08. 2008, 47tkm) FIX: Code d'erreur P0302: Ratés d'allumage cylindre 2, 4 nouvelles bobines d'allumage 14 vw_halter: échappement avertissement lumière et la lumière de l'EPC. Perte de puissance et les secousses. Cylindre 2 à 3, 6 bar. Segment de piston cassé - 38, 500 km - 4 nouveaux pistons - EZ: 02/2009 (MA 2009) 15 JBM: Zündausetzer, les pertes de compression, perte de puissance, rugueux course - des dommages au moteur! - Nouveau moteur est installé - sur 28, 000 km - EZ: 01/2010 16 daZZla ez: juli. 2011, 19343 km - perte de puissance, piston cassé -> nouveau moteur 17. Sprite20001 EZ 11/2008, 58000 km - perte de puissance + frisson de moteur avertissement d'échappement en lumière des ratés de combustion cyl. 1, 2, 4 - échangé> Bougies, chaîne dirigée - chaîne + nouveau réglage d'arbre à cames 18 Grubemx: EZ 11/08 46, 000 km hochets occasionnels lors du démarrage, suivi par la compression des ratés. Moteur Volkswagen Golf VI 1,4 TSI 160 ch reconditionné. Résultat marquait dans le cylindre. swap de moteur sur un écart d'acquisition 19 Schwery: EZ 06/2010, 21529 km - ratés, perte de cylindres de compression 4 de dommages au moteur!
Moteur 1.4 Tsi 10 Ans
4 TSI
1. 4 TSI 122
Arbre à cames. Claquements pendant quelques secondes après un démarrageà froid jusqu'au numéro de moteur CAX_617558 => Variateur de calage d'arbre à cames. Carter moteur. Manque de reprise, bruits moteur jusqu'au numéro de moteur CAXA: E63359 => Flexible d'aération du carter moteur. Distribution. Claquements du moteur perceptibles au ralenti => Tendeur de chaîne. Turbo. A-coups moteur entre 2 500 et 3 000 tr/min suite au blocage de la tringlerie du wastegate du turbo => Remise en état du turbo. Moteur 1.4 tsi 160.html. Moteur Volkswagen 1. 4 TSI 122 (nouvelle génération)
Pompe haute pression. Témoin de dépollution allumé, quantité d'huile excessive => A remplacer. Consommation d'huile supérieure à 0, 5 l/1 000 km jusqu'au numéro de moteur CXS_: 065138 => Culasse. 1. 4 TSI 140/160/180
Admission. Voyant diagnostic moteur allumé => Volet de régulation d'air d'admission. Arbre à cames. Claquements pendant quelques secondes après un démarrage à froid jusqu'au numéro de moteur CAV_213442 => Variateur de calage d'arbre à cames.
Moteur 1.4 Tsi 160.Html
Numéro de référence: CAV / CAVA / CAVB / CAVC / CAVD / CAVE
Moteur CAV / CAVA / CAVB / CAVC / CAVD / CAVE Reconditionnée pour Volkswagen Golf VI de 2008 à 2013. Moteur Reconditionnée garanti 12 mois. Livraison France métropolitaine: 7 à 10 jours ouvrés à compter de la commande. Le reconditionnement du moteur comprend le contrôle minutieux des pièces et le remplacement des éléments détériorées et des pièces d'usure par des pièces neuves et reconditionnées répondant aux normes constructrices. Les travaux réalisés sur le bloc moteurs comprennent:
culasse éprouvée
segmentation neuve
coussinets bielles et paliers neufs
jointures neuves
distribution: cf table technique
Dans le cadre de l'échange standard le moteur usagé doit être retourné. Ce retour doit avoir lieu dans les 30 jours suivant la livraison. Moteur 1.4 tsi 160 л.с. Un formulaire de demande de retour en ligne permet de convenir de la date d'enlèvement. Un formulaire de réclamation en ligne permet de traiter les éventuels litiges.
Moteur 1.4 Tsi 160 Hp
Recherche:
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Moteur Volkswagen Scirocco III 1. 4 TSI 160 (2008-) Type du moteur 4 cylindres en ligne Energie Essence Disposition Transversal avant Alimentation Injection directe Suralimentation Turbocompresseur + compresseur + intercooler Distribution Double arbre à cames en tête Nombre de soupapes 4 par cylindre Alésage & Course 76. 5 x 75. Moteur 1.4 tsi 160 ms. 6 mm Cylindrée 1390 cc Compression 10. 0 Puissance 160 chevaux à 5800 tr/min Couple 24. 5 mkg à 1500 tr/min Transmission Volkswagen Scirocco III 1.
Moteur 1.4 Tsi 160 X
cela est sans compter que le taux horaire de VW est au moins de 30% supérieur aux autres constructeurs pour des véhicules de même qualité que la concurrence
Alors tchao VW
bricolo1000 #2
09-08-2013 16:18:47
Bonjour Vous ignorez le nombre de 1. 4 TSI 160 vendus par VW et le pourcentage de pannes similaires connu sur ceux ci. Sur le net, vous ne trouvez que les gens qui expriment leur mécontentement ( tout comme on ne vous a pas vu venir avant nous dire que c'était une chouette voiture quand elle était neuve). Sur les moteurs issus du downsizing général, le respect de la chauffe et d'une conduite "souple" est primordial. Sans cela les contraintes mécaniques sont énormes et sources de problèmes. De votre mésaventure, ce qui est à retenir c'est que VW n'est pas généreux dans son après vente. N'est pas Porsche qui veut. Fiabilité Volkswagen. Tous les problèmes des moteurs à essence TSI. yassine1 #3
07-11-2013 10:39:26
Bonjour, est ce que ta une vibration au niveau de ton moteur, par ce que moi aussi j'ai le méme probléme de piston et méme aprés reparation le moteur vibre trop, que faire
celijul #4
07-11-2013 12:36:14
Citation de yassine1 Changer vite de voiture
jeff2016 #5
20-11-2016 07:53:43
bonjour, Possesseur de 4 voitures du groupe wv de 2000 à 2014, dont trois neuves, Que des gros problèmes mécaniques et multiples petits, SAV inconvenant, marque à fuir ***modération***: à quoi sert un tel message, sans argument ou détails?
Moteur 1.4 Tsi 160 Ms
Ces articles ne sont pas inclus dans le prix. Si vous souhaitez obtenir un devis complet, veuillez contacter notre équipe commerciale via notre Chat en ligne. VW SCIROCCO III (137, 138) 1. Casse moteur 1.4 TSI 160cv - Défense de l'usager - Litiges - Auto Evasion | Forum Auto. 4 TSI [2008-2017] Voir plus 54 pièces usagées de cette voiture en stock Plus d'informations B-Parts ne sera jamais tenu responsable pour des coûts d'installation, d'enlèvement, de remontage où quelques éventuels frais supplémentaires. P i e c e s d ' o c c a s i o n a u t o En général, les pièces d'occasion portent des signes d'usure, c'est la raison pour laquelle les pièces sont moins chères que les pièces neuves. Pour les pièces de carrosserie, de légères traces, de petites bosses ou des égratignures dans la peinture sont normales, tout le reste est décrit avec la plus grande précision possible. Les spécifications de couleur ne sont pas contractuelles et peuvent différer malgré le code couleur. La compatibilité des pièces doit toujours être vérifiée, avant toute modification physique effectuée sur la pièce (peinture, manipulation ou autre tout traitement... ).
Dans le pire des cas, les dossiers arrière se rabattent aisément pour ménager un supplément d'espace lors d'un voyage à deux. Bref, en amoureux ou en famille, ce cabriolet conserve le sens de l'accueil. D'ailleurs aucun de ses rivaux ne parvient à égaler son confort de roulement, plus moelleux encore qu'à bord de la berline. Les +
La qualité de fabrication et la finition sont d'un très haut niveau. À l'intérieur, les différents éléments sont bien ajustés et les matériaux de qualité donnent une impression de haut de gamme: revêtements brillants, chromes et aluminium… Tous les rangements sont doublés pour atténuer les bruits extérieurs. Le compartiment moteur est bien clos afin de réduire les turbulences (donc la consommation) et de protéger des salissures. En revanche, le soubassement arrière n'a pas fait l'objet d'une attention particulière de la part des concepteurs. La trappe à carburant est couplée au verrouillage centralisé. Bien dessinées, les ouvertures de porte sont spécialement étanches aux salissures, mais les seuils mal protégés sont très exposés aux rayures.
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