Le Pont du Diable ou Vieux Pont de Céret est un pont de pierre à arche unique datant du XIV e siècle. Il franchit le Tech. Construit de 1321 à 1341 et en partie reconstruit au XVIII e siècle, le pont a une portée de 45, 45 m, une des plus grandes portées d'une arche de pierre au Moyen Âge. La hauteur au sommet de l'arche est de 22, 30 m. Selon la légende, le pont serait l'œuvre inachevée du Diable, la dernière pierre serait manquante. Les habitants voulaient un pont à construire sur la rivière et ont appelé le diable afin de le construire pour eux. Il accepta à condition qu'il réclamerait la première âme à traverser. Le pont construit, les habitants ont envoyé un chat pour traverser en premier par crainte de la revendication du diable. Toutefois et pendant de nombreuses années, aucune personne ne l'a traversé que par extrême obligation, une légende commune pour les nombreux ponts du diable en France. Le pont du Diable détint le record mondial de la plus longue arche en pierre de 1341 à 1356.
Le Pont Du Diable Céret De La
3 km du Pont du Diable Hôtels Articles connexes Pont du Diable
40 €
Saut à l'élastique - Tarif Groupe > 20 pers. 35 €
Saut à l'élastique en tandem
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90 €
Les conditions d'annulation
RÉSERVATION AVEC UNE DATE
Vous pouvez annuler gratuitement jusqu'à 48h avant la date de l'activité. Le lieu
Pont Du Diable: Avenue du Vallespir D115, 66400 Céret
42°29' 44. 94'' N 2°44'34. 96'' E
Les infos pratiques
Membre de la commission de normalisation AFNOR et participation active à l'élaboration des normes très strictes et de la réglementation qui régissent la pratique du saut à l'élastique. L'activité répond aux normes AFNOR NF S52-501 et NF S52-502 de décembre 2005. Limite de poids: entre 40 Kg et 180 Kg. Les personnes de -40 Kg sautent en tandem. Autorisation parentale nécessaire pour les 12 à 18 ans. Certificat médical demandé pour les plus de 50 ans. Vous pouvez prendre votre Gopro.
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PIÈCES DÉTACHÉES D'OCCASION > MOTEUR - HONDA NSR 125
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Référence:
Y-B
État:
Nouveau produit
Marque: HONDA
Modèle: 125 NSR
type: JC22
Annee: 1998
Kms: 16200
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599, 00 € TTC
Moteur Honda 125 N.R.S
Elle développe 20. Moteur honda 125 n.r.s. 5 cv et à une vitesse maximale de 138, 35
En 1989 Honda produit la JC20
Présentée au salon de Milan en novembre 1987 et commercialisée en 1988 La NSR-F JC20
Existe en deux versions, les "naked" qui portent les suffixes FJ, FK, FL, F, FN A partir du modèle FL les entrée d'air sont modifiées en modèle tubulaires, les jantes à hélices sont remplacée par des jantes a bâton, elles développent 26. 78 CV à la roue pour un poids de 123 Kg Elle atteint une vitesse maximale de de 156, 2 km/h Les carénées qui portent les suffixes RK RL RM RN
La RK 1989 La RK à la particularité de se chausser de jante à hélices, les autres édition seront équipée de jantes a bâton
Les RL RM RN 1990-1993 La série R développe 27, 68 cv pour un poids de 132 kg la boite à vitesse à un rapport final un peu plus long que sur la JC20 F, ce qui lui permet d'atteindre la vitesse de 160 km/h
En 1991 et 1992 Honda sort deux versions SP ( Sport Production) ces dernières ont le suffixe JC00. La version de 1992 est dédicacée par loris Capirossi Les JC00 reprennent le cadre d'origine de la JC20 Mais est équipée d'une nouvelle fourche Marzocchi réglable, d'un amortisseur arrière a cartouche, d'une détente Arrow et le démarreur a été supprimé au profit d'un kick Elle à été déclinée en plusieurs cylindrée, 50, 125, 250 et 400 cm³ fabriquée par Honda.
Moteur Honda 125 Nsr 4
Le moteur démarre
donc, dans un bruit assez joli pour une 125, quoique un peu trop "métallique"
à mon goût... Si vous avez envie d'accélérer un peu, vous verrez que
la moto à tendance à vibrer vers 8000 tr/min, mais heureusement, cela
ne se fait pas ressentir. La poignée d'embrayage est plutôt dure au début,
mais elle se détend assez rapidement. Le sélectionneur ne pose quant à
lui aucun problème, sauf des fois pour se mettre au point mort, mais rien
d'exceptionnel. Les premières impressions aux guidons de la NSR sont plutôt
bonnes, il n'y a pas de points noirs particuliers à signaler...
Ville
En ville, la NSR tire pleinement son épingle du jeu... Elle accélère
fort pour une 125, même en version bridée à 15ch, grâce à un moteur qui
domine la catégorie 125 supersport. Pour cependant se faufiler entre les
voitures, il faut jouer de l'embrayage, car en dessous de 7000tr, le moteur
manque de pêche... Pièces et accessoires racing Honda 125 NSR JC22 94-03 - AVSmoto Racing Parts. Autre problème, son rayon de braquage est très étendu,
environ 5m de diamètre, ce qui interdit presque les demis tours si la
route n'est pas bien dégagée, à moins de vouloir faire une bonne dizaine
de manoeuvres...
Moteur Honda 125 Nsr Sport
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Pour s'initier
Sportive
Au royaume des sportives 125, les italiennes sont reines. Dans ce même pays, Honda fabrique la plus petite de ces sportives, la NSR. La ligne est élégante, l'esprit sport mais moins marqué que dans la concurrence. Les Cagiva Mito et Aprilia RS sont plus efficaces, plus puissantes, mais aussi bien plus cheres et contraignantes. La NSR permet de gouter aux joies de la conduite sportive en préservant toutefois vos poignets. Le moteur, bien qu'il n'affiche pas la puissance conséquente des italiennes, se montre pétillant. Accessoires et pièces Honda NSR 125 | Bécanerie Moto. Pneus et feins sont également moins rigoureux, ainsi que les suspensions - ces dernières vous offriront en revanche bien plus de confort. Même une passagère est invité par la selle biplace et la souplesse de l'amortissement. Du fait de ses choix, la NSR est bien la réplique en plus mesurée de la CBR 600: une sportive amusante, polyvalente et accessible.
Le piston est travaillé pour un bon équilibrage et un bon balayage moteur. Le pack est composé du cylindre Ø65mm aluminium nykasil 5 transferts, du piston, des segments ultras fins 1mm, des joints, de l'axe, de la culasse et des clips + notice... Mais pas seulement, un gicleur de réglage carburateur vous est livré, ainsi que toute la visserie haut moteur ainsi que la fixation de barrette d'échappement! Vous l'aurez donc compris, ce kit 190cc MALOSSI est un concentré de performances pur. Idéal pour les addictes de sensations fortes! Il est vraiment complet et son prix reste raisonnable pour du tel matériel! Toutefois, a ne pas mettre entre les mains de n'importe quel pilote, le couple et la puissance donnée peuvent pousser au limites un chassis et un pilote sans expérience! Moteur honda 125 nsr sport. GROUPE THERMIQUE EN ALUMINIUM Ø 65 Groupe thermiques en aluminium: le maximum équilibre entre performances et durées des composants. Projeté et mis-à-point avec l'objectif spécifique d'obtenir un groupe thermique capable de garantir une élevée fiabilité ainsi que le perfectionnement des systèmes de thermo et fluido-dynamique interne.
La petite Honda se sort quand même bien de cet excerice
en ville, car son gabarit restreint et ses accélérations franches lui
permettent de rapidement s'extraire du traffic au feu rouge, y compris
des innombrables scooter 50cm³, pour pouvoir rouler sans se préoccupper
d'eux. Route
Il ne faut pas trop se leurrer: c'est sur route que la NSR est le mieux
exploitable, là où l'on peut vraiment utiliser la puissance du
moteur. Cependant, la garde au sol étant très limitée, cela interdit presque
de s'aventurer sur terre. Kit 190cc MALOSSI pour moteur 125 HONDA NSR F ou R, CRM et RAIDEN 125 refroidissement liquide. La version bridée permet d'atteindre les 130km/h
sans trop de problème, si la ligne est changée, on peut atteindre les
160km/h. Elle est certes moins rapide que l'Aprilia ou la Cagiva, mais
les performances restent cependant honorables, d'autant plus que sa bulle
est vraiment efficace, ce qui n'est pas le cas des deux autres. Enfin,
l'autoroute reste quand même un exercice périlleux si la moto est encore
bridée, mais ça reste encore possible. La position de conduite, pas trop
penchée sur l'avant, et pas trop "le cul en l'air".