J'ai profité de l'après salon pour mettre à jour mon câblage électrique. Pour le mode analogique, j'ai choisi d'utiliser une alimentation PWM ou MLI (Modulation Largeur d'impulsion). Ce genre d'alimentation permet de faire rouler les locos avec de beaux ralentis. C'est un sujet sur lequel j'avais bossé mais là j'en profite pour tout mettre au propre. Pour piloter l'alimentation, j'ai prévu une télécommande en mode filaire. Alimentation pwm pour train electrique a la. Elle est équipée de 2 interrupteurs (marche et sens) et un potentiomètre (Vitesse). Pour le raccordement des voies, j'ai utilisé des fiches bananes de 2mm. Le 12V est délivré par une petite alimentation à découpage 220Vac / 12Vdc. On en trouve sur Ebay pour moins de 8 euros. Le prochain article sera consacré au schéma électronique de la carte PWM. Tag(s):
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Que me faut-il? Merci. 10. Conseils branchement radiateurs électriques
N°13401: Bonjour à tous,
Je suis en train d'installer des radiateurs électriques LVI et je souhaiterai les brancher avec une prise - au lieu du raccordement domino derrière le cache - sachant que mon installation électrique a des... >>> Résultats suivants pour: Radiateurs électriques et mode PWM >>>
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Malheureusement, ce type de condensateur n'existe pas en non polarisé (sauf en super condensateurs mais après essai, il s'avère que leur résistance interne est trop grande pour alimenter correctement le moteur). J'ai trouvé une solution qui fonctionne (voir la pièce jointe). Il manque des diodes de roues libre sur les bobines des relais (d'où probablement le suicide de quelques 7805 sur les montage les plus vieux). L'inconvénient de ce montage est son encombrement, j'arrive à le monter dans des wagons mais les condensateurs (2x4700µF; 16V sur le montage actuel) et les relais prennent énormément de place. Trains électriques - commande en MLI alternative ... | Les Électroniciens.com. Je voudrais pouvoir installer ce système dans les locomotives seules et la place est très restreinte. Je cherche à utiliser des composants plus petits, est ce que vous auriez des idées de montage (surtout pour remplacer les relais)? Bonne journée
Ludo
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Aujourd'hui 19/04/2012, 01h36
#2
louloute/Qc
Re: "Inertie" pour train électrique
N'est-il pas plus simple de nettoyer tes voies avec un coton et de l'alcool?
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男人不坏,女人不爱 19/04/2012, 04h15
#3
Les amateur de medelisme de train on souvant un tres grand parcour donc un netoyage demande du temps et il est souvent difficil de savoir ou la rail devien problematic avant de voir le train ralantir dessu donc je comprend tres bien l'envergure du problême car ce genre de passion m'interesse. c'étais en réponsse a louloute. donc il y a surment un moyen d'acumuler de l'énergie pour passer une saleté et retourner en force sans que le system soit encombrant. 19/04/2012, 07h36
#4
alainav1
bonjour,
quelques précision avant que ton séchmas soit validé par le moderateur
"le transfo fournit des train d'impulsion "cela signifie qu'il est équipé d'un variateur pwm? dans ce cas le condensateur bouche les trous entre 2 impulsions? Alimentation pwm pour train électrique et électronique. je ne connais de solution pour ce problème il faut nettoyer (un wagon nettoyeur peut aider au nettoyage des rails et du coup les roues se saliront moins)
tu peux multiplier les prises de courant sur différents essieux (quand c'est possible)
le fameux roulnet évite 'l'étincellage
mais le nettoyage fréquent semble la seul solution
mais peut être y à t il une solution miracle?
2. Commande d'un servomoteur
Le signal externe de commande de position est une impulsion positive dont la figure ci-dessous donne les caractéristiques. Au repos la tension est nulle ( niveau 0). Cette tension passe brusquement à + 5V ( niveau 1) pendant un temps variable court (de 1 à 2 ms). Cette impulsion se répète toutes les 20 ms environ, soit 50 fois par seconde. Seule compte la durée de 1 à 2 ms qui varie en fonction de la position désirée du palonnier. Une standardisation des valeurs s'est imposée:
1 ms --> limite basse ( gauche -90 degrés par ex. ) 1. 5 ms --> neutre
2 ms --> limite haute ( droite + 90 degrés par ex. ) 3. Dispositif de commande manuelle par un petit circuit électronique
Le schéma du circuit à réaliser est donné sur la figure ci-dessous. Il utilise un circuit intégré CD 4001 qui est mis en circuit comme multivibrateur astable. Des impulsions positives de durée comprise entre 0. 8 et 2. 2 ms et de période 18 ms sont présentes sur la sortie 3 du CI. "Inertie" pour train électrique. La largeur d'impulsion est réglée à l'aide du potentiomètre P1.
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