(D'accord)
Parle, parle, parle à ma main maint'nant dégage. (Ok). Les mecs ils sont tous nuls, (ah ouais? ) {x2}
Les mecs, les mecs, les mecs ils sont tous nuls. (Bah pourquoi? ) Les mecs ils sont tous nuls ils pensent qu'à nous mettre des doigts. (Ah? Dégueu! ) Ils font que nous tromper j' l'ai lu dans l' disque à Vita'lllll). Mes parents aussi ils sont trop pas opé. Paroles parle à ma main st. (oh les boules)
Ils veulent pas que je fume et ils veulent même pas divorcer. (Ma pauvre chérie)
J'en ai vraiment marre d'être leur bouc émissaire. (tu m'étonnes)
Ils comprennent pas que pour survivre j'ai besoin d'un scooter. Si ça continue j' te jure j' vais fuguer en boite. (T' as trop raison)
Et pour bien les faire chier je rentre qu'à 2h du mat'. Huhu ç. c: ça craint
Parle, parle, parle à ma main maint'nant dégage. (Ok). {x2}
Hmmhmm, ok, c'est bon tu m' lâches
Mais pour qui tu t' prends, c'est bon t'es pas mon père
Hmmhmm, ok, c'est bon T'arrêtes! Mais pour qui tu t' prends c'est bon parle à ma main
[Yelle]
Girl power, huhu
Alors va t'acheter une vie, t'es pas dans ma liste d'amis
Un j' te baffe puis deux, tu flippes parce qu'a trois j' suis déjà partie
Moi, moi, moi et mes pine-co pas un seul kilo en trop
Un on couche puis deux on t' note et trois on s' l'envoie en texto.
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Voici une vue éclatée d'une pompe en ligne Bosch: Les pièces en rose sont dans la pochette de joints, et comme tu peux le voir il y a bien des joints en dessous du raccord sur lequel se visse ton tuyau d'injecteur. - Important - Aucun support technique ne sera apporté par MP, inutile d'essayer - Important -
#3
22-06-2012 06:10:35
Merci pour votre réponse rapide et cette vue éclatée magnifique. Je me laisserais bien tenter par la pochette de joints mais je ne sais pas comment se démonte le raccord, j'imagine que c'est par le dessous après avoir retiré le carter du bas et l'arbre de pompe. Vue éclatée pompe injection bosch en ligne en. #4
22-06-2012 07:59:20
je viens de trouver le tuto pour le remplacement du joint torique défecteux, avec toutes les références du joint et de l'outil, à priori, c'est assez simple à réparer, il faut acheter l'outil spécial. Pour ceux qui sont intéressés car apparemment c'est une fuite courante sur les pompes: … l-qui-fuit
#5
22-06-2012 21:56:59
Et en plus tu as la référence de la douille spéciale pour démonter les raccords, impeccable
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La position de cet axe est importante, car c'est elle qui règle le système de modification du début d'injection à vide. Il convient donc d'avoir bien repéré sa position lors du démontage:
Voila, maintenant le corps de pompe est complet, il ne manque plus que le couvercle à remonter, ainsi que la soupape de régulation de pression de transfert, que j'aurais pu remonter tout de suite, mais bon. [Photos]Réfection pompe à injection Bosch, explications - Page 28 - Technologie - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. On commence par extraire l'ancienne bague de guidage du levier:
Puis on remonte la nouvelle bague à sa place:
on fini de la rentrer dans son logement en douceur, en la serrant avec un boulon et des rondelle larges:
on remonte ensuite l'axe de commande et les ressorts de régulation:
détail de l'accrochage de l'ensemble des ressorts de régulation sur les leviers du régulateur: le méplat (vert) est engagé dans l'encoche du levier (rouge) puis tiré à sa place en arrière:
et hop, plus qu'a replacer le couvercle (avec son joint neuf) et le visser à sa place. On remonte ensuite le levier de commande, que l'on remonte à sa place grace au graduation sur l'axe et sur le levier (on aura bien entendu pris soin de repérer sa position au démontage):
Maintenant, remontons la soupape de régulation de la pression de transfert (avec ses joints neufs bien sur):
Puis l'électrovane de stop:
Et enfin le joint spi de l'arbre principal (on le met en pace en le serrant avec un grosse douille à l'aide de l'écrou de la poulie qu'on visse sur l'arbre.
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et encore, faut pas se plaindre, une roto, c'est pire! :shock:
Bon, je n'ai pas pris de photos lors du démontage, alors on va partir de la, y'a qu'a suivre à l'envers si vous avez des doutes pour le démontage
Il va sans dire que une fois la pompe "en vrac" toutes les pièces doivent être nettoyée et d'une propreté rigoureuse. De plus, un bon graissage au dégrippant des parties qui s'ajustent, frottent ou coulissent est indispensable au cours de la remontage. Vue éclatée pompe injection bosch en ligne france. On va commencer par remonter les sorties sur la tète hydraulique, ça sera toujours ça de fait. Voici les différents composants d'une des sorties: clapet, ressort de clapet, cale de réglage, beau joint tout neuf et raccord. Les morceaux remontés à le place:
et hop:
Voila, ceci étant fait, passons aux choses sérieuses:
hoooo, c'est tout vide!
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):
puis on place le tout dans le corps de la pompe:
et voila ou va l'axe de commande lorsqu'il est à sa place:
il dépasse dans le cylindre du vérin de correction d'avance:
bon, maintenant plus qu'a le remonter dans le porte galets pour pouvoir mettre à sa place le piston d'avance que voici:
on remonte l'articulation de l'axe:
puis le piston à sa place:
attention à son sens! Fuite de Gazole en sortie du cylindre 1 de ma pompe d'injection BOSCH / Classe E W210 / Forum-mercedes.com. la partie creuse du piston, qui reçoit le ressort, est du coté du trou d'évacuation allant à la pompe de transfert:
plus qu'a redescendre l'axe à sa place
et le bloquer avec la goupille
et bloquer la goupille avec son clip:
on remonte ensuite le bonchon du vérin de transfert, avec le joint neuf:
puis de l'autre coté, le ressort et le surcaleur:
bon, puis finalement le surcaleur électrique je l'ai viré puisque sur la 205 normalement il n'y en a pas, donc il n'y a pas la commande. j'ai donc mis le bouchon normal à la place:
On met en place le croisillon qui entraine le reste de la pompe:
puis les galets. Ils sont montrés ici sur leur support en dehors de la pompe: attention au sens de la rondelle, qui est bombée pour s'adapter à la forme extérieure du support:
puis le ressort qui va au centre:
et le disque à cames qui va par dessus:
pour le sens de montage de cette pièce, l'ergot d'entrainement du piston (repère vert) doit être aligné avec la clavette de l'arbre de la pompe.
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pas de photo, désolé):
Et voila, c'est terminé, plus qu'a la greffer dans la 205!
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dume2b #1
23-04-2009 16:26:39
bonjour a tous je possède un berlingo multispace 1.