28-10-2002 07:44
Yamaha R1 ou Honda CBR 900? j'hésite........... je rentre en Yamaha R1 ou en Honda CBR 900? votre avis sioupli??? amitiés R1-istes OU 900 CBR-istes? Monsieur K. (anc. Papy R-One)
28-10-2002 08:22
Re: R1 ou CBR900??? Bin?????? T'abandonnes ton trépied??? Ou tu comptes coller un side à ta R1?? En plus, si 'ya bien un gars qui ne semble pas avoir besoin de conseil ici, c'est toi, vieux pistard!!! Achat, R1 2005 ou CBR 1000RR 2005. Bon, allez, on est sympas: tu compte en avoir quel usage? quotidien, ou arsouille? Motard passager
28-10-2002 09:32
Le CBR, je le sens plus polyvalant et plus confortable bref moins esclusif...
mais j aime pas Honda, question de principe... (j aime pas la politique honda)
La R1 est tres efficace et tres tres belle mais, c'est une moto de moins evidente à conduire... et fatiguante au quotidient. PS: j ai essayé les deux la CBR à l aire tres facile de prise en main on dirait un 600...
ma reponse serait 1000GSX-R sans aucune hesitation ( GSXR-ISTES)
mikr1
28-10-2002 10:45
pour moi cest plus une question desthetique car niveau perf on narriverat jamais a les exploiter a fond
mais je choisirais la r1 of course
maxxou
28-10-2002 10:56
youri
28-10-2002 11:08
Je dit comme mikr1.
- R1 ou cbr 1000 vaches
- Nettoyer un carburateur de tronçonneuse video
R1 Ou Cbr 1000 Vaches
Par conséquent, alors qu'un quatre cylindres conventionnel voit ses pistons se déplacer par paires (les deux pistons extérieurs, puis les deux pistons intérieurs), dans le cas du Cross Plane, chaque ensemble piston et bielles possèdent son mouvement propre et distinct. Résultat: la courbe de couple est à la fois plus prononcée en bas et plus lisse sur toute la plage de régimes. De surcroît, l'inertie des masses en mouvement à l'intérieur du moteur est réduite et pour ne rien gâcher, la R1 gagne une sonorité caverneuse, proche de celle délivrée par un quatre cylindre en V! R1 ou cbr 1000 vaches. La R1 2009 joue donc la carte des sensations et s'appuie sur sa filiation avec la M1 de Valentino Rossi pour séduire. Un pari réussi puisque pour sa première année, cette R1 nouvelle génération cumule les succès commerciaux (meilleure vente de la sa catégorie en France) et sportifs (championne en Endurance mondiale, en World Superbike et en Superbike français, anglais et allemand! ). Plus pragmatique, la Honda CBR1000RR pâtit d'une orientation philosophique et technologique ouvertement plus sécuritaire.
MOA, je dis qu à ce moment là il n est meme pas question de machine mais de pilotage.... Puis je émettre un doute sur le fait que: "tirer une pointe a 300 car nimporte quel motard peut le faire"...
Moi je n'y arrive pas. Non pas parceque ma monture n'aille pas si vite (même si c le cas), mais car de ce que j'ai entendu de personne qui avait roulé à cette vitesse, tout va si vite... 5 km par minute, 84m par seconde... tu dois être couché, la tete dans la bulle... Désolé j'y arrive pas moi. J'ai essayé un R1 full machin chose... pardon, mais faut être fou;o) je ne suis pas certain d'avoir exploité la 1er (130) ni la deuxième (2OO? je ne sais pas en fait!!! Comparatif R1 2020 / 1000 CBR 2020. )... Voilà., bref 300 pas pour moi.
La première chose à faire est de vérifier si le filtre à air est encrassé ou obstrué. Vous pourrez peut-être le nettoyer ou, dans le cas contraire, le remplacer par un neuf. Ensuite, vous voudrez retirer le carburateur et le vidanger. Si vous découvrez que le carburateur est bouché ou obstrué par un résidu gommeux de couleur or ou brune, vous devrez nettoyer le carburateur et toutes les pièces qui vont avec. Utilisez un spray conçu pour les carburateurs et une petite brosse et nettoyez l'extérieur du carburateur. Une fois cette opération terminée, vous devrez retirer les aiguilles de réglage, le diaphragme et la plaque de recouvrement. Faites attention à l'ordre dans lequel vous l'avez fait pour savoir comment le remonter. Pulvérisez le nettoyant dans les trous sous le diaphragme et les ajusteurs d'aiguille. Répétez cette étape avec l'entrée d'air pour nettoyer le papillon des gaz. Nettoyer un carburateur de tronçonneuse video. Une fois cette opération terminée, vous pouvez réassembler l'unité. Plusieurs ressources en ligne vous guident tout au long de ce processus.
Nettoyer Un Carburateur De Tronçonneuse Video
Nettoyer le carburateur de votre tronçonneuse constitue l'une des étapes primordiales à ne pas négliger. Retrouvez tout l'univers 3-EN-UN sur Facebook ou sur Instagram @3enun_france.
Tournez ensuite la vis de mélange bas régime vers la droite, puis vers la gauche de 7/8 de tour. Une fois ces opérations effectuées, mettez le moteur en marche, lâchez la gâchette d'accélérateur. Le réglage est bon lorsque le moteur tourne régulièrement au ralenti. © istock
Réglage de la tension de la chaîne
Avant de couper, vérifiez la tension de la chaîne, puis fréquemment par la suite, surtout pendant la première demi-heure. Nettoyer un carburateur de tronçonneuses. Les pointes de la chaîne ne doivent pas être visibles à froid, mais on doit en voir la moitié quand la chaîne est chaude. Si vous devez retendre la chaîne, laissez-la refroidir, puis desserrez les écrous du guide. Tourner la vis de réglage de tension, généralement vers la droite, puis resserrez les écrous. Affûtage de la chaîne
Les débris émoussent la chaîne; nettoyez-la de temps en temps et ne la laissez pas traîner par terre. Affûtez-la toutes les 4 heures d'utilisation. Servez-vous de la lime ronde indiquée par le fabricant et d'un porte-lime que vous placerez à l'angle voulu (généralement 35°) ou d'un système d'affûtage dont les angles sont préréglés.