J'ai un Cannondale Synapse Himod acheté en Octobre 2010 et le cadre vient d'etre changé sous garantie En Juillet, j'ai découvert une fissure de 2 cm sur le tube supérieur, à l'angle du tube de de selle et démarrant au tube de selle. Cette fissure etait bien parallèle aux bords du tube. A coté, en travers, une autre fissure moins visible et a peine 1 cm Je l'ai montré à mon vélociste qui m'a dit que c'était probablement un problème lié au vernis zet que je pouvais continuer à rouler avec. D'aprés lui, un cadre ne casse pas comme cela sans prévenir. Difficile de déceler si c'est plus grave sans passer le cadre au scanner. Si cela n'est pas grave, par contre revendre le velo est plus difficile. Et un jour, on finit toujours par revendre son vélo. Il a tout de suite engagé un contentieux au SAV Cannondale. J'ai fourni quelques photos et début Novembre il a reçu un nouveau cadre. Eclat peinture cadre carbone a la. Démontage des périphériques sur l'ancien cadre et remontage sur le nouveau et j'ai un nouveau vélo Chez Cannondale la garantie est à vie pour le 1ere propriétaire.
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J'ai gratté et n'ai rien vu de particulier, la fissure est localisé sur l'alu, mais bon au cas ou!!! A la vue sur la photo: l'écaillage peinture ne parait pas le plus important mais la fissure qui traverse le U! oui!! Il semble que c'est tout carbone? et à voir le marquage des serrages, cette fissure ne serait pas étrangère à un couple trop élevé? Eclat peinture cadre carbone entreprise. Pour la réparation, le jeu n'en vaut pas la chandelle..
tuning & bichonneur de palomino
gibus
Messages: 120 Inscription: Jeu 13 Nov 2008 17:27
de fred33 » Mar 10 Jan 2012 09:49
hello, je sais bien que c'est un post que la réparation du matériel en carbone mais pour éviter de créer un topic juste pour "ça", je poste ici. en faisant le tour de mon cadre bh en alu 7005, je me suis rendu compte que la peinture de la patte de cadre coté droit était fendue sauf que c'est pas que la peinture cf photo... le pire c'est que je l'ai démonté pour qu'il parte en peinture (noir as always) Est-ce que c'est réparable??? quitte à choisir, je préfèrerai une patte entière non démontable/remplaçable (si jamais... ) voici quelques photos: Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with
Mes vélos en cours: ENORME: Quand Chuck Norris grimpe l'Alpe d'Huez en vélo, il doit freiner dans les virages.
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Je la pratique pour réparer les coups et rayures de mon CR1 et aussi pour enlever les stickers et autres marquages pas beaux! Petits conseils toutefois:
-Pour le ponçage utiliser de la toile emeri très fine (400 au moins), la tremper régulièrement dans l'eau et effectuer des petits cercles sur la partie abimée. Le carbone devient opaque, c'est NORMAL! Le but est de rendre la surface bien homogène, pour une écaille il faut être patient et déborder un peu. -Choisir un vernis en bombe au rayon peinture en bombe (casto, brico, leroy machin... ) matte ou brillant suivant la finition du carbone! (ben oui c'est important... [Eclat de peinture] Et bing encore un - UtagawaVTT. )
-Faire un essai sur une surface non absorbante style couverture de magazine pour tester la distance de pulvérisation. La pulvérisation doit être franche mais en couche fine. Il est possible que l'effet soit légèrement moucheté mais en attendant quelques minutes ça doit s'uniformiser, sinon refaire un essai un peu plus près. Il faut SURTOUT éviter de faire une surépaisseur qui dégouline.
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de zigzag » Ven 6 Jan 2012 11:18
Je vais couler de la Stycast et ça ira bien! Elle part au Japon en plus! Un japonnais me l'a acheté via Troc Vélo
de teamdindon » Ven 6 Jan 2012 11:41
zigzag a écrit: Je vais couler de la Stycast et ça ira bien! Ce type de colle epoxy n'a aucune tenue mécanique en traction et n'empêchera pas la fissure de s'ouvrir davantage. zigzag a écrit: Elle part au Japon en plus! Reparations cadres carbone - Le blog de roues-aerolithe. Un japonnais me l'a acheté via Troc Vélo...
de kimaswan » Dim 8 Jan 2012 16:08
Salut, j'ai une roue à pneu en carbone qui sert sur un singlespeed dont une couche de la bande de freinage s'est barrée sur 10 bons cm. J'aimerais bien éviter que cela s'agrandisse. Y'a-t-il un moyen de refaire une couche pour éviter le trou et égaliser la hauteur des couches entre celle disparue et celle toujours là? kimaswan
Messages: 492 Inscription: Mer 16 Jan 2008 23:11
de gibus » Dim 8 Jan 2012 17:47
beauceron84 a écrit: Salut Attacks, est ce que tu répare aussi les fourches au niveau des pattes( alu/carbone)?, se serais pour une fourche Canyon, j'ai peut être une faiblesse car la peinture s'écaille.
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Quand utiliser le pack éclat:
Peintures défraîchies, mates: de leur redonner de l'éclat et d'obtenir un aspect comme neuf. Peintures récentes: élimination des petits défauts de surface après mise en peinture(poussières, moucherons, peau d'orange…)
Propriétés:
Convient pour conférer un brillant ultime aux peintures ou vernis, y compris récents. Permet l'élimination des hologrammes
Non adapté aux peintures glycéro et cellulosiques
L'aspect final obtenu résiste parfaitement à la pluie, aux sels de déverglaçage, limite le collage des moucherons et constitue une protection de longue durée pour la carrosserie. Il ne nécessite donc pas de ré-application régulière. Qui a déjà cassé un cadre carbone ? - Road bikes - Belgium Mountain Bikers. Conditionnement:
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Nos conseils: L'utilisation d'une polisseuse avec les mousses adaptées est quasi-indispensable pour les surfaces importantes (autos), l'emploi d'un chiffon microfibre est parfaitement envisageable pour les petites surfaces (motos). ET | Etiq Saphir 9060 (2. 73k)
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Rénovation entretien
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Description
Informations techniques
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Restom Saphir 9060 N°1: Pâte à grain 1000 (fort), de couleur bleue, destinée à éliminer la couche superficielle des peintures moyennement abîmées à très abîmées. Eclat peinture cadre carbone femme. S'utilise avec la mousse bleue fixée grâce à son velours de face arrière sur une polisseuse rotative ou orbitale ou manuellement avec un chiffon microfibre. Restom Quartz 9070 N°2: Pâte à grain 2400 (moyen), de couleur blanche, destinée à parfaire le polissage commencé avec la passe n°1. S'utilise avec la mousse jaune ou aussi avec un chiffon microfibre. Utilisée aussi pour éliminer l'aspect peau d'orange sur peintures récentes
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Daniel Day Lewis est convaincant en Tomas, Don Juan sympathique, puis dissident lors de la « normalisation » soviétique, qui « s'est fait tout petit devant la poupée » Juliette Binoche, qui incarne de manière stupéfiante la naïve Tereza [ 1]. »
— Éric Barbot, Ciné-club de
Production [ modifier | modifier le code]
Le film a été tourné à:
Paris: Hôtel de Beauvais
Lyon: rue Juiverie ( 5 e), montée du Chemin-Neuf ( 5 e), place Saint-Jean ( 5 e), cour des Voraces ( 1 er)
Senlis (Oise): gare
Luxeuil-les-Bains (Haute-Saône): thermes [ 2]. Genève (Suisse)
Magny-Saint-Médard (Côte-d'Or): café
Bèze (Côte-d'Or)
Bourberain (Côte-d'Or)
Bois-d'Amont (Jura)
Autour du film [ modifier | modifier le code]
Le rôle de Sabina a été proposé en premier lieu à Isabelle Adjani qui l'a refusé.
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L'Insoutenable légèreté de l'être est
un livre
de 393 pages paru en 1987 de Milan Kundera
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1987
Sorti en 1987 393 pages Isbn: 9782724239966
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L'Insoutenable Légèreté de l'être ( The Unbearable Lightness of Being) est un film américain réalisé par Philip Kaufman, sorti en 1988. Le film est une adaptation du roman éponyme de Milan Kundera, publié pour la première fois en France en 1984. Résumé court
Le film raconte les destins de Tomas, chirurgien, de sa femme Tereza et de sa maîtresse Sabina, au moment du Printemps de Prague et de ses suites, en 1968, en Tchécoslovaquie.
Synopsis
«Le Printemps de Prague» vu par un jeune chirurgien passionné par son métier et, les femmes, et une jeune serveuse devenue photographe qu'il finit par épouser. La beauté du célèbre printemps, l'arrivée des Soviétiques, l'exil à Genève, le retour en Tchéco
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