c'est pas que la tension qui est important mais aussi la capacité!!! sur une batterie, le court circuit, c'est en gros 10X la capacité donc si tu a plus de 250Ah de stockage alors oublie le fusible classique. un fusible standard c'est en gros 2. 5 kA de coupure donc au delà le fusible n'est pas capable de couper l'arc en cas de cc au niveau de la batterie, et donc c'est le feu assuré! c'est la même chose pour les disjoncteurs qui souvent ne sont pas forcement appropriés
Message par JujuY » 04 mars 2021 21:41
Tu as raison, j'ai voulu rester simple, mais effectivement tout appareil de coupure sur défaut (fusible ou disjoncteur) est aussi caractérisé par sa capacité à couper un courant de défaut qui peut être très élevé. Courant 12v ac ou de vol. Un exemple, dans le domaine AC, les fusibles ADxx, qu'Enedis installe en amont des compteurs, ont un pouvoir de coupure nettement plus important (20 000A) que le calibre du fusible (de 30 à 90A), car la source d'énergie, c'est le transformateur de distribution du quartier
ERMEnergies
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Message par ERMEnergies » 05 mars 2021 09:16
Bonjour, Les fusibles gG sont utilisables en DC, dans certaines limites de tension.
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Courant 12V Ac Ou Dc Electric
Certaines ampoules fonctionnent avec une tension d'alimentation de 12V. Elles nécessitent donc la présence d'un transformateur en amont pour ne pas les endommager. Pannes électricité signification AC et DC. Les plus courantes sont les ampoules MR16 et MR11 (certains spots encastrés) mais aussi les ampoules G4 (lampes de bureau, éclairage de hotte, etc... ) Les rubans LED et les ampoules LED Piscines (pour des raisons de sécurité) fonctionnent aussi en 12V et ont donc besoin d'un transformateur. En réalité, dans le cadre de la LED, on parle en fait d'alimentation à découpage et non de transformateur (ce dernier constitue seulement une partie de l'alimentation), mais il est courant d'utiliser le terme transformateur qui est connu de tous. Pour les puristes, dans les grandes lignes, une alimentation à découpage est constituée d'un transformateur permettant d'adapter la tension, d'un pont de diodes permettant de redresser le courant pour le convertir en courant continu. Enfin, on y ajoute au minimum un condensateur de filtrage afin de réguler la tension de sortie.
Courant 12V Ac Ou Dc Fuse
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En alternatif, toujours dans un milieu sec, la tension est considérée comme dangereuse à partir de 50 V. Quel est le symbole du multimètre? Vous le trouverez sur votre appareil sous la lettre grecque « oméga »: Ω. C'est le symbole international pour les ohms, l'unité de mesure de la résistance. Sur certains vieux multimètres, on utilisait la lettre R pour « Résistance ». C'est quoi 12v DC? Système 12v DC / Système 24v DC Système 12 ou 24Vdc: le système courant continu (dc) est le principe de base pour alimenter de petits récepteurs « courant continu » en tout point de la planète. Quelle est le courant dans une voiture? Les voitures modernes ont une batterie de 12 volts. Sa capacité est mesurée en ampères/heure. Recharge d'une voiture électrique : différence AC et DC - Automobile Propre. Une batterie de 56 ampères/heure devrait être en mesure de fournir un courant de 1'ampère pendant 56 heures, ou 2 ampères pour 28 heures. Quelle est la différence entre une tension continue et une tension alternative? Une pile délivre une tension continue. Une tension est dite variable si sa valeur varie au cours du temps.
Le chauffage stationnaire m'a également permis de rentrer à la maison en 2010 après une soirée organisée dans un petit froid est arrivé très rapidement durant ce week end et les températures sont descendues jusqu'à -25°C... j'ai fait programmé deux cycles de chauffage dans la nuit et ai pu repartir sans problèmes le lendemain tous les autres véhicules le Gasoil avait figé!! Tiguan R-line TDI 170 - mod 2011 - Vraiment full options!! Range Rover Sport TDV8 - 2009 - HSE Premium
Message par jl67 » ven. 06, 2012 10:30
Je crois que le cycle maximal est de 30 minutes. Chauffage stationnaire volkswagen de. Disons que si tu l'utilise tous les jours et que tu fais 2 kilomètres pour aller au boulot la batterie risque de souffrir, mais normalement si la batterie est faible ( ou si le réservoir est presque vide) il ne se met pas en route. Tiguan R-line TDI 170 - mod 2011 - Vraiment full options!! Range Rover Sport TDV8 - 2009 - HSE Premium
Message par pyromana » ven. 06, 2012 10:39
tu veux dire par 'si le reservoir est presque vide' c'est qu'en utilisant le chauffage stationnaire le moteur peut sde mettre en route?
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Bonjour,
Apres un passage en Audi A7, je reviens a mes premiers amours les SUV du groupe VAG. J'ai eu par le passé un touareg V10 (2008)
UN Q7 3. 0L (2014)
Sur ces deux véhicules était installé d'origine le système webasto (chauffage stationnaire), mais pas la commande a distance. Il était possible de l'activer ensuite a l'aide d'un VAG com pour le faire apparaitre a l'écran. J'ai actuellement un Touareg II de 2017 en version 3. Volkswagen Transporter T6.1 aménagé 3 places VENDU. 0L Ultimate, le webasto est il toujours d'origine monté sur le circuit de chauffage? Merci de votre aide je n'ai pas trouvé la réponse sur le net.
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