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Vous le savez, la pression d'huile d'un moteur est plus que vitale... mais savez quelle est-elle exactement et surtout comment peut-on la remettre à la bonne valeur? C'est encore plus nécessaire quand la moteur est remis à niveau( révision) ou encore fait l'objet d'une augmentation de puissance ou d'intensité d'usage raid, route, Racing! Mais là personne n'en parle et explique comment …mais où sont les vrais mécanos…ou autres préparateurs…!??? Rien ne sert de vendre et de placer des nouvelles pompes à huile de toute sorte en qualité!?.. on ne regarde pas du coté du régulateur de pression d'huile qui est le seul à réguler, maintenir LA bonne pression que votre moteur demande!! Encore une fois l'expérience est la preuve... Huile moteur 2cv6. depuis des années,.. des décénies, AYANT tout essayé de ce qui existe sur la marché, nouvelle pompe X... y, nouveau ressort de régulateur > la pression d'huile d'un moteur refait n'est jamais au bon niveau:
-Citroën est très clair dans ses données:
*moteur A 53 - A 79/0 et M 4 > moteur à 4000tr/min 80 °C la pression doit être comprise: 2, 5 à 3, 1 bars.
Huile Moteur 2Cv6 En
Il ne doit jamais descendre en
dessous du niveau minimum. L'intervalle entre le minimum
et le maximum a une capacité
d'un demi-litre d'huile. - Si votre niveau est trop bas, ajoutez
un peu d'huile par l'orifice de remplissage. - C'est peut-être aussi l'occasion
de faire une bonne vidange et remettre
à niveau. - Si votre niveau baisse trop souvent,
consultez un spécialiste. - Votre témoin s'allume lorsque
vous mettez le contact et s'éteint
lorsque le moteur tourne... Si le voyant
reste allumé, consultez votre garage. Citroen-2CV / 2CV6 / huiles moteur et boîte de vitesse. Pour un nouveau moteur, il est conseillé
de vérifier le niveau d'huile tous
les 250 km pendant vos 5 000 premiers
kilomètres. 2. La vidange:
faire: tous les 5 000 km
En cas d'utilisation intensive de votre
2cv, vidanger tous les 3 000 km. - La vidange doit être effectuée
moteur chaud. Cela facilitera l'écoulement
et l'évacuation des impurtés. Attention que l'huile peut être
chaude après avoir tourné
trop longtemps. - Ouvrez le couvercle de l'orifice de
remplissage pour créer un appel
d'air.
Huile Moteur 2Cv6 Du
L'équipe du Méhari Club de Cassis
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Huile Moteur 2Cv6 Au
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21 mai 2019 à 19 h 28 min
#7398
Erwan31 Participant
contributeur occasionnel ★
Bonjour
Le moteur de ma 2cv6 (1975) consomme de l huile. Les deux culasses, ont été révisées en atelier: échange des guides de soupapes
échange des soupapes (neuves)
échange des joints de queues de soupapes
rectification des sieges et portée de soupapes
les compressions s élèvent a 8. 5 et sont équilibrées entre les deux cylindres. Le moteur ronronne parfaitement, à chaud comme à froid, le seul problème est qu elle fume bleu lors de la réaccelération après une phase en frein moteur. Pas de fumée en marche normale stabilisée. Pièces détachées 2cv et Mehari - Radiateur d'huile 2cv - Ami de la 2cv. Le reniflard a été testé et pas de problème de ce coté là. Quelqu un a t il dejà rencontré ce problème? Merci d avance, Cordialement. 3 juillet 2019 à 14 h 23 min
#7521
Bonjour,
D'après vos contrôles et les pièces remplacées sur votre moteur, il resterai le reniflard qui pourrait ne plus être étanche et vous faire consommer de l'huile. Regardez si votre filtre à air n'est pas gras.
Huile Moteur 2Cv6
par Heu... » 09 nov. 2010, 08:08
Bon je ne me prononce pas de trop, mais je pense à un souci de montage, ou de serrage, pour que ça vienne de sous le cylindre. Ou alors il était abimé, mais je doute...
Attends les réponses des pros
Damien60840
Messages: 4543 Inscription: 25 juil. 2010, 12:04
par Damien60840 » 09 nov. 2010, 10:48
Tube enveloppe, éventuellement.. mais je pense qu'un démontage pour controle serait le mieux à faire...
Point n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer. Guillaume d'Orange
par ratzi » 09 nov. Huile pour 2cv - Anciennes - Collection - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. 2010, 15:14
j'ai demonter et controler changé le joint lunette remonter avec un joint neuf, proprement tranquil, celà fuit entre la coupelle metalique ( qui protège le joint lunette) et le tube qui protège les tiges de culbuteurs. et là ben je ne comprent pas pourquoi cela fuit toujour tout semble en bonne etat il n'y à pas de choc sur les tubes rien d'anormal et pourtant....
alors je me pose la question des ressorts?? quel est leur role ( maintenir la coupelle et le joint en place? )
Made in Europe. tôle sur charnière au pied milieu, Citroën 2CV, n° d'origine AZ82177
tôle sur pied milieu, Citroën 2CV, recouvre la charnière de pied milieur, adaptable sur tout
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fixation de ceinture de sécurité au pied milieu, Citroën 2cv, pour équiper une 2cv ancienne sans point de fixation ou pour réparer un modèle plus récent. Made in Europe. renfort de pied milieu, Citroën 2cv, raccord du montant milieu au montant latéral supérieur, droite ou gauche identiques, l'unité. Made in Europe. pied milieu gauche, Citroën 2CV à partir de 1964, premier modèle avec porte normale, sans fixation de ceinture de sécurité, pour gâche ancien modèle. Huile moteur 2cv6 au. Stocks anciens: corrosion superficielle
pied milieu gauche, Citroën 2CV dernier modèle, montant en tôle électrozinguée. Made in EU. pied milieu droite, Citroën 2CV à partir de 1964, premier modèle avec porte normale, sans fixation de ceinture de sécurité, pour gâche ancien modèle. Stocks anciens: corrosion superficielle
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