SDVS Nombre de messages: 3 Age: 36 Localisation: ST BENOIT D HEBERTOT Date d'inscription: 26/06/2016 Sujet: Compatibilité moteur 1000 gsxr k1-k2 dans k3-k4 Dim 2 Oct - 12:25 Bonjour, Je compte vendre mon 600 gsxr k2 de route/piste pour passer au 1000 uniquement piste. Mon choix s'oriente vers un modèle k3-k4 car les prix sont à peu près équivalent aux k1-k2. Par contre, en terme de moteur, on trouve beaucoup plus facilement et à pas chère des moteurs de K1-K2 (environ 500€) alors que les moteurs K3-K4 semblent plus difficile à trouver et plus chère. ( environ 1000€) D'ou ma question: Peut on monter les moteurs de k1-K2 dans un châssis de K3-K4? Vous vous demanderez sans doute, pourquoi cette paranoïa des moteurs? Lorsque j'ai acheté le 600, j'ai cassé un moteur 15j après! Moteur gsxr 1000 k4 turbo. (bris de soupape). Sans raison particulière car la moto marchait à merveille. Donc, maintenant, avant d'acheter une moto, je regarde la disponibilité des moteurs... Si le changement n'est pas possible, je me rabattrai sur un K1-K2 Ci suivant, j'ai essayé de jouer au jeu des 7 erreurs.
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Moteur Gsxr 1000 K4 Automatic
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Caractéristiques de l'objet Occasion: Objet ayant été utilisé. objet présentant quelques marques d'usure superficielle,... Numéro de pièce fabricant:
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Lieu où se trouve l'objet: Biélorussie, Russie, Ukraine Livraison et expédition à Service Livraison* 1 500, 00 EUR Brésil La Poste - Lettre Suivie Internationale Estimée entre le ven.
Moteur Gsxr 1000 K4 Diesel
nadir
Nouveau Gexiste
Messages: 4 Inscription: mar. 16 avr. 2013 23:14
Moto: gsxr
Sexe: Homme
compatibilite moteur k8 sur un k4
bonsoir tout lmonde je suis lheureu aquereur dun gsxr 1000 k4 et dedans vit un moteur de k8!!!! est-ce sans probleme sur le long terme??? je suis loin d'etre un pro cote moteur mais bon j'ai deja vu un k4 1000 avc un moteur de k8 greffer dedans je suis rester perplex j'aimerai vos avis svp, merci
Joebar82
Grand Gexiste
Messages: 1468 Inscription: mar. Moteur gsxr 1000 k4 automatic. 16 oct. 2012 12:09
Moto: GSXR 600 K1
Re: compatibilite moteur k8 sur un k4
Message
par Joebar82 » mer. 17 avr. 2013 15:03
Ce qui me fait le plus rire c'est que tu ne poses la question qu'après avoir pris possession de la moto...
T'es confiant...
mamatitr
Modérateur
Messages: 1338 Inscription: dim. 15 août 2010 18:09
Moto: Gsxr 1000 07'
Localisation: Nantes
par mamatitr » mer. 2013 15:06
Moi j'ai toujours entendu dire que l'on pouvait mettre dans un cadre de 1000k1 les moteur de k1 a k6. Les k7-8 ne rentrent pas a cause des des fixations moteur qui ne sont pas les meme.
Moteur Gsxr 1000 K4 Turbo
J'irais d'abord me renseigner avant d'essayer ou d'acheter quoi que ce soit. Moteur gsxr 1000 k4 used. mais si tu es en A2 comment tu a pu t'assurer avec un gsxr? par raybokr » sam. 11 juin 2016 05:30
Oui je me disais bien qu'il fallait refaire tout l'électronique changer l'admission etc je vais me renseigner auprès du DREAL et je vous tiens au courant concernant le montage je pense que je vais en faire mon projet car je veux vraiment éviter ce permis A2 avec cette lois des "70KW"! Merci pour vos réponse!
Moteur Gsxr 1000 K4 4X4
neozerabbit
Petit Gexiste
Messages: 62 Inscription: jeu. 20 sept. 2012 10:49
Moto: GSX-R 1000 K3, + K4
par neozerabbit » jeu. 18 avr. 2013 17:18
Je suis curieux. Car déjà faut que ça monte et ensuite je suppose que la rampe d'injection, faisceau, boîte air sont différents entre la K4 (1 pot) et le K8 (2 pots en sortie). J'ai regardé si on était pas le premier avril avant de poster:). Je suppose qu'avec le numéro moteur (derrière l'amortisseur) on doit pouvoir savoir de quel moteur il s'agit
There is no spoon
par nadir » dim. 30 juin 2013 23:13
mon ami je suis dans la meme situation et pour le moment ya aucun probleme si tu veux ajoute moi sur facebook on va comparer le boulot qui y a etait fait
Gro
Gexiste Légendaire
Messages: 7491 Inscription: dim. 5 déc. 2010 15:58
par Gro » dim. 30 juin 2013 23:24
tu peux nous mettre des photos de ton moteur en place? Du coup il est en simple ou double sortie? GFA Moteur 1000 GSXR K4 - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. Je suis curieux sur ce coup là...
elkantar
Messages: 3581 Inscription: sam. 17 nov. 2012 13:42
Moto: 750 GSR L2
Sexe: Homme
Voila donc je reviens a ma question principale et désoler pour ce long Roman est il possible d'adapter un moteur de gsx 1000 K4 sur un 1000 L3 étant donner que je suis bricoleur, est ce faisable? Quel autres pièces devrais je changer? Merci de vos réponse
Kagudlav
Gexiste
Messages: 180 Inscription: jeu. 8 oct. 2015 10:11
Re: Moteur gsx 1000 k4 sur gsx 1000 L3? Message
par Kagudlav » jeu. Moteur SUZUKI GSX-R 1000 2003-2004 - BIKE-ECO. 9 juin 2016 08:30
J'aurais tendance à dire toute l'électronique, l'admission, etc. Rien que les fixations sur le cadre, il va y avoir du boulot...
Et bon courage pour obtenir un cetificat de conformité avec une telle modif...
Idem pour l'assurance par la suite, va falloir chercher et faire comprendre aux courtiers qu'il existe d'autres motos admissibles que celles de leurs fichiers... En tout cas si tu y arrive, beau projet! Seyar
Messages: 130 Inscription: sam. 30 avr. 2016 18:58
Moto: Gsxr 750 L0
par Seyar » jeu. 9 juin 2016 11:26
C'est certainement faisable, après a ce que les autorités te donnent l'agrément ce sera un long moment.
Conditionneur d'essence
Avantages:
Restaure la puissance, l'accélération et la perte de compression
Nettoie et maintient le système d'essence
Protège le système contre la corrosion
Prévient le gel de la conduite d'essence et le givrage du carburateur
Prévient les accumulations de vernis
Optimise l'économie d'essence et l'efficacité du moteur
Problèmes:
La saleté et autres dépôts de la conduite d'essence, les soupapes d'admission et la chambre de combustion réduisent la performance du moteur et augmente par conséquent la consommation d'essence et les coûts de maintenance. Des études de laboratoires indépendants ont démontré qu'un carburateur sale peut diminuer l'économie d'essence de plus de 10%. Les dépôts sur les assises des soupapes peuvent même empêcher le démarrage du véhicule. Le givrage du carburateur et le gel de la conduite d'essence réduisent également l'efficacité du moteur. Un gel partiel ou total de la conduite d'essence réduit le mouvement du papillon des gaz et peut faire étouffer le moteur.
Conditionneur D Essence Du
Vous êtes invités à intégrer cette image dans votre site/blog! Lien du texte à cette page: Image de taille moyenne pour votre site web/blog: ![Conditionneur quotidien de nécessités journalières de conditionneur d'essence d'algue bleue](! bw700)
Conditionneur D Essence Natural
(diesel à faible concentration en soufre)
Lubrifie les injecteurs et la pompe à carburant. Prévient le gel et le givre des conduits et du filtre à carburant. Prévient le gel du carburant jusqu'à -45°C. Sans hydrate méthylique. Réduit et maintient bas les émissions d'échappement. Procure la protection de CFPP. Ces conditionneurs pour carburant diesel sont conforme aux normes 'Faibles en soufre' fédérales des États-Unis pour usage dans les véhicules à moteur diesel et à moteur diesel hors-route.
Conditionneur D Essence Ou Diesel
Voilà qui explique la présence de résidus de type gomme ou même carbone dans le réservoir. L'indice d'octane est alors modifié. Cela risque d'abîmer les injecteurs, et l'action du lubrifiant moteur deviendra parfois insuffisante, avec des conséquences facilement imaginables. Faciliter le démarrage et réduire la consommation
Le stabilisateur va aussi faciliter le démarrage et dans certains cas permettre une réduction de la consommation. Il peut également régénérer les carburants anciens. Une fois l'additif versé dans le circuit de carburant (par le nable d'essence), il faut faire tourner le moteur au ralenti au point mort pendant 3 à 5 minutes pour bien distribuer l'essence stabilisée dans tout le circuit. Le produit est censé agir pendant au moins un an; c'est donc un allié indispensable de l'hivernage. Les additifs (Star Brite, Wynn's, Motul…) sont vendus dans des flacons de 250 ml à 1 litre. Le petit conditionnement est suffisant largement pour traiter un réservoir de 400 litres. Les prix de ces produits fluctuent entre 10 et 20 €.
SKU: YLBFSTABPL04
5, 13 $
Vivement recommandé pour les carburants à l'éthanol E10, ce stabilisateur/conditionneur sans alcool aide à prévenir l'oxydation du carburant (qui se produit quand l'éthanol absorbe l'humidité présente dans l'air) et la démixtion des phases de l'air humide. Description
Conçu pour les applications à usage minimal (par ex. : moteur auxiliaire, génératrice)
Recommandé pour les produits dont le moteur ne consomme pas régulièrement un plein d'essence
Des enduits pour surfaces métalliques confèrent aux composants en acier et en aluminium une grande protection contre la rouille et la corrosion
Le conditionneur traite les joints toriques, les tuyaux en caoutchouc et les joints d'étanchéité de façon à en prévenir les fissures et l'usure accélérée
Pour moteurs à deux temps et à quatre temps
Traite 20 litres d'essence
100 ml