Dès qu'ils en voyaient une arriver dans leurs ateliers, ils étaient à deux doigts du taillage de veines! Mais au fil des années, la DS a su se fiabiliser et évoluer. Le restyling de 67 a même donné le feu vert à une course à la puissance. Née avec le bloc de la Traction – un paradoxe en soit quand on voit son look et la technologie embarquée – il faudra attendre quelques années avant de voir la berline équipée d'un véritable bloc digne de son statut et de sa ligne aussi moderne. Imaginée pour recevoir un 6 cylindres, elle devra finalement s'en contenter de 4 tout le long de sa carrière. A son lancement le 4 cylindres affiche 1. 9 l pour seulement 75 ch avant de passer à 83 ch en 61. Documentations Citroën DS ID. Mais c'est à partir de 65 que les choses vont devenir sérieuses avec l'arrivée du 2. 0 l de 90 ch et du 2. 1 l (en fait un 2. 2 l) de 109 ch en carbu ou 125 ch avec l'injection électronique Bosch. En 72, il est remplacé par le 2. 3 l disponible lui aussi en carbu ou en injection pour en tirer respectivement 115 ou 130 ch.
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Ds 23 Injection Électronique Direct
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups. La ligne d'échappement secondaire ainsi que le démareur ont été remplacés récemment. Ds 23 injection électronique fiche technique. Les 4 rapports de la boite de vitesse hydraulique montent et descendent aisément. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Icône du luxe à la française dans les années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui. Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ce modèle.
Ds 23 Injection Electronique.Fr
Et puis on se doute de la consommation. Mais avec l'injection électronique, on a vraiment une impression de conduite très neutre, rien à voir avec la DS « normale ». Tout paraît abstrait!!! C'est un plaisir tout de même, et avec le cuir, la climatisation, on a un luxe et confort de très haut niveau. Hier Citroën DS 23 injection électronique de 1973 : le plus aboutie ! – Intemporelle auto. Bravo pour la qualité de restauration hors paire. La qualité des Citroën présentent en Suisse est de bon niveau je pense.
19. 4 — 20
Un... PALLAS
par DS23
Echange pour première les gens les abandonnaient en 1984! La 23 injection électronique boite 5 rapports n'avait aucune anomalie, sauf la consommation lorsqu'on appuyait! le compteur bloqué elle en voulait encore à 240 km/h. Petit souvenir en roulant à coté d'une Porsche 911 sur l'A2, nous allions au premier Rétro mobile à PARIS: le conducteur de la 911 n'en revenait pas. Ds 23 injection électronique direct. Un clin d'oeil et le pouce de la main gauche levé en nous regardant doublé.. Pas de radar automatique! Mon conseil: RAS! Le 2, 3 litres essence de 73 un montre (pas de limiteur de régime). Ce véhicule: Je l'ai possédé Période d'utilisation: de 5 à 10 ans Fréquence d'utilisation: quotidienne
Utilisation:
Loisir - Promenade /
Déplacements professionnels /
Urbain /
Routier et autoroutier /
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