Comment je suis devenue sophia la pétasse dans cette féminisation imposé par ma Maîtresse? Rencontre homme lope, hommes célibataires. Fidèle et dévoué serviteur de Déesse Jeanne, je ne parviens jamais a lui refuser quoique ce soit… Malgré les années et une certaine complicité, ce pouvoir est toujours présent chez elle, je me plie a ses exigences quelles qu'elles soient, que cela me plaise ou non. Même s'il s'agit d'une féminisation imposée. La féminisation imposée
La féminisation n'a jamais été quelque chose d'attirant pour moi, au contraire, mon esprit étriqué y voyait là une manière indécente de ridiculiser l'image de la Femme et sa grandeur naturelle, selon moi un mâle doit assumer d'être esclave de cette grandeur et n'a nul besoin de chercher à se déguiser pour cela. Tout ça n'est pas de l'avis de ma Déesse, même si elle n'est pas en total désaccord sur le fond, elle m'a fait comprendre certaines choses qui échappaient a ma misérable cervelle de moineau…
Pour notre Sublime et Vénérée Souveraine, la féminité est une référence, elle hait le mâle et toutes ses formes de virilité, la féminisation est donc un moyen d'exterminer le mâle et son ego en le transformant en une créature qui ne sera évidemment jamais une vraie Femme, mais qui pourra être conditionnée a s'y identifier afin d'éliminer tout comportement masculin intolérable.
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Le transformateur Disjoncta 1500 pour trains électriques et circuits Jouef cassé
Référence fabricant: transformateur-Jouef
Le Transformateur de la marque Jouef du type Disjoncta 1500 pour réseaux ferroviaires de trains électriques et circuits routiers. Un transformateur électrique Jouef 1500 redresseur 220 volts, - 12/14 volts continu 12/15VA 50HZ avec une caisse qui est réalisée en matière plastique teintée de gris souris, il a un régulateur de vitesse et un bouton marche avant et arrière, faisant aussi office de marche et arrêt. Le fil avec prise 220 vols de ce transformateur Jouef est en bon état et n'est pas "cuit". Jouef disjoncta 100 euros. Ce transformateur Disjoncta 1500 Jouef a sa caisse en plastique qui est cassé sur son arrière (il est visiblement tombé par terre... ), il a bien sûr été testé et marche parfaitement sans surchauffe. Vendu sur Miniatures-Toys cassé...
10.
Jouef Disjoncta 1500 En
J'ai réutilisé mes trois Disjoncta 1500. Ils sont dédiés au PT, à la traction au dépôt et à la traction à la gare marchandise. 55 ans après, ils fonctionnent toujours bien sur toutes sortes de moteurs. Un coup de jeune à la bombe après démontage du capot et cela nique basique mais robuste: le rhéostat c'est un doigt en tôle de laiton qui frotte sur le bobinage. Au centre le transfo ref. 889 14 v alternatif pour les aiguillages et signaux. Là aussi, un coup de bombe de peinture noir mat de chez les magasins de bricolage. Transfo train électrique grillé :(. Le parcours principal en double voie est alimenté par un transfo MARK IV de Gauge Master. C'est du courant asservi. Les descentes et montées en charge sont compensées (j'ai des rampes hélicoïdales en courbe de 610 et 670 mm et à 20/000). Mes trains sont longs et lourds dans la limite permise en rampe. Efficace pour les moteurs récents et avec de bons rapports d'engrenages. Inefficace sur les vintages (HORNBY HO, JOUEF, LILLIPUT, RIVAROSSI, PIKO... ). Excellents ralentis pour tous les cas.
Il semblerait que l'encrassement des roues par arcs électrique soit plus sérieux que le courant pur des Disjoncta. Ces derniers sont aussi à l'aise en cas de double traction. Une video ancienne (2016) avec la Pacific nord Jouef revisitée mais avec moteur d'origine incliné 5 pôles (elle est maintenant "Iprodisée") et le courant délivré d'un Disjoncta 1500. Rame de 9 voitures et un fourgon. Le convoi accélère dans la descente et ralenti dans la montée. Jouef disjoncta 100 ans. La vitesse n'est pas réglée à son maximum. Le M20 est étabil pour 11500trmn sous 12V Avec le MARK IV. Même machine avec un moteur IProd' et lest supplémentaire Iprod', tender connecté à la loco et rame de 9 voitures et 1 fourgon. La vitesse est constante quelque soit le sens de la rampe La vitesse n'est pas réglée à son maximum. Le moteur IProd fait 14000 tr/mn sous 12V - il aurait fallu 9 500. Mais il n'y a pas d'incidence au démarrage avec un excellent ralenti sauf qu'il faut éviter l'effet TGV