c est un avis personel. demande deja pourquoi il aurai refait toute ces reparation pour un tracteur de 3000 hrs bizare
par Néron » 17 févr. 2009 22:34
Moi je ne moccupe jamais des heures compteur à cette age. Je ne trouve pas cela une garantie. Il doit avoir 13000h je pense mais ce n'est pas sur non plus. par jeanyves85 » 17 févr. 2009 22:35
au niveau de l inverseur c est fiable mais demande plus d entretien
par jeanyves85 » 17 févr. 2009 22:37
a mon avis il a moins de 13000 heires car pour l atat il est super et dans sont ju
par jean louis » 17 févr. 2009 22:38
oui il a 13000h je pense. Mais la question ces j'ai une exploitation forestière et esque un 744 tient pour rentrer 200 stères par an? Est-ce que ces des tracteur fiable? Le sifflement du IH une passion. Tracteur international 744 parts. pierreHI523
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par pierreHI523 » 17 févr. 2009 22:55
j'ai entendu beaucoup de bien sur ces 744 plus en particulier des 844 qui sont de la même série je pense que c'est un bon tracteur il est en état mais ce qui est sur il a plus de 3000h leur compteur revient à 0 toutes les 10000 heures donc je suis de l'avis Néron 13000 heures c'est fort possible un tracteur de cet age n'a pas 3000h sinon il vaudrais de "l'or"!!!
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"C'est un succès qui vient de loin, c'est le fruit de plusieurs générations", explique à l'AFP Andrea Corsini, "ministre" de l'Emilie-Romagne pour les transports, les infrastructures et le tourisme, venu à Modène. Selon l'Observatoire économique Riparte l'Italia, la "Motor Valley" comprend plus de 16. 000 entreprises, quatre circuits, six centres de formation de pointe, et emploie plus de 90. Case IH International 744 Comfort 2000, Handelsstraat 2, 7772 TR Hardenberg, Nederland, Pays-Bas - d'occasion tracteur - Mascus France. 000 personnes. "Au niveau des possibilités de travail, des contacts avec les entreprises, ici c'est le top", assure à l'AFP Emilio, 24 ans, étudiant en ingénierie des voitures, venu du sud du pays pour poursuivre sa spécialisation à Modène. Le secteur enregistre un chiffre d'affaires de 16 milliards d'euros par an, dont 7 milliards à l'exportation, et affiche une insolente santé: en 2021, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Bentley ou Porsche, entre autres, ont tous enregistré des résultats record. La mythique Bugatti a elle aussi connu son heure de gloire dans la région, produisant au début des années 90 le célèbre modèle B110 GT, vendu à l'époque pour la modique somme de 500 millions de lires (environ 260.
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Fiche technique du tracteur IH 745
Années de fabrication du tracteur: 1980 – 1989
Chevaux: 73 ch
International harvester 745
Production fabricant: International harvester usine: Neuss, allemagne
International harvester 745 moteur –> International harvester 3. 9l 4-cyl diesel
Capacité carburant: 106. 0 litres
Attelage 3 points relevage arrière: 3150 kg
Prise de force (pdf) tour par minute arrière: 540, 1000
Dimensions et pneus empattement: 223 cm poids: 3430 kg pneu avant: 7. 50-18 pneu arrière: 16. 9r34
745 numéros de série –> – numéros de série inconnu
International harvester 745 power moteur: 72 hp [53. 7 kw]
Mécanique châssis: 4×2 2 roues motrices –> 4×4 mfwd 4 roues motrices en option
Hydraulique pompe flux: 29. 9 litres par minute
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A propos Jambier
Redacteur en teuf' teuf"
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C'est en 1965 que IH présente le 624, un vrai tracteur moderne, suivi par les 724 et 824. IH progresse ensuite en déclinant les séries 34 à partir de 1971 sur lesquels on passe à la célèbre calandre à gros damier, puis en 1974, avec le 844 qui ne durera qu'un an. Il fut rapidement remplacé par le 844 SB à l'occasion du changement de moteur qui le fit passer de 75 à 80 ch DIN. Tracteur agricole International 744 d'occasion à vendre, prix 500 EUR - Truck1 - 4409550. Cette puissance correspondait parfaitement aux besoins de l'exploitation moyenne des années 75 en France. Le 844 entrait alors en concurrence avec les MF 188 (puis 590 et 595), les Someca 800 et 850 (puis 780 et 880), le Same Saturno 80 ou encore le John Deere 3130. Il fut le tracteur de tête de milliers d'exploitations et les « pro-IH » ne démordront pas de ce tracteur qui ne durera pourtant que jusqu'en 1978, IH ayant toujours une politique de renouvellement rapide de ses gammes. Le 844 a longtemps fait hésiter ses propriétaires à franchir le pas des 6 cylindres (avec le 946 qui est disponible depuis 1971, puis le 955 qui pointa son nez dès 1977) dont l'écart de prix était non négligeable, et la maniabilité, inférieure.
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