Rôle du capteur de pression différentiel du FAP Pour maintenir le FAP en bon état Le capteur de pression différentiel d'un véhicule Renault Clio 1. 5 dCi 90 est un dispositif électronique intégré au FAP. Il dispose de 2 vannes d'entrée et de sortie. Son rôle est de mesurer les pressions en amont et en aval du FAP afin de déceler une éventuelle obturation. C'est l'élément qui permet à l'utilisateur du véhicule de savoir l'état du FAP et de procéder à son entretien si besoin. La composition du capteur de pression différentiel Tout savoir sur sa composition Le capteur de pression différentiel est composé de 4 éléments essentiels. Un élément capteur qui est un circuit électronique monté sur une plaque en céramique. Le corps qui va contenir le tout et qui fera office de fixation. Un couvercle est en place sur le corps pour faciliter l'accès au circuit électronique. On a enfin les 2 vannes qui vont recueillir les pressions en entrée et en sortie. Le fonctionnement du capteur de pression différentiel Tout savoir sur comment fonctionne du capteur de pression différentiel La régénération du FAP n'est effective que lorsque le véhicule Renault Clio 1.
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Dans quels cas remplacer les capteurs? Lorsque vous choisissez de reconditionner votre filtre à particules, plusieurs choix s'offrent à vous. Soit vous nous apportez la pièce directement démontée ou soit nous la démontons ainsi que ses capteurs. Les filtres à particules sont des pièces soumises à de fortes températures et les éléments environnants tels que les capteurs le sont aussi. Nous parlons ici des 3 principaux qui se doivent d'être démontés, soit les sondes lambda (en amont et en aval, ainsi que le capteur de pression différentielle du FAP) qui permet d'estimer le taux d'encrassement du FAP en mesurant la pression en amont et en aval. Plus la pression en amont diffère de la pression en aval, plus le taux d'encrassement de votre filtre à particules est élevé. Les sondes lambda quant à elle permettent de corriger l'injection en fonction de la richesse mesurée à l'échappement. Lors du démontage il arrive très souvent que les sondes et capteurs soient 'soudés' par la corrosion, la chaleur et l'humidité au fil du temps.
On dépose donc cette fameuse vis torx puis on appui de parts et d'autres sur le boîtier (sans le déposer) afin d'offrir un meilleur accès pour la suite des opérations. On débranche la batterie et on enlève le cache en plastique. Il faut maintenant localiser la patte de fixation de la batterie pour pouvoir la déposer. Voici à quoi elle ressemble vue de près cette patte en métal. Seul un écrou de 10mm la maintient en place. Déposer celle-ci ainsi que la batterie. Une fois la batterie extraite on devra déposer cette plaque métallique. Elle est maintenue par 3 vis de fixation ( 1 torx et 2 vis de 13mm). Enlever les 3 vis et déposer cette plaque. On aperçoit enfin ce fameux capteur de pression. On desserre les 2 écrous de 10mm afin de déposer le capteur de pression. On a maintenant suffisament de mou pour débrancher la fiche électrique. Repérer les 2 durites et les déposer à l'aide d'une pince. Poser le capteur neuf (2 durites à remettre, la fiche électrique et les 2 écrous de 10mm). Procéder à l'ordre inverse des opérations ci-dessus pour le remontage.
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Les trois autres méthodes peuvent être plus ou moins efficaces. Chez Medip Auto nous avons développé et testé depuis 5 ans un protocole très efficace de nettoyage FAP. Après le nettoyage selon notre procédure en 3 étapes le FAP retrouve ses caractéristiques d'origine. Si le FAP était trop encrassé, le calculateur peut bloquer les régénérations ultérieures par sécurité (pour éviter une incendie lors de brûlage des suies). Il est donc nécessaire de rebrancher la valise et «communiquer » au calculateur de la voiture que le FAP a été nettoyé ou remplacé. Pourquoi choisir Medip Auto pour nettoyage FAP:
C'est notre spécialité. Nos techniciens ont une grande expérience et peuvent faire un diagnostic précis. Au moins 30% des clients qui viennent avec un problème FAP n'ont pas le FAP colmaté, mais une autre panne (capteur, préchauffage, etc). Méthode très efficace et testée sur des centaines de voitures depuis 5 ans dans nos garages à Toulouse, Marseille, Avignon, Saint-Gaudens et Paris
Tarif raisonnable: 350€-450€ TTC selon modèle (sauf exceptions).
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Je donnerai le résultat.... Tu suis les 2 petits tuyaux qui partent du FAP et tu vas tomber dessus
Trouvé.. sacrément inatteignable!!! Il est derrière le moteur près de la cloison de l'habitacle. Et surtout y'a aucun jeu sur les tuyaux pour le retirer et pouvoir défaire les colliers qui retiennent ceux-ci. 13 Janvier 2011
2 007
287
tu débranches les tuyaux côté fap c'est plus simple
et avant de changer le capteur, tu contrôles l'état des tuyaux
24 Novembre 2012
25
2
Bonjour, j'ai le même probleme sur ma 2. 0 hdi 163 mais avec débit d'entrée trop faible. C'est aussi qu'il est HS ou il peut y avoir un autre probleme. Pour info, j'ai changé l'electrovanne du wasgate du turbo et c'est apres ça que ce probleme est apparu. Merci d'avance si vous avez des pistes
un rapport de diag et des mesures prisent au moins??? 22 Octobre 2021
Avez vous trouvez la solution? J'ai exactement le même problème que vous, j'ai changé le capteur et dépasser les 3000trs, default P0471. Merci beaucoup pour votre aide
9 Novembre 2014
177
1
J'ai le même soucis sur ma 308 CC 2.
Filtre à particules encrassé? Essay ez le CARBON CLEANING! Un moteur nettoyé est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC.
Notre séquence pédagogique conçue par un enseignant vous aidera à faire étudier cette œuvre contemporaine, en sensibilisant vos enfants à devenir des citoyens du monde grâce à la dimension didactique et humaniste de ce roman. Retrouvez également des extraits d'interviews de l'auteure afin de plonger encore plus dans l'univers onirique de Frères d'exil. Lire le texte Attention: la lecture du texte est accessible jusqu'au lundi 13 avril. Frères d exil fiche de lecture de la boite a merveilles. Télécharger la fiche élève: Télécharger la fiche enseignant:
Frères D Exil Fiche De Lecture De Candide
Cette semaine Vita, 12 ans, présente "Frères d'exil", de Kochka, illustré par Tom Haugomat, aux éditions Flammarion Jeunesse. Frères d'exil, de Kochka, est un roman illustré par Tom Haugomat, paru en 2016 chez Flammarion Jeunesse, et à partir de 10 ans. Vita a 12 ans a choisi de présenter ce roman. Elle est laborantine au Labo des Histoires Le Labo des Histoires propose des ateliers d'écriture dans toute la France. Ces ateliers sont gratuits et s'adressent aux jeunes de moins de 25 ans. L'histoire de cette île est fictive, mais peut-être pas pour longtemps
Le réchauffement climatique a provoqué à certains endroits de la planète l'apparition de déserts, ou a contrario de zones inondées. Sur cette petite île de Polynésie, la tempête fait rage et le scénario catastrophe a déjà commencé. Il faut quitter les lieux avant que tout ne soit englouti. Enoha est grand père. Il ressent l'imminence du danger et son caractère inéluctable. Il sait qu'il ne pourra pas partir. Frères d’exil | Le coin lecture d'Arsène. Il a perdu l'usage de ses jambes depuis l'âge de 10 ans, dans un accident de voiture qui a coûté la vie à ses parents.
Moyenne
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36 votes
BON
Il y a des moments dans la vie
où ce qu'on croyait solide s'effondre...
Où que la vie t'emmène, Nani,
n'oublie jamais d'où tu viens, mais va!