Largeur de filet 157 mm Longueur de filet 208 mm Matériel Aluminium Profondeur de filet 42 mm Version de radiateur ailettes jointes mécaniquement Ø admission 18 mm Ø Sortie 18 mm Voir +
Radiateur de chauffage VAN WEZEL 43006249
Article complémentaire/Info complémentaire avec accessoires Informations complémentaire Retour 14 jours Largeur de filet 157 mm Longueur de filet 210 mm Matériau pour grille de radiateur Aluminium Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) Matière plastique Profondeur de filet 42 mm Qualité IR PLUS Équipement véhicule pour véhicules avec/sans climat. Voir +
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Radiateur De Chauffage Espace 3 2.2 Dci K9K
Salut! Quelque part dans le compartiment moteur, tu dois voir deux durites qui partent vers le tableau de bord. Elles traversent la plaque de métal. Une fois ton moteur chaud, touche ces deux durites. Attention! C'est très chaud! (aller et retour de liquide de refroidissement vers le petit radiateur de chauffage qui se trouve sous le tableau de bord.. Si les deux sont chaudes, la circulation est bonne, le radiateur de chauffage n'est pas obstrué. Il faudra alors vérifier le fonctionnement des divers clapets, sous le tableau de bord, qui permettent ou non le passage de l'air vers l'habitacle. Si celui qui dirige l'air d'admission vers le radiateur (de l'extérieur de la voiture ou de l'intérieur de la cabine) est bloqué fermé => Pas d'air chaud! Est-ce que tu entends le ventilateur de chauffage? Aux différentes vitesses? Grilled by Ball salut Ball!
Radiateur De Chauffage Espace 3 2.2 Dci 65 Ori Stage
Donc je cherche le schéma car je ne sais plus, entre autres choses, quelles durites se branchent sur le radiateur de chauffage (on dit aérotherme je crois). D'ailleurs les deux entrées ont le même diamètre... Pas trop logique mais bon... J'ai bien trouvé un schéma (et un seul; et toujours le même) malgré plusieurs heures de recherche:
Le problème: je ne trouve pas où vont les durites de l'alternateur (à moins que ce ne soit le "15 - alto")... Merci d'avance de votre aide (rapide si possible: je suis sous la voiture et coincé car je ne peux rien remonter d'autre avant d'être sûr de mes durites... ). Je voudrais donc éviter de refaire une erreur!!! Dernière édition par toopa le Ven 24 Aoû, 2012 08:08; édité 3 fois
Allez je me réponds à moi-même (en attendant). Je pense que "alto" est bien l'alternateur. Cela correspondrait au niveau des durites, mais pas du tout à l'échelle car mon alternateur rond (et pas cubique) se trouve devant le moteur et donc la durite passe sous le radiateur puis sur la boite de vitesses avant de redescendre vers le radiateur de chauffage... (vive la simplicité ils auraient pu en mettre une directe sous le moteur, c'est presque droit... ).
Salut. Merci ce serait sympa car je suis sur google depuis plus d'une heure sans trouver...
Et pourquoi ce n'est pas le bon schéma (il vient du manuel Renault et c'est bien le G9T)? Au cas où je t'ai envoyé mon adresse mail. Merci d'avance. Dernière édition par toopa le Ven 24 Aoû, 2012 09:08; édité 1 fois
Désolé pour le retard, voici le schéma. Bon courage
Je te remercie pour le schéma. C'est bien ce que j'ai fait comme montage "par intuition", mais grace à toi je suis sûr de ne pas m'être trompé. Merci encore. Pour info:
(si cela peut servir de piste à quelqu'un consultant ce sujet plus tard)
J'ai ouvert le moteur et donc trouvé l'origine du problème. Le deuxième cylindre est entièrement rouillé (moins d'une semaine après le dernier démarrage de la voiture) et le piston est un peu "bouffé"... Conclusions:
- piston abimé lors de la fonte d'un injecteur il y a quelques mois... (mais comment aurais-je pu le savoir... )
- segmentation HS (sûrement du à la chauffe du même injecteur... )
Dernière édition par toopa le Sam 25 Aoû, 2012 08:08; édité 1 fois
toopa a écrit: Conclusions:
Ok mais ça n'explique pas que la compression passe dans le circuit de refroidissement et l'eau dans l'huile.
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Je vais souvent me balader à Fouesnant, surtout "hors saison". Gouesnac'h et Plomelin
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j'aime bien assister au tournoi de gouren, la lutte bretonne, à la fête des lutteurs à Saint Kadou (le saint patron des lutteurs) en Gouesnac'h. Un tournoi international de back-hold, d'origine écossaise, est organisé à Quimper depuis quelques années, de même qu'un tournoi interrégional de canne de combat, bazhataeg (littéralement: coup de bâton). Huelgoat et Loqueffret
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