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Reprogrammation Moteur sur Mesure
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Transporter / Multivan
2003 - 2009
2. 5 TDI [174 ch]
Volkswagen Transporter / Multivan
2003 – 2009
Heinz Performance Paris peut réaliser une reprogrammation moteur Volkswagen, pour le modèle Transporter / Multivan et des années 2003 – 2009. N'hésitez pas à prendre contact avec nous pour convenir d'un rendez-vous dans notre atelier. Quantité huile moteur transporter t5 2.5 tdi. Standard
Powered by Heinz
Origine
Modifiée
Puissance
174 ch
205 ch
Couple
400 Nm
480 Nm
Votre gain:
+ 31 ch / + 80 Nm
Prendre Rendez-vous
Votre prix
390. 00 €
Moteur 2.5 Tdi Transporter Reviews
Depuis 2000 les turbos sont à géometrie variable c'est à dire qu'une commande fait pivoter des ailettes pour augmenter ou diminuer le flux d'échappement vers la turbine. Souvent la géométrie variable peut se gripper. La perte de puissance, un sifflement anormalement elevé, beaucoup de fumée blanche à froid sont les symptômes d'un turbo défectueux. L'opération de contrôle étant relativement complexe, nous vous conseillons de demander à votre mécanicien préféré de la réaliser. Le circuit de carburant. Moteur 2.5 tdi transporter reviews. Souvent d'autres symptômes assez caractéristiques viennes s'associer aux pertes de puissances. 1) Vibration au ralenti: Injecteur grippé. 2) Pompe à gasoil Basse pression ou haute pression: difficulté au démarrage. Voir tous les centres
Quantité Huile Moteur Transporter T5 2.5 Tdi
Dimensions
Empattement:
3, 00 m Poids à vide:
1940 kg
Consommation
Réservoir:
80 L Consommation urbaine:
10. 3 L / 100 km Consommation mixte:
7. 9 L / 100 km
Consommation extra-urbaine:
6. Les bruits moteurs : Volkswagen Transporter 2,5L TDI 130 ch Diesel - Comment déterminer l’origine. 5 L / 100 km CO2:
NC
Moteur
Nombre de cylindres:
5 Nombre de soupapes par cylindre:
2 Cylindrée:
2460 cc
Puissance din:
130 ch au régime de 3500 tr/min
Couple moteur:
340 Nm au régime de 2000 tr/min
Puissance fiscale:
9 CV Position du moteur:
Avant Alimentation:
NC Suralimentation/type:
turbo avec intercooler
Performances
Vitesse maximum:
168 km/h Accéleration 0/100km/h:
15. 3 sec
Transmission
Transmission:
Arrière Boite:
Mécanique Nb. vitesses:
6
Distribution:
simple arbre cames en tte Position du moteur:
Avant
Chassis
Direction assistée:
NC Carrosserie:
combi Diamètre braquage trottoirs:
Diamètre braquage murs:
NC Suspension avant:
NC Suspension arrière:
NC Freins:
Largeur pneu avant:
215 mm Largeur pneu arrière:
215 mm Rapport h/L pneu avant:
65 Rapport h/L pneu arrière:
65 Diamètre des jantes avant:
16 pouces Diamètre des jantes arrière:
16 pouces
Autres
Intervalle entretien:
NC Garantie mois:
24 mois Nationalité du constructeur:
Début commercialisation:
01/01/05 Fin commercialisation:
01/06/08
Moteur 2.5 Tdi Transporter Parts
Le capteur de pression situé sur la pipe d'admission provoque les même symptômes. Dans le cas d'un défaut d'étanchéité du circuit d 'admission le capteur se retrouve avec des valeurs incohérentes avec la charge du turbo. Dans le cas où celui est défectueux, dûs entre autres aux gaz d'échappement et à l'huile, son orifice de lecture peut se trouver obstrué ou cassé suites à ces impuretés. Le Catalyseur ou le FAP. Ces 2 procédés permettent de réduire les émissions polluantes mais lorsque ceux-ci se bouchent cela peut provoquer quelques avaries de performances. S'ils sont obstrués, la pression d'échappement ne peut pas s'évacuer et reste donc stockés entre le catalyseur ou le filtre à particules et la turbine du turbo coté échappement générant ainsi une contre pression empêchant la turbine de tourner normalement. Reprorammation Moteur 2.5 TDI [174 ch] - Heinz Performance Paris. Le turbo. Le turbo est technologie relativement simple au niveau de son fonctionnement mais qui coûte très cher et qui réduit les performances de la voitures lorsque celui-ci ne fonctionne plus ou mal.
Oui Pilouf m'a refilé un schéma avec les différents point de calage. Du coup j'ai tout repris à zéro:
-Le repère du volant moteur sur la pointe du triangle de la boîte de vitesse
-la fente de l'arrière de l'arbre à came parallèle au plan de la culasse (pour bien l'aligner je me suis aider d'une clé de 15 que j'ai mis dans la fente de l'arbre à came)
-Et pour le calage de la pompe, j'ai bien aligné le marquage de la poulie de pompe entre les 2 repères qui ce trouve sur la pompe
Après tout ça j'ai effectué 4 ou 5 tours moteur avec ma croix, tout est ok, je mes un tour de clé mais le moteur ne fonctionne pas. Je ne comprends plus rien, ai-je oublié une étape? Moteur 2.5 tdi transporter parts. Je pense que j'ai due rater un truc sur le calage de la pompe ou un capteur que j'ai du oublier de re-brancher
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