Les années 20 marquent une période de prospérité pour Lancia, qui continue de développer des modèles toujours plus puissants et toujours plus luxueux (la Kappa, la Lambda …). L'année 1931 et la sortie de l'Artena marquent une rupture avec l'alphabet grec pour les dénominations des modèles, tout comme l'Astura qui est présentée l'année suivante (il faudra attendre 41 ans avant de revoir apparaître cette nomenclature). En 1937, Vincenzo Lancia est terrassé par une crise cardiaque, et c'est son fils Gianni qui prend les rênes de l'entreprise familiale.
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Mais les années 2000 essoufflent peu à peu le constructeur, qui malgré quelques nouveaux modèles (la Phedra en 2002, l'Ypsilon en 2003, la Musa en 2004), cesse d'innover et de proposer de nouveaux modèles vraiment exclusifs. Il y a bien une tentative en 2001 de renouer avec le haut-de-gamme, avec la sortie de la Thesis, mais en vain: le succès escompté est loin d'être au rendez-vous. Lancia Fulvia de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Battant dangereusement de l'aile, le coup de grâce lui est donné en 2010, lorsque FIAT rachète l'américain Chrysler: les activités européennes de ce dernier disparaissent et la relève est alors assurée par Lancia, qui distribue les anciens modèles Chrysler sous son nom. La Chrysler 200 devient Lancia Flavia, la 300, Thema et le Voyager…Voyager! Lorsque la berline Delta disparaît en 2014 (elle est vendue en fin de carrière sous la marque Chrysler au Royaume-Uni), seule la petite Ypsilon, dernier modèle Lancia, bien que ses origines soient plus du côté d'Autobianchi et de Fiat, reste au catalogue. Aujourd'hui Lancia est une marque en perdition, oubliée du groupe FIAT, qui n'existe dès lors plus qu'en Italie, avec un seul modèle (l'Ypsilon), et qui a abandonné tout espoir de retrouver son prestige d'antan.
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Nul doute de la voir rejoindre, d'ici quelques mois ou quelques années, le Panthéon des grandes marques italiennes, telles que Isotta Fraschini, ISO Rivolta ou encore l'inoubliable De Tomaso. Après plus d'un siècle de bons et loyaux services, on ne peut que regretter la disparition d'une marque aussi historique. Arrivederci Lancia, et merci! Des origines à la Seconde Guerre Mondiale Rien ne laissait présager à l'origine que la famille Lancia, de riches d'industriels Turinois ayant fait fortune dans le commerce de soupes, se lance dans l'aventure automobile. Pourtant, c'est sous l'impulsion de Vincenzo Lancia, le cadet des quatre fils, embauché depuis 1899 chez FIAT comme testeur puis comme pilote de course, que naît la firme homonyme en 1906. Voiture lancia ancienne bourgeoisie. Après deux ans de développement, la toute première automobile Lancia est présentée au grand public lors du Salon automobile de Turin de janvier 1908: il s'agit de la 12HP. À peine dévoilé que le modèle a déjà droit à son lot de surnoms, et notamment celui de « Lancia Alpha » (ou « Alfa »), en référence à la première lettre de l'alphabet grec, et pour souligner le fait qu'il s'agit du tout premier modèle de la marque.
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Si on vous dit Fiat France, vous répondez Simca. Du coup vous voyez où on veut en venir? On vous replonge aujourd'hui dans les années 30 avec l'histoire méconnue de Lancia Automobiles. Car c'est bien d'un constructeur avec une usine en France qu'on va vous parler! Produire local pour contourner les taxes
Comme pour Simca, on parle là d'une habile manière de contourner les taxes énormes que subissent les automobiles importées dans les années 30. C'est une conséquence directe de la crise, avant cela les automobiles italiennes étaient majoritairement exportées. Et quand on dit des taxes énormes, c'est qu'elles sont de 150%! Lancia collection d'occasion - Recherche de voiture d'occasion - Le Parking. Ce taux s'applique en fait à toute dont moins de 15% des pièces vient de France. Cela exclut également la possibilité de réaliser un assemblage de kit. Du coup, pour ne pas perdre un gros marché, on réagit. De fait on crée Lancia Automobiles le 1er Octobre 1931. La nouvelle société devra produire des autos en France et achète pour cela un terrain de 5 hectares à Bonneuil-Sur-Marne.
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Conçue sur une base développée conjointement par Fiat ( et ses filiales Lancia et Alfa Roméo) et Saab, la Thema… [en savoir plus…]
Lancia Delta (1993-2000)
En 1993, Lancia lance la nuova Delta, une voiture désormais orientée confort alors que Lancia brillait en rallye. Certes, la gamme de la nouvelle Delta propose une sportive nommée HF, mais sans le charisme de la version précédente… [en savoir plus…]
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Cette fois la puissance est de 47ch. Par contre sa forme évolue, et c'est notamment visible à l'arrière. Travaillée en soufflerie avec le concours de l'École Polytechnique de Turin, l'auto affiche un Cx de 0, 47! C'est une prouesse pour l'époque. Mise en production au début de l'année 1937 l'Aprilia a droit à sa version Lancia Automobiles: c'est l'Ardennes. Voiture lancia ancienne net. Les différences sont de nouveau mineures. On les reconnaît surtout à leur phares avant plus grand, la taille compensant l'obligation des ampoules jaunes sur le sol français. Comme la Belna, la Lancia Automobiles Ardennes est disponible en châssis nu. Et une fois de plus c'est Pourtout qui en habillera une bonne partie, en coupé et en cabriolet. Clap de fin… précoce! Lancia Automobiles ne va cependant pas perdurer. L'Ardennes se vend très mal, la concurrence de la Traction 7 est très présente… mais le régime fasciste italien est encore pire pour son image. Environ 1500 Berlines + 120 châssis seront produits quand l'usine interrompt ses activités au début de la guerre.
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C'est un vin de garde avec une capacité de vieillissement de 20 ans. Le nez est charmeur avec des notes de fruits rouges et quelques fleurs comme la rose ou la violette. La bouche, veloutée, nous envoute et nous offre une finale tout en élégance. Servez ce vin à une température d'environ 16°C. Stéphane Ogier Lancement 2016 Côte-Rôtie Rouge. Accordez-le avec un cœur de filet de rumsteck en croûte d'épices, un filet mignon de porc en croûte de sel ou un gigot d'agneau et sa poêlée de morilles. Présentation du lot
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Le domaine Stéphane Ogier
Le domaine est dans la famille depuis maintenant sept générations sur les coteaux d'Ampuis. C'est donc tout naturellement que Stéphane Ogier a décidé de le reprendre à la suite de son père Michel, en 1997. Sa première expérience en Bourgogne l'a convaincu de travailler les différents terroirs, grâce à des sélections parcellaires, afin de les laisser exprimer leur quintessence. Parallèlement à cela, le vigneron est en quête permanente de finesse et d'élégance. Aujourd'hui, les vignes courent sur 27 hectares de sols de schistes et de granit.
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Cette excellente appellation de la Côte-Rôtie est parfaitement mise en valeur par des maisons telles que E. Guigal, le Domaine Georges Vernay, M. Chapoutier ou les vins proposés par le Domaine Barge. Appellation d'origine contrôlée reconnue depuis 1936, le côte-rôtie se démarque au sein des grands crus de la vallée du Rhône. Territoire viticole célébré dès l'Antiquité, les vins provenant de la Côte-Rôtie furent servis aux grandes tables des monarchies européennes. Le vin rouge côte-rôtie: un climat et des sols
Les vignobles de cette région septentrionale de la vallée du Rhône profitent d'une exposition plein sud. Le climat méditerranéen, marqué par des influences continentales, promet des étés chauds, un ensoleillement important et une pluviométrie régulière. Stéphane ogier côte rôtie 2010 relatif. Les chayets, terrasses caillouteuses granitiques sur lesquelles poussent les vignobles, sont en micaschiste, en leucogneiss ou en migmatite. Ces trois roches métamorphiques s'effritent en gravats et en sable. Elles conservent ainsi l'eau dans leurs fissures et leurs aspérités.
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