Les disques de frein StopTech pour AUDI S4 B6 sont des produits hautes performances. Issus de la gamme sportive de ce fabricant américain, ils proposent des caractéristiques techniques bien supérieures à celles des disques d'origine. En effet, si les disques StopTech se montent en lieu et place de vos disques d'origine ils ne sont pas pour autant comparables. Ils sont développés afin d'améliorer les performances et l' endurance de votre système de freinage. Pour cela, ces disques font appel à des matériaux d'une qualité irréprochable et à une technologie élaborée. Ils profitent notamment d'un refroidissement amélioré, et d'un revêtement "E-Coated" noir durable permettant d'éviter la corrosion et d'être esthétiquement attrayants. Compatibles avec un usage quotidien, sportif ou même trackday, ces disques se déclinent en trois variantes: Disques rainurés série 126:
Ce disque de frein offre l'avantage d'avoir une piste qui permet de limiter l'apparition du phénomène de glaçage des plaquettes et améliore les performances globales du freinage que ce soit sur sol sec comme sur sol mouillé.
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Disque De Frein Percé Rainuré Un
Livraison en 3-5 semaines. Disques de frein avant rainurés percés Shelby GT500 2007-12
Disques rainurés percés pour Shelby GT500 ou Mustang équipée du kit de frein Brembo Ford Racing
Stoptech
Shelby GT500 2007 à 2012
Mustangs équipées du kit de freinage BREMBO de 2007 à 2014
Boss 302 2012 et 2013
429, 00 €
Sur commande. Livraison en 3-4 semaines
98, 00 €
Livraison en 2 semaines
335, 00 €
11, 90 €
Sur commande. Livraison en 2-3 semaines. Disques de frein avant Shelby GT500 2007-09 Motorcraft
Disques pour Shelby GT500 ou Mustang équipée du kit de frein Brembo Ford Racing
Vendus par paire. Ford Motorcraft
Shelby GT500 2007 à 2009
390, 00 €
109, 00 €
FRE 12
Câbles de frein à main Mustang 2005-14 (paire)
Le froid a tué votre câble de frein à main. Et hop la paire de rechange coté conducteur. + coté passager
Cela correspond aux références 2A635 et 2A535 du schema. Mustang V6, Gt et GT500 de 2005 à 2014
189, 00 €
FRE 16
Pack disques avant percés rainurés + plaquettes Hawk HPS Mustang V6 2005-06
Profitez de notre package pour faire cette amélioration à un prix compé pack comprend:
une paire disque percés et rainurés Centric
- Évacuation des poussières et des impuretés des plaquettes.
Disque De Frein Percé Rainuré De
Livre en 3-5 semaines
199, 00 €
17, 90 €
11, 90 €
693380
Durites de frein aviation Russel Mustang 2005-14
Améliore la réponse du freinage
Ce kit est composé des durites avant et arrières
Mustangs V6 et GT de 2005 à 2014 équipées de l'ABS
Russel
249, 00 €
Sur commande. Livraison en 3-4 semaines
Power Stop
Disque De Frein Percé Rainuré France
Référence
822
Musclez votre freinage tous temps grâce a des disques perces rainures avants. Idéal pour une utilisation sportive. - Évacuation des poussières et des impuretés des plaquettes. - Amélioration de la ventilation du disque pour une meilleure dissipation thermique et une diminution de la température du disque - Excellente accroche des plaquettes de freinage - Canaux permettant de nettoyer la surface des plaquettes à chaque freinage. - Meilleure temps de réponse au freinage - Meilleure réaction par temps humides Vendus par paire Compatibilité:
Mustang GT de 2005 à 2010
Mustang V6 de 2011 à 2014
Fabricant:
Power Stop
Security policy (edit with the Customer Reassurance module)
Delivery policy (edit with the Customer Reassurance module)
Return policy (edit with the Customer Reassurance module)
Référence:
HB484F. 670
Marque:
Hawk
Plaquettes Hawk HPS avant Mustang 2005-14
Recommandées pour la conduite quotidienne
Profil de friction linéaire pour une meilleure efficacité de l'ABS.
Disque De Frein Percé Rainuré Bouveté
HTE blue ou autre synthetique a point d'ebullition tres elevee. -d'uitliser des plaquettes hautes temperature pour circuit a coefficient de frottement tres eleves (mais que pour circuit)
-Les roues et tout ce qui va avec sont des masses non suspendues. Ces masses sont en plus engendrent avec la vitesse des inerties importantes. Autant qu'une jante alliage legere peut amener un gain de performance, un disque leger diminue aussi les masses en rotation. Donc si tu as les moyens d'acheter des disques en Alu ou juste la surface de contact avec la plaquette est en acier fait le. De plus tu ne change plus que la partie acier. Baer est la marque qu'il faut que tu ailles voir. -Tu peux aussi inserer des plaques de titane entre les plaquettes et tes pistons (le titane ne conduit pas la chaleur). Cela evite de transmettre la chaleur au liquide via les pistons. -Avec des pneus performants tu risque d'etre surpris de la reduction des distances de freinage
-les durites aviation te permettront d'avoir une pedale moins molle.
122, 40 €
136, 00 €
Disques de frein ARRIERE compétition pour RENAULT 5 GT TURBO
124, 20 €
138, 00 €
Disques de frein AVANT compétition pour CITROEN Xsara ou ZX ou PEUGEOT 206. 126, 90 €
141, 00 €
Disques de frein AVANT compétition pour RENAULT Clio I 16S/WILLIAMS et RENAULT Megane I. 133, 20 €
148, 00 €
Disques de frein AVANT compétition pour PEUGEOT 205 RALLYE, 205 GTI 115 cv
139, 50 €
155, 00 €
Disques de frein ARRIERE compétition pour RENAULT CLIO 2 RS
140, 40 €
156, 00 €
Disques de frein ARRIERE compétition pour RENAULT Clio I 16S/WILLIAMS
143, 10 €
159, 00 €
Disques de frein AVANT compétition pour CITROEN C2 VTS 16V/PEUGEOT 206 S16/208 1, 6 VTI
152, 10 €
169, 00 €
Disques de frein AVANT compétition pour PEGEOT 206 RC/DS3 THP/207CC
153, 90 €
171, 00 €
Disques de frein AVANT compétition pour RENAULT Clio II RS, Twingo II RS. 163, 80 €
182, 00 €
Disques de frein AVANT compétition pour SUBARU Forester III, SUBARU Impreza, SUBARU Legacy, SUBARU Outback. 179, 10 €
199, 00 €
Disques de frein AVANT compétition pour PEUGEOT 307 CC/CITROEN C4
205, 20 €
228, 00 €
Disques de frein AVANT compétition pour PEUGEOT 306 S16
208, 80 €
232, 00 €
Disques de frein AVANT compétition pour RENAULT Clio III RS ou Mégane II RS avec étriers Brembo.
#3
tzr50conti
317
27/04/09
Moto: GPR Facto & DT top rose
Ville: Suresnes
Posté 20/04/2010 - 15:10
je viens de le commander pour ma deuxieme rs 50 qui est de 1998 car quand je l'ai acheter le moteur d'origine avais quasiment laché.. j'attend avec impatient de le recevoir pour pouvoir le tester le plus rapidement possible!! Des que je connais la puissance en CV jte tiens au courant
bye
Si tu me vois dans ton rétro n'accélère pas il est déjà trop tard.. ^^
Si tu as du cran, ouvre en grand! ^^
#4
El BarJo
1690
26/01/08
Moto: sherco cup replica
Ville: nice
Posté 20/04/2010 - 16:10
tzr50conti, le 20/04/2010 - 15:10, dit:
#5
Posté 20/04/2010 - 17:34
El BarJo, le 20/04/2010 - 16:10, dit:
Je croyais que le kit parmakit 110cc étais uniquement pour AM6 et que sur derbi parmakit ne fais que 90cc max?? Kit 110 parmakit puissance for sale. Vous ne pouvez pas commencer un sujet
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Kit 110 Parmakit Puissance For Sale
XxmartinxX" a dit: Les F1 Ferrari utilisent du Shell V-Power voila et sinon il y a aussi un carburant ressemblant au diesel la jetA1. oui mais en aucun cas du sP98
Si il parait que les bases sont issues du SP95 mais le réglement oblige a changer des trucs. la fouine" a dit: [quote="Paulo-les-gazs"]Ah mais peut être, enfin faut qu'ils arrêtent, une F1 ça tourne avec du sp98 alors un moteur de 50 kité...
sa tourne pas au sp98 une F1 ta delire sur ce coup [/quote] Je voulais dire que ça peut tourner avec du sp98, ils ont fait le test Total je crois, plus de pointe avec le sp98 qu'avec ce qu'ils utilisent habituellement mais moins d'accel
non mais normale que ce soit "a base" mais c'est modifier et raffiner differament
Met un 94cc Bidalot tant qu'à faire
Derbi 69" a dit: Met un 94cc Bidalot tant qu'à faire
+1000
Visiteur (Toi)
Le montage est totalement possible sur DERBI euro 3 et 4 mais attention, il vous faudra tout de même de l'outillage et de bonnes bases de connaissance mécanique! Usinage pour faire passer le pied de cylindre obligatoire, pour faire passer le vilebrequin aussi, préparation moteur obligatoire afin d'aligner… Le montage ne sera pas un simple assemblement de pièces mais vraiment un travail complexe qui doit être effectué proprement. PARMAKIT a longuement étudié la pièce avant de la sortir, ils ont certes mis un alésage de Ø55mm dans ce cylindre mais l'épaisseur de jupe est encore très correcte point de vue solidité (2, 25mm d'épaisseur). Ce gros alésage demande évidement obligatoirement une course longue pour parler… Cependant ce kit d. 55mm existe aussi pour course courte 40mm! Kit 110 parmakit puissance 3. Malgré la course de 46mm prévue pour ce cylindre, on s'éloigne grandement du moteur dit carré! Les très hauts régimes ne peuvent donc pas être atteint, nous jouerons sur le couple a l'extrême. Le cylindre a été très travaillé, 6 transferts d'admission sont présent, deux pour l'arrière (on sait tous que le transfert arrière ne sert quasiment qu'a l'activation clapets et au balayage…), les latéraux sont donc au nombre de 4 et ils sont très volumineux, majorés sur l'avant bas comme la plupart des cylindres hyper racing de grande marque.