Bonjour à tous,
Je me tourne vers vous suite à un soucis que je rencontre actuellement sur ma Mini Cooper R56 à savoir:
- Moteur VTI 120 ( 63 000 Km)
- Changement du Tendeur de chaîne / Vidange complète / Pompe à eau / Bougies à 58 000 Km. Depuis quelques temps, le ralenti est instable à froid comme à chaud, à la limite du calage, cela dure quelques secondes avant que le calculateur corrige ce défaut. Le voyant Moteur ''orange'' s'est allumé, il a disparu entre temps. N'ayant pas pu avoir un rendez-vous assez rapide chez BMW ( pas avant 2 semaines), j'ai été chez Feu vert effectué un Diag dernièrement. Apparemment, beaucoup de code défauts ( calculateur saturé), pas pu tout lire d'après eux. Moteur vti 120.html. Les 2 codes récurrents sont:
- 2b68: pression admission valeur trop petite
- 2d9b: capteur de cliquetis signal hors tolérance
Plutôt habitué à réparer des anciennes, je suis un peu largué sur la piste à explorer. Si quelqu'un à une petite idée avant que BMW me prenne pour un américain, je suis preneur.
- Moteur vti 120 d
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Moteur Vti 120 D
ceci peut-être dû à un bruit de soupape, de distribution (tiens! ) etc.... bref un bruit ménanique. quand au code 2b68 la pression d'admission qui est trop faible, il est difficile d'en dire plus ( j'aurais bien aimé connaître le code OBD P0... Moteur VTI 120cv | Forum Peugeot. correspondant). La commande d'arbre à cames (VANOS) pourrait en être la cause mais comme il ne ressort pas de défaut spécifique, on peut l'éliminer pour l'instant. Ralenti instable ne veut pas die que le problème vienne du papillon (qui régule en partie le régime de ralenti) mais peut-être du circuit d'air de l'admission (prise d'air possible) ou encore la commande d'arbre à cames d'une manière générale
En tous cas il s'agit d'un défaut temporaire. C'est tout ce que je peux dire pour le moment. Archivé
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Moteur Vti 120.Html
Mon niveau d'huile est au premier anneau
De mon coté je viens de trouver ça
par mataf49 » 19 Janvier 2012, 13:28
Bon en n'est pas tout à fait la même. Je posterai des photos de ma jauge ce soir
par viper » 19 Janvier 2012, 13:42
en gros c'est toujours comme ca
les formes differents mais le haut de la pointe (PAS le coté pointu) ou le premier anneau (si 2 anneau attention! ) c'est le mini. le deuxieme anneau (ou le premier si un seul anneau) c'est le maxi. sur certain moteur comme le vti, il faut bien laisser reposer/refroidir le moteur avant de checker le niveau car il y a beaucoup d'huile accumulée dans le haut moteur (systeme vti justement) qui doit redescendre. 207 Premium Pack hdi 90 bleu neysha (ESP+JBL+Toit pano+Kit Urbain+Alarme+Acc. central + klaxon Acc. + RT5 + Directionnels) 807 Navtech 2. Moteur vti 120 c. 0e BVA. RT3 + Jtes Alu: Dead par ko boite suite a vidange a 250. 000 km Tesla Modele 3 en arrivage
viper
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Site Internet
par milsca » 19 Janvier 2012, 18:44
ce système est une merde si tu veux mon avis.
Moteur Vti 120 C
les reproches que je lui fait: un moteur trop juste (il faut bien le connaitre), un bruit de suspension à l'avant à basse vitesse sur route bosselée, un bruit à la colonne de direction, des ampoules de phare inaccessibles car je voudrais mettre des leds et... Une agence peugeot (trop grande) ou le client est juste bon pour l'achat du véhicule (ils m'ont conseillé un garage tuning pour mettre des ampoules leds??? Un comble). Autrement je conseille ce véhicule en 16VTI mécanique simple et sans souçis pour le 16 de 156cv la puissance est la mais le prix aussi
Bonne route à vous. 5 Septembre 2012
183
Hello
Content de voir qu'il n'y a pas le le diesel qui pue dans la vie. En fait, je suis plutot essence dans le coeur (silence, douceur, pas d'odeur qui pue et surtout bien meilleur pour les poumons de nos enfants). Malheureusement, tout est fait dans ce pays pro diesel (le lobbing de nos constructeurs nationaux, qui ne savent pas faire autre chose que du gazou, est tellement fort!!! Essai, avis et fiabilité des VTI. ) pour vous inciter à rouler diesel.
Alors soit le niveau a été mal fait ou soit elle consomme de l'huile. Je vais faire le niveau et surveillé
Sachant quelle est garantie par Occasions certifiées i-Best 12 pour encore 10 mois
par mataf49 » 20 Janvier 2012, 23:00
Nico60 a écrit: Emmène la au garage alors
Bien sur, la première révision gratuite est dans peu de temps. Je fais le niveau et je leur signalerais
par clem1313 » 20 Janvier 2012, 23:30
mataf49 a écrit: Le technicien m'a réduire la conso d'huile vous pouvez passer à de la 0w40 ou 10w40
C'est tout sauf un technicien ça
Pour ton niveau c'est surement qu'il a mal était fait à la dernière révision. Enfin j'espère pour toi car une conso de plus d'un litre en 3000 km sur le vti ça serai très mauvais signe
par viper » 21 Janvier 2012, 04:23
par ledingue » 21 Janvier 2012, 18:15
clem1313 a écrit: C'est tout sauf un technicien ça Pour ton niveau c'est surement qu'il a mal était fait à la dernière révision. Enfin j'espère pour toi car une conso de plus d'un litre en 3000 km sur le vti ça serai très mauvais signe
si elle "bouffe" de l'huile puis se stabilise à un niveau entre max et min, ne pas en rajouter... Moteur vti 120 d. elle sera consommée....
pour le technicien, il a pas tord, avec de la 10w40 le moteur consommerait moins d'huile mais vu qu'elle est pas censée etre utilisée...
ledingue
Accro du lion
Messages: 1856 Enregistré le: 09 Novembre 2010, 19:05
par clem1313 » 21 Janvier 2012, 18:52
ledingue a écrit: ne pas en rajouter... elle sera consommée....
Ah bon?
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